Najlakši A1 motocikli i modeli od 125 ccm – pregled

Lagani, okretni i jeftini za održavanje: motocikli od 125 ccm za mnoge početnike, dnevne putnike i gradske vozače spadaju među najprivlačnije motocikle uopšte. Ipak, čak i unutar klase od osmine litra postoje ogromne razlike u težini. Dok pojedini sportski modeli sa oplatom na vagi pokazuju i znatno više od 140 kilograma, najlakši predstavnici jedva prelaze granicu od 100 kilograma.

Za ovaj pregled razmatramo isključivo serijske motocikle registrovane za saobraćaj, koji su zvanično prodavani ili se prodaju u Evropi. Hard enduro modeli, trial motocikli i čisto takmičarski modeli ostaju po strani, kao i skuteri. Osim toga, presudna je po mogućstvu težina s punim spremnicima za tekućine, kako bi vrednosti ostale smisleno uporedive.

Honda MSX125, poznatija kao Grom, jedan je od najlakših punokrvnih motocikala od 125 ccm na evropskom tržištu. Sa oko 103 kilograma s punim spremnicima za tekućine deluje gotovo kao bicikl s motorom. Mali točkovi, niska visina sjedala i kompaktne dimenzije čine je izuzetno okretnom, naročito u gradu. Istovremeno ima klasičan motociklistički menjač i dovoljno samosvojnosti da bude mnogo više od pukog praktičnog prevoznog sredstva. Razigrani karakter oduvek je jedna od najvećih snaga Groma.

Aktuelne ponude pronaći ćeš ovde: Kupi Honda MSX125 Grom.

Tek neznatno je teža Honda Monkey 125. Ovaj retro mini motocikl spaja izgled legendarnih Monkey modela sa modernom tehnikom i punokrvnim četvorotaktnim motorom od 125 ccm. Sa oko 105 kilograma ostaje izuzetno lagana i jednostavna za manevrisanje. Uspravan položaj sedenja, širok upravljač i niska visina sjedala pružaju mnogo kontrole. Monkey je manje trezveno vozilo za svakodnevna putovanja, a više lifestyle motocikl – i verovatno jedan od najšarmantnijih načina da se vozi sa što manje težine.

Ako želiš Monkey, klikni ovde: Kupi polovnu i novu Honda Monkey.

Dax 125 nastavlja Hondinu tradiciju neobičnih malih motocikala. Karakterističan ram u obliku slova T čini je vizuelno nepogrešivom, dok oko 107 kilograma s punim spremnicima za tekućine obezbeđuje izuzetno lako upravljanje. Za razliku od mnogih klasičnih naked motocikala, Dax pre pruža opušten osećaj motocikla za slobodno vreme. Njen poluautomatski menjač svodi rukovanje na minimum i čini je posebno dostupnom. Ko traži kompaktan, lagan i tehnički nekomplikovan motocikl, ovde će pronaći vrlo samosvojnu alternativu.

Ovaj Hondin mini moto pronaći ćeš ovde: Aktuelne ponude za Honda Dax 125.

Super Cub balansira na granici između klasičnog motocikla i underbone koncepta. Sa oko 111 kilograma ipak je jedno od najlakših vozila od 125 ccm registrovanih za saobraćaj u Evropi. Njen koncept je u potpunosti usmeren na jednostavno rukovanje, upotrebljivost u svakodnevici i pouzdanost. Veliki točkovi obezbeđuju više stabilnosti nego kod tipičnih mini motocikala, a koncept sa niskim ulazom olakšava svakodnevnu upotrebu. Sportski karakter praktično ne igra nikakvu ulogu – zato je Super Cub jedan od onih motocikala koji ni u najgušćem gradskom saobraćaju gotovo ne zastrašuju.

Svoj novi Super Cub pronaći ćeš ovde: Kupi Honda C125 Super Cub.

Ko pod motociklom podrazumeva klasično proporcionisan naked motocikl, u Hondi CB125F pronaći će posebno zanimljivog kandidata. Uprkos normalnim motociklističkim dimenzijama, na vagi pokazuje samo oko 117 kilograma s punim spremnicima za tekućine. Mala težina, uspravan položaj sedenja i pitomi jednocilindrični motor čine je tipičnim motociklom za početnike i dnevna putovanja. Umesto spektakularne tehnike, u prvom planu je maksimalna funkcionalnost. Upravo zato je CB125F za mnoge vozače jedan od najrazumnijih lakih motocikala od 125 ccm uopšte.

Verovatno najrazumniji Hondin motocikl dostupan je ovde: Kupi Honda CB125F.

Yamaha YS125, koja u međuvremenu više nije aktuelna, bila je zamišljena kao nekomplikovan motocikl za svakodnevnu upotrebu. Sa oko 129 kilograma s punim spremnicima za tekućine doduše ne spada u ultralaganu frakciju od 100 kilograma, ali je za drumski motocikl normalne veličine i dalje izuzetno lagana. Uska konstrukcija i opuštena ergonomija čine je lako kontrolisanom, dok je relativno veliki rezervoar predviđen za veći svakodnevni domet. YS125 je tako manje igračka, a više klasičan mali svestrani motocikl.

Oglase za ovu laganu Yamahu pronaći ćeš ovde: Kupi polovnu Yamaha YS125.

Sa CB125R stvar postaje znatno sportskija i kvalitetnija. Oko 130 kilograma s punim spremnicima za tekućine vrlo je dobra vrednost za moderno opremljen naked motocikl punokrvnih dimenzija. Vizuelno se oslanja na Hondine veće Neo Sports Café modele i zato deluje znatno zrelije od tipičnih početničkih motocikala od 125 ccm. Vešanje i kočioni sistem takođe su ambicioznije koncipirani. CB125R pokazuje da mala težina ne mora nužno da znači posebno skromnu opremu.

Cene pronalaziš ovde: Kupi novu i polovnu Honda CB125R.

Suzuki GSX-S125 spada među sportskije naked motocikle A1 klase. Sa oko 135 kilograma ipak ostaje prijatno lagana. Njen jednocilindrični motor koji rado turira, uska silueta i kompaktna ergonomija daju joj aktivan karakter. Naročito na vijugavim regionalnim putevima mala Suzuki profitira od toga što treba pokretati malo mase. U poređenju s minimalističkim Honda modelima već deluje kao punokrvni mali sportski motocikl.

Aktuelne ponude i cene pronaći ćeš ovde: Kupi Suzuki GSX-S125.

Yamaha MT-125 je znatno masivnija od najlakših kandidata na ovoj listi, ali unutar sportskih naked motocikala od 125 ccm i dalje spada među okretne mašine. Oko 142 kilograma s punim spremnicima za tekućine stoji naspram relativno bogate opreme, zrelih dimenzija i motora orijentisanog na performanse. MT-125 ne želi toliko da bude maksimalno lagana, koliko da deluje što bliže većem motociklu. Upravo zato mladi vozači cene njen agresivan izgled i zreo osećaj vožnje.

Najlakši Yamaha MT model dostupan je ovde: Kupi polovnu i novu Yamaha MT-125.

Aprilia Tuono 125 čini gornji kraj našeg izbora. Sa oko 144 kilograma znatno je teža od Groma, Monkeyja ili CB125F, ali u poređenju s većim motociklima naravno ostaje lakaš. Fokus joj je jasno na sportskom nastupu. Dizajn se oslanja na velike Tuono modele, položaj sedenja je aktivan, a celokupno podešavanje više je usmereno na zadovoljstvo pri vožnji nego na čistu funkcionalnost. Time je jedna od najzanimljivijih opcija za vozače koji već u klasi od 125 ccm traže pravi štih sportskog motocikla.

Ovaj štih možeš kupiti ovde: Aprilia Tuono 125 nova i polovna.

Ko pre svega želi što manje težine, teško da može zaobići kompaktne Honda modele. Ako, s druge strane, motocikl od 125 ccm treba da deluje kao konvencionalan, punokrvan motocikl, CB125F je posebno vredna pažnje: sa samo 117 kilograma kombinuje klasične motociklističke proporcije sa vrlo malom težinom. Sportskiji modeli poput Suzuki GSX-S125, Yamaha MT-125 ili Aprilia Tuono 125 doduše donose nekoliko kilograma više, ali zauzvrat nude sofisticiranije vešanje, jače kočnice i znatno zreliji izgled. Lista time pre svega pokazuje jedno: najlakši motocikl nije automatski i najbolji – ali upravo za početnike i gradske vozače deset ili dvadeset kilograma manje može napraviti iznenađujuće veliku razliku.