"Ostavite nam svoja iskustva u komentarima" nije samo fraza koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS videa. Niko ne može pružiti dublji uvid u prirodu motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva za nas izuzetno dragocena. Pregledali smo komentare brojnih BMW R 1250 GS videa da bismo ovde u ovom izveštaju prikupili vaša iskustva.
BMW R 1250 GS - Snage i Slabosti Univerzalnog Talenta
Iskustva Zajednice sa BMW R 1250 GS
Nijedan drugi motocikl ne dobija od toliko fanova, pa čak i kritičara, titulu "multipraktik" kao BMW R 1250 GS. Jer retko koji drugi adventure motor može biti tako univerzalno primenjen! „Dvanaest-petica“ ima mnogo snaga, ali kao i svaki drugi motocikl, ima i slabosti. Mi otkrivamo snage i slabosti ovog univerzalnog talenta!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: vauli")
vauli
Објављено на 15. 2. 2025.
45.259 прегледа
BMW R 1250 GS - Univerzalni Genije ili Precijenjeni Statusni Simbol za Zubare i Pravnike?
BMW R 1250 GS je 2018. godine nasledila R 1200 GS i u ovoj generaciji ostaje jedan od najpoznatijih i najprodavanijih putnih endura na svetu. Sa svojim snažnim 1254 kubika bokser motorom i inovativnom ShiftCam tehnologijom, nudi impresivnu kombinaciju snage, obrtnog momenta i efikasnosti. Ona je suveren izbor kako za duge autoputne deonice, tako i za krivudave planinske puteve, pa čak i za off-road vožnju. Kardan pogon osigurava sa minimalnim potrebama za održavanjem, dok elektronsko ogibljenje Dynamic ESA pruža optimalan komfor i stabilnost na različitim podlogama. Vizuelno, "dvanaest-petica" ostaje verna svom upečatljivom avanturističkom stilu, sa karakterističnim "kljunom", visokom prednjicom i robusnim proporcijama. BMW R 1250 GS je zaista ultimativni multitalenat za turiste, avanturiste i dugoprugaše. Nudi najsavremeniju tehnologiju, visoki komfor i snažne performanse - ipak, po visokoj ceni. Ipak, za mnoge ostaje merilo u segmentu putnih endura.
Naše testove za R 1250 GS možete pronaći ovde: Testovi BMW R 1250 GS na 1000PS
Ažuriranja za BMW R 1250 GS od Modelne Godine 2021
Od modelne godine 2021, serijski je dostupna Dinamička Kontrola Trakcije DTC (Dynamic Traction Control) koja omogućava optimalnu trakciju. Novi serijski način vožnje "Eco" motiviše vozača da vozi što ekonomičnije. Kao fabrička dodatna oprema, R 1250 GS sada može biti opremljena proširenom opcijom vozačkih režima Fahrmodi Pro. Novi deo Fahrmodi Pro je i Regulacija Motornog Kočenja (MSR). Takođe, BMW Integral ABS Pro i pomoć pri pokretanju uzbrdo Hill Start Control sada su serijski uključeni.
BMW R 1250 GS Prednosti:
- Svestranost - GS je izvanredan univerzalac za duge ture, vožnju autoputem i krivudave puteve
- Motor i Performanse - ShiftCam bokser motor je hvaljen zbog svoje snage i glatkog rada. Posebno impresionira obrtni moment pri niskim obrtajima
- Udobnost u vožnji - Dynamic ESA (elektronsko ogibljenje) obezbeđuje udobnu i stabilnu vožnju, čak i sa suvozačem i prtljagom
- Kardan Pogon - Zahteva malo održavanja i savršen je za duga putovanja
- Suvereno Upravljanje - Uprkos težini, GS ostaje agilan na putu
- Pogodnost za Ture - Veoma udoban, čak i za duge vožnje, sa dobrom ergonomijom i zaštitom od vremenskih uslova
BMW R 1250 GS je jedan od najboljih putnih endura na tržištu. Postoje alternative, ali mnogi vozači ostaju verni GS-u.
BMW R 1250 GS Slabosti:
- Cena - Kupovina i održavanje su skupi
- Težina - Visoka težina može biti problem naročito u terenskim uslovima ili prilikom manevrisanja
- Elektronika i Kontrole - TFT ekran izgleda dobro, ali se navigacija često opisuje kao nepraktična
- Asistent za Menjanje Brzina - Prema korisnicima, promene brzina bez kvačila nisu baš glatke
- Razvijanje Toplote - Neki vozači, naročito kod Adventure verzije, žale se na razvijanje toplote u predelu kolena
- Sistem Kofera - Originalni BMW koferi se kritikuju kao mali i nedovoljno promišljeni
Trenutne ponude za ovaj motocikl možete pronaći ovde: Cena BMW R 1250 GS
BMW R 1250 GS Problemi:
- Problemi sa elektronikom, posebno sa povezivanjem TFT ekrana
- Promena brzina u nižim stepenima se opisuje kao nespretna
- Delimična curenja na poklopcima ventila
- Kritike na kvalitet kardanskog pogona, neki vozači preferiraju onaj od Yamahе (Super Tenere)
Alternative za BMW R 1250 GS:
- KTM 1290 Super Adventure - Sportskiji, lakši i snažniji
- Ducati Multistrada V4 - Više snage, moderan dizajn i high-tech karakteristike
- Honda Africa Twin - Bolja terenska sposobnost, povoljnija cena, pouzdanija
- Yamaha XT1200Z Super Ténéré - Robustan, pouzdaniji kardan, povoljniji od GS-a
- Triumph Tiger 1200 - Takođe kardanski pogon, snažan trocilindraš
Popularni Dodaci za BMW R 1250 GS:
- Ergonomija i Komfor: Visoki vetrobrani, udobna sedišta, grejači ručki
- Zaštita: Crash barovi, zaštitne ploče motora, štitnici za ruke
- Rešenja za Prtljag: Bolji sistemi kofera (Touratech, Givi), tank torbe
- Vešanje i Offroad: Podignute nogare, specijalne gume (npr. TKC 80 za bolju offroad sposobnost)
- Osvetljenje: Dodatni farovi za bolju vidljivost
Kratak Zaključak: Snage i Slabosti BMW R 1250 GS
Sve u svemu, BMW R 1250 GS i dalje je jedan od najboljih putnih endura na tržištu, ali visoka cena i neke manje tehničke nedostatke izazivaju kritike. Postoje alternative, ali mnogi vozači ostaju verni GS-u.
Dalje Konsultacije na 1000PS
- Koliko košta BMW R 1250 GS?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Више из часописа 1000ПС
BMW R 1250 GS - Snage i Slabosti Univerzalnog Talenta Слике
Извор: 1000PS
BMW R 1250 GS - Univerzalni genije ili preskupi statusni simbol za stomatologe i advokate?
BMW R 1250 GS je 2018. nasljednica R 1200 GS i i dalje je jedna od najpoznatijih i najprodavanijih putnickih endura na svetu.
Ona je sigurni izbor kako na dugim autoputima, tako i na krivudavim planinskim putevima, pa cak i u off-road uslovima.
Kardanski pogon obezbeduje nisku potrebu za održavanjem, dok elektronski ovjes Dynamic ESA garantuje optimalnu udobnost i stabilnost na razlicitim podlogama.
Vizuelno, 12,5er-GS ostaje verna svom prepoznatljivom Adventure stilu, sa karakteristicnim "kljunom", visokom prednjom stranom i robusnim proporcijama.
BMW R 1250 GS je zapravo ultimativni multitalent za turaše, avanturiste i dugoprugaše.
Nudi najmoderniju tehnologiju, visok komfor i snažnu performansu - ali po visokoj ceni. Ipak, za mnoge ostaje merilo u segmentu putnickih enduro motocikala.
"Podelite svoja iskustva u komentarima" nije prazna fraza koju obicno stavljamo na kraj naših 1000PS videa. Niko ne može da pruži dublji uvid u suštinu motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva za nas neprocenjiva. Pretražili smo komentare brojnih BMW R 1250 GS videa kako bismo sakupili iskustva ovde u ovoj galeriji.
Gospodin Dendalo: Zašto volim da vozim GS? Nije samo zbog savršenstva, vec zato što ovo motocikl ima svoj karakter. Obožavam bokser motor, bocnu vibraciju, Telelever, široki upravljac - jednostavno sve na ovom motociklu mi prija. GS se mora voleti, inace je bolje kupiti nešto drugo.
Matijas EB: Na mojoj omiljenoj stazi neki GS vozaci voze potpuno žestoko... s koferima i svime, tako da ovo nikako nije spor motocikl!
Hansen B: Kao skoro 50-godišnjak, verovatno pripadam ciljnog auditorijumu, ali me to potpuno ne zanima. Bitno je da uživam.
MrComar1979: GS sa DCT? Odmah bih otkazao štednju… Pa, sa novim ASA sistemom na aktuelnoj R 1300 GS, MrComar ce verovatno da se odluci!
Guenter S.: Imam samo jednu primedbu, a to je šasija. Cak i u najsportskijem režimu je mekana, previše mekana. KTM je tu bila mnogo bolja, udobnost je bila dovoljna, a kada sam na alpskim prevojima prešao na najsportskiji nivo, vožnja je bila sportivna i super direktna. Direktan osecaj upravljanja na GS-u ne postoji. Sigurno nisam mnogo sporiji na prevoju s BMW-om nego s KTM-om, ali je vožnja daleko 'labavija'.
Markus Bernhard: Savet o vešanju: Postavio sam WESA od Wilbers-a. To donosi još primetno poboljšanje.
Markus S: Vozim GS vec 5 godina i sada imam svoju drugu, trenutno R1250. Ovaj motor je jednostavno cudo od mašine. Koristim ga intenzivno i van asfalta i tu se pokazuje jednako dobro kao i na putu. Fantastican motor i jednostavno savršen za mene.
Ime Prezime: Razocaravajuce: Prsluk protiv prskanja u kiši, cizme, pantalone, jakna i kaciga (kao i neiskorišceno mesto za suvozaca) su ozbiljno zaprljani prskanjem vode sa zadnjeg tocka. Na putu je to sigurno nedostatak. Koji restoran se raduje da ce mu oprema ili garderoba, kao i odeca drugih gostiju, biti zaprljana?
Kowalski: Imao sam 1250 GS godinu dana, odlican motor, nema sumnje, ali postao mi je dosadan, falilo mi je malo oštrine. Previše je 'okrugla'. Takode, za mene je to jednostavno previše motocikla, ne vozim više tako velike relacije da bih opravdao GS.
Hashi Me: Nekada sam bio mrzitelj BMW-a..., sve dok nisam probao GS 1250. Sada sam je malo personalizovao, tako da je još nisam video u ovom izdanju!
Hans Buschbach: Godinama sam se opirao vožnji GS-a, i to iz razloga imidža. Prošle godine sam se odlucio na probnu vožnju sa 1250 GS i dve nedelje kasnije je narucio. Nakon nekoliko hiljada kilometara mogu reci da je to bila prava odluka! […] Sjajan izveštaj, i da, postoje te stvari koje nisu savršene. Na primer, ovaj zastareli navigacioni sistem. Ipak sam ga kupio i dodao držac za telefon kako bih mogao da koristim Calimoto.
Alvin Kalverkamp: Troškovi servisa su pristupacni, malo 10k km servis košta uvek oko ili ispod 200 evra, veliki servis sa kontrolom ventila ne prelazi 450 evra. [… ] Održavanje GS-a je jednostavno jeftino, a tu je i mali potrošnja. GS vožena po saobracajnim propisima troši jedva preko 4 l sa kofama i suvozacem.
Michael Püchner: Prešao sam sa svoje 19 godina stare 1150 GS (93000km) na 1250 GS 2021. godine. Svi se sada žale na vrlo visokom nivou. Za mene, jedna od najvažnijih prednosti iz mojih 19 godina sa 1150-icom: pouzdanost i kvalitet.
Kristijan: Probao sam novu 1250 ADV zbog zabave i odmah se zaljubio, dve nedelje kasnije je preuzeo. Odlicno vozilo. Proveo sam vikend vozeci je 356 km bez bolova, to se nikada nije dogodilo sa drugim motorom.
Klaus Werkstetter: Našao sam se slucajno krajem prošle godine na probnoj vožnji 1250 GS HP. Posle pola sata vožnje, odmah sam je kupio i od tada sam prešao 20.000 km. Svakodnevno sam oduševljen kakva je to mašina.
Gérard Jouvancourt: Moja 1250 GSA je moja.... mislim da je to... dvanaesta GS od 80 GS koju sam kupio novu u Darmstadtu 1987. Ova trenutna GS je za mene trkacka mašina, MotoCross i kamper u isto vreme. Na nemackim autoputevima mogu lako da ostavim SUV-ove i brze kola iza sebe, a u uskim stjenovitim prolazima u Gruziji ili Maroku mnogi ljudi cesto ne mogu da hodaju stazama kojima ja vozim. Sa dva kofera, tank torbom i mojom vodootpornom rolom mogu da budem samostalan nedeljama. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabun i nazad brodom.
Markus Bernhard: Ova mašina je tako dobro osmišljena da se osecaš kao bolji vozac nego što zapravo jesi. I to je tajna njenog uspeha!
Simon R.: Iako se uvek nadam necemu sportskijem, ova mašina je jednostavno sjajna. [...] Kada bih mogao da biram, više snage i stabilniji ovjes u brzim krivinama bi bili super, kao i veca sloboda nagiba. Ponekad poželim nešto drugo, ali nijedno drugo motorno vozilo ne vozi kao GS. Ona zaista može sve, iako ništa perfektno. Bez obzira na to koji drugi motor pogledam, GS mi uvek pobedi na kraju.
???????? ????: ????? 1200GSA ? ????? ? 1250GSA ? ????????. ??? ?? ????????? ??????? ?????????, ??????? ?? ???????? ?? ?????????. ?????? ????? ???? ?? ??? ???? ???????? ?? ???????? ?? ?????? ??????.
vuluci1: Ako mogu da kritikujem nešto, to je velika težina koja me ne cini dobrim tokom manevrisanja.
Volker Thies: Ono što me smeta kod [putnickih enduro motocikala] je cinjenica da mnogi stariji vozaci nemaju uvek potrebnu visinu da bi imali siguran oslonac na ovim kršima. Zbog toga mi dolazi u obzir samo GS u varijanti sa sniženjem.
Robert robert: Bilo bi dobro imati rikverc s obzirom na težinu. Samo treba malo doraditi startnu jedinicu.
Michael Schlademann: U leto 21. sam iznajmio 1250 GS u Alpama. Preteška mi je ta mašina, nemam osecaj za prednje tockove, a uz to i to bucno menjac.
Glen Gebhardt: GS je zaista fantasticna za vožnju. Ali sam se odlucio za Roadster (R1200R LC), koji mi jednostavno lepše izgleda. U pogledu uživanja u vožnji su slicni. Turizam ide odlicno.
Martin VR Šmuk: Pre toga sam imao 2007. Adventure, a sada imam 2020. GS. Kod obe mašine odmah sam znao da želim ovakve. Ova masivna estetika je jednostavno neverovatna. Izgleda da i drugi tako misle. Na svojim velikim turama cesto sam doživljavao da mi potpuno nepoznati ljudi na neki nacin daju do znanja da im se motocikl svida.
