Ducati Desmo450 EDS: Prvi enduro iz Borgo Panigalea

Ducati sa modelom Desmo450 EDS ide logičnim putem za marku: ako već stiže jednocilindraš za teren, onda ne kao bilo kakav jednocilindraš. Prema navodima Ducatija, ovaj novi enduro je jedini motocikl u svojoj klasi koji koristi desmodromski sistem razvoda. Jednocilindarski motor od 449,6 ccm tehnički potiče od modela Desmo450 MX, ali je za enduro verziju značajno prerađen. Upravo tu leži suština Ducati Desmo450 EDS: ne treba da bude samo MX sa svetlima, već alat za enduro deonice.

Jednocilindraš Ducati Desmo450 EDS, prema navodima Ducatija, dobija telo leptira gasa od 42 mm umesto 44 mm, sopstvene bregaste vratile, klip sa nižom kompresijom, posebno razvijeni izduvni sistem i veću inerciju na kolenastom vratilu i zamajnoj masi. To treba da učini isporuku snage progresivnijom. Ducati ovde govori o boljoj kontroli isporuke snage za spore deonice, prirodne prepreke, tehničke uspone i brze specijalne probe.

Menjač poseduje šest brzina sa enduro specifičnom raspodelom. Prva brzina je kraća, kako bi omogućila veću kontrolu u tehničkim sekcijama. Šesta brzina je duže prenosna, radi efikasnije vožnje na dužim deonicama. I kvačilo je dizajnirano tako da zahteva manji napor.

Kada je reč o šasiji, Ducati ponovo sarađuje sa Showom. Obrnuta (upside-down) vilica od 49 mm nudi 310 mm hoda, dok Showa amortizer nudi 301 mm hoda. Podešavanje je razvijeno zajedno sa Ducati test vozačima i svetskim šampionom u enduru Antoineom Meom. Opruge vilice su mekše nego kod modela Desmo450 MX. Zahvaljujući tome, Ducati Desmo450 EDS treba bolje da reaguje na tipične enduro prepreke poput kamenja i korenja. Amortizer je postavljen na progresivnu polugu i treba da podrži trakciju i stabilnost pri ubrzanju.

Aluminijumski perimetralni okvir baziran je na modelu Desmo450 MX, ali je u zoni nosača motora dalje razvijen za enduro zahteve. Ducati navodi masu okvira ispod 9 kg i konstrukciju od samo 11 delova. Napred Ducati Desmo450 EDS vozi na točku od 21 inč, a pozadi 18 inč. Montirane su gume Metzeler Six Days Extreme u dimenzijama 80/100-21 i 110/90-18. Uz to idu aluminijumske felne Takasago Excel sa Alpina žbicama.

Kada je reč o kočnicama, Ducati se oslanja na Brembo komponente i Galfer diskove: 260 mm napred, 240 mm pozadi. Pločice su, navodno, podešene za preciznu doziranost u enduro upotrebi.

Ducati naglašava da zaštita kod endura nije puki gimik dodatne opreme. Zato Desmo450 EDS serijski dolazi sa štitnicima za ruke, zaštitom motora, kao i sopstvenim poklopcima kvačila i alternatora. I kod motora Ducati se oslanja na izdržljivije aluminijumske poklopce za razvod, paljenje i kvačilo. Oni zamenjuju magnezijumske poklopce sa modela 450 MX i treba da budu otporniji u enduro upotrebi. Transparentni rezervoar je uvećan na 8,5 litara i treba da omogući pregled nivoa goriva na prvi pogled.

Posebno je zanimljiva elektronika Ducati Desmo450 EDS, mada uz jedno ograničenje: mnoge funkcije stižu tek uz Ducati Performance Racing Kit, koji se montira kod ovlašćenog dilera. Uz ovaj kit, prema navodima Ducatija, Desmo450 EDS dobija kontrolu proklizavanja koja je posebno kalibrisana za enduro. Sistem ne treba samo paušalno da smanjuje snagu, već da uzima u obzir stvarno proklizavanje zadnjeg točka.

Ducati Traction Control nudi četiri nivoa. Dva su namenjena bržim vozačima, a dva manje iskusnim vozačima. Osim toga, sistem treba automatski da se povuče u situacijama poput skokova i da se može deaktivirati laganim impulsom kvačila kako bi se privremeno iskoristila puna snaga motora.

Elektronski paket Racing Kita takođe uključuje Launch Control, Engine Brake Control, quickshifter, dva Power Modes i dva Riding Modes. Preko X-Link aplikacije modovi treba da budu podesivi.

Ducati za Desmo450 EDS navodi dve vrste održavanja: MID i FULL. MID servis podrazumeva zamenu klipa i kontrolu razmaka ventila. Zamena klipa predviđena je na svakih 90 sati, ali se može produžiti do 120 sati. Kontrola razmaka ventila predviđena je na svakih 180 sati i može se produžiti do 240 sati. FULL servis obuhvata kompletnu remontu motora i, u zavisnosti od upotrebe, trebalo bi da bude potreban otprilike između 180 i 240 sati.

Ducati ovde govori o algoritmu koji izračunava indeks opterećenja motora, a koji se može pregledati u Ducati X-Link aplikaciji. On treba da uzima u obzir radne parametre, upotrebu i podlogu. Time servisni intervali ne bi bili fiksni, već prilagođeni stilu vožnje i opterećenju.

Vizuelno, Ducati Desmo450 EDS ostaje jasno u Ducati kosmosu. Prednja maska integriše LED svetlosnu jedinicu koja podseća na superbike modele marke. Uz to ide LCD tabla sa relevantnim informacijama za dan van asfalta.

Dostupnost kod odabranih evropskih dilera predviđena je od jula 2026. godine. Nakon toga distribucija treba da se proširi i na druga tržišta. U Nemačkoj cena novog Ducati Desmo450 EDS počinje od 12.490 evra.