Zašto ne odmah ovako? Test Kawasaki Z650 S 2026

Srednja klasa naked motocikala već godinama spada u najvažnije segmente na tržištu motocikala. Ovde se mnogi početnici, povratnici i svakodnevni vozači odlučuju za svoj motor – zahtevi su visoki: motocikl mora biti lako upravljiv, pristupačan, svestran i dovoljno emotivan da pruži zadovoljstvo u vožnji. Kawasaki sa Z650 S 2026 šalje unapređenu verziju svog dugogodišnjeg favorita u trku, ciljajući upravo na ove potrebe.

Porodica Z650 je za Kawasaki već godinama apsolutni prodajni adut. U 2025. godini, Z650 je zauzela treće mesto među najprodavanijim motociklima u Nemačkoj, dok je u Austriji bila na drugom mestu među naked motociklima. Ovo još jednom pokazuje: tržištem ne dominiraju ekstremni high-performance motori, već jednostavni, pristupačni i dobro funkcionalni koncepti. Upravo tu se uklapa i nova Z650 S.

Ona se za sada pridružuje standardnoj Z650 - dakle bez S - u ponudi. Fokus je, dakle, jasno na novoj Z650 S.

U srcu Z650 S i dalje radi poznati 649 cm³ paralelni dvocilindraš sa 68 KS i 64 Nm obrtnog momenta – i to je sasvim u redu. Jer motor i dalje impresionira svojom jednostavnošću. Razvijanje snage je čisto, linearno i bez ikakvih iznenađenja. Posebno u donjem i srednjem opsegu obrtaja, Twin se oseća najbolje, pružajući tačno ono što je potrebno za svakodnevnu vožnju i vožnju po otvorenom putu. Ko ga zavrti do visokih obrtaja, neće biti nagrađen dodatnom snagom – ali to svakako nije neophodno.

Motor nije emotivan, ali funkcioniše jednostavno. Odziv gasa je blag, predvidljiv i prijatan – režimi vožnje ovde nisu potrebni. I pored klasičnog kabla za gas umesto Ride-by-Wire, setup deluje skladno i zrelo.

Novina je mogućnost Quickshiftera (uz doplatu od oko 280 eura). Na testu je dobro funkcionisao od srednjih obrtaja, dok je u nižim obrtajima bio pomalo grub. Ipak, to je dobrodošla karakteristika u ovoj klasi.

Najvažniji korak kod Z650 S leži u preuređenoj ergonomiji – i to je jasno primetno. Upravljač, sedište i oslonci za noge su novopozicionirani. Upravljač je postavljen napred, više i šire, a visina sedišta je sada 805 mm. Rezultat: Z650 S deluje znatno zrelije.

Posebno vozači visoki od 1,75 m sada se osećaju znatno bolje integrisani nego kod prethodnog modela. Položaj sedenja je blago orijentisan napred, ali ostaje u udobnom okviru naked motocikla. Uprkos višem sedištu, kontakt s tlom ostaje bez problema. Duboko povučen ram osigurava da uvek stabilno stojite – jasan plus u svakodnevnoj vožnji.

U urbanom okruženju, Z650 S pokazuje svoje najveće prednosti. Kawasaki je svesno pozicionira kao motocikl za svakodnevnu vožnju i putovanje na posao – i upravo tu briljira. Motor se izuzetno lako pokreće, a upravljanje je intuitivno. Posebno se ističe kvačilo: lagano, dobro dozirano i savršeno za stop-and-go saobraćaj.

Uska silueta i pristupačna visina sedišta dodatno olakšavaju manevrisanje i zaustavljanje. Blag odziv motora sprečava bilo kakvu grubost u vožnji. Rezultat: Motocikl koji u gradskom saobraćaju ne zamara vozača, već jednostavno obavlja svoj posao.

Na otvorenom putu postaje jasno zašto je Z650 godinama tako uspešna. Motor se čisto vuče i iz niskih obrtaja, omogućavajući vožnju bez potrebe za čestim šaltanjem. U kombinaciji sa malom težinom od 190 kg spremna za vožnju i zadnjom gumom od 160 mm, pruža izuzetno laku upravljivost.

Z650 S se lako kreće kroz krivine, deluje agilno i pristupačno. Preuređena ergonomija dodatno pojačava taj osećaj. Posebno na krivudavim putevima, motor pruža pravi užitak – ne zbog ekstremnih performansi, već zbog svoje jednostavnosti. Često se javlja misao: Više motocikla zapravo i nije potrebno.

Vešanje i kočnice su jasno prilagođeni svrsi upotrebe. Komponente nude uspešan kompromis između svakodnevne praktičnosti i umerene sportskosti. Kočioni sistem sa dvostrukim diskovima od 300 mm napred je dobro dozirajući, ali namerno izostavlja preteranu oštrinu. Vešanje radi udobno, ali pokazuje blage slabosti pri vrlo sportskoj vožnji. Neravnine u nagibu mogu učiniti motocikl pomalo nestabilnim.

S obzirom na cenu i usmerenost, ovaj setup je sasvim odgovarajući.

Vizuelno, Z650 S se više nego ikada oslanja na veliku Z porodicu. Sugomi dizajn izgleda modernije i agresivnije, a novi trodelni LED far doprinosi upečatljivom izgledu. TFT displej od 4,3 inča konačno dovodi Z650 u sadašnjost. Povezivanje sa pametnim telefonom putem Rideology aplikacije i moderni prikazi povećavaju svakodnevnu praktičnost.

Sa funkcijama kao što su kontrola trakcije i opcionim Quickshifter-om, oprema je sada savremena, a da ne deluje pretrpano.

Sa cenom od 7.899 evra (Austrija uključujući NoVA i PDV) i 7.970 evra u Nemačkoj (uključujući troškove transporta), Z650 S ostaje atraktivno pozicionirana. Namenjena je jasno početnicima, povratnicima i svima onima koji traže jednostavan naked motocikl.

U skladu sa pravedno procenjenim ukupnim paketom Kawasaki Z650 S, izbor opreme je takođe namerno pao na cenovno atraktivne, ali funkcionalne proizvode iz Louis asortimana. Sa Nishua NTX-4 Evo Thunder integralnom kacigom i kompletnom opremom od Vanucci-a – koja uključuje kožnu jaknu, farmerke, čizme i rukavice – dobija se skladan set za svakodnevnu vožnju i ture.

Louis oprema:

• Nishua integralna kaciga
• Vanucci kožna kombi jakna
• Vanucci moto farmerke
• Vanucci rukavice
• Vanucci čizme