CFMOTO 675 NK protiv Kawasaki Z650 S: Uporedni Test

Ako tražite srednjeklasni naked motocikl ispod 8.000 evra, brzo ćete naići na dva vrlo različita koncepta: s jedne strane je nova Kawasaki Z650 S, a s druge značajno ekstravertnija CFMOTO 675 NK. Cenovno su vrlo blizu, a i po težini i zapremini ih deli samo nijansa. Međutim, već nakon prvih kilometara postaje jasno: iako ciljaju sličnu publiku, ova dva motocikla oslanjaju se na potpuno različite vrline.

U dizajnu oba proizvođača jasno pokazuju kuda žele da idu. Kawasaki Z650 S nosi novo Sugomi lice, koje se vizualno snažno oslanja na veće sestrinske modele poput Z900. Takođe, redizajnirana zadnja strana sa svetlom inspirisanim Z500 jasno izražava aktuelnu Kawasaki liniju. Z650 S deluje moderno, precizno oblikovana i tipično Kawasaki – ali takođe i tako da se manji i veći modeli porodice vizuelno približavaju.

CFMOTO 675 NK ide u potpuno drugom pravcu. Deluje futuristički, agresivno i izuzetno sportski. Posebno prednji deo i masivne linije daju joj veoma izražajan izgled. Dodaju se i vizuelni detalji poput upadljivih prednjih kočionih diskova sa Cooling elementima, koji dodatno naglašavaju trkački izgled. Dok Kawasaki deluje filigranski i kompaktno, CFMOTO izgleda široko, mišićavo i gotovo provokativno.

Na kraju, to je naravno stvar ukusa. Objektivno se može reći: Kawasaki se harmonično uklapa u poznatu DNK brenda, dok CFMOTO želi da se istakne i svesno se odlučuje za upečatljiv, skoro drzak izgled.

Kawasaki Z650 S: dokazan, linearan, jednostavan

U poglavlju o motoru možda se najjasnije vidi razlika između ova dva motocikla. Kawasaki se oslanja na svoj poznati 649-kubni redni dvocilindar sa 68 KS pri 8.000 o/min i 64 Nm pri 6.700 o/min. Ovaj agregat je godinama dokazan i radi tačno ono što se od njega očekuje: funkcioniše. I to uvek.

Dvocilindraš pruža dovoljno snage pri niskim obrtajima, oprašta čak i ne baš savršen izbor stepena prenosa i čini motocikl veoma pristupačnim. Ovo je posebno veliki plus za početnike ili one koji se vraćaju vožnji. Razvijanje snage je linearno, predvidljivo i bez iznenađenja. Ali upravo tu leži i njegova slabost: motor pouzdano obavlja svoj posao, ali budi samo ograničene emocije. Oni koji vole da voze na visokim obrtajima i očekuju primetan porast snage u višem opsegu, ovde će biti prilično razočarani.

CFMOTO 675 NK: Trocilindraš sa karakterom i zvukom

Potpuno drugačija je CFMOTO. Njen 674-kubni redni trocilindraš donosi 90 KS pri 11.000 o/min i 68 Nm pri 8.250 o/min. To je znatno više vršne snage i samo malo više obrtnog momenta nego kod Kawasakija – i upravo to odražava njen karakter. 675 NK više se oslanja na obrtaje, emotivnije reaguje na gas i deluje celokupno znatno temperamentnije.

Trocilindraš omogućava tipičan balans između nešto snage pri nižim obrtajima i primetne radosti pri visokim. Tome se pridružuje veoma izražen zvuk, koji značajno oblikuje vozačko iskustvo. U kombinaciji sa serijskim Quickshifterom, nastaje pogon koji pruža znatno više drame, akustike i događajnog karaktera nego Kawasaki.

Problem kod CFMOTO? Posebno u donjem opsegu obrtaja, pri dodavanju gasa, pokazuje povremeno grub odziv. To može dovesti do neprijatnog trzaja vozila, naročito u uskim krivinama ili pri nižim brzinama. Upravo ovde je Kawasaki očigledno glatkiji i lakši za vožnju.

I u ponašanju pri vožnji ova dva naked motocikla se značajno razlikuju. Na papiru su skoro jednake težine, sa 190 kg spremnih za vožnju kod Kawasakija i 189 kg kod CFMOTO. Međutim, na putu se osećaju potpuno drugačije.

CFMOTO 675 NK: zrela, stabilna, velika

CFMOTO već u mirovanju pruža osećaj većeg motocikla. Širok rezervoar, izbačeni delovi oklopa i visoko postavljen, širok upravljač stvaraju snažan utisak. Tu je i 180 zadnja guma, koja vizuelno i dinamički doprinosi čvrstom ležanju na putu.

Na otvorenom putu, 675 NK deluje izuzetno stabilno. Drži duge linije precizno, čvrsto leži na putu i pruža mnogo smirenosti kada brzina raste ili krivine postaju veće. To je podržano kvalitetnijom šasijom sa 41-mm KYB USD viljuškom i podesivim KYB monoshockom. CFMOTO zahteva odlučnije upravljanje u uskim krivinama. Nije neokretan motocikl, ali traži više odlučnosti nego Kawasaki.

Kawasaki Z650 S: okretna, razigrana, pristupačna

Kawasaki ovde ide u suprotnom pravcu. Sa 160 zadnjom gumom, užim izgledom i jednostavnijim vešanjem, deluje znatno lakše i razigranije. Teleskopska viljuška od 41 mm nije podesiva, a amortizer se može prilagoditi samo u prednapregnutosti – sveukupno je klasičnije i jednostavnije koncipirana.

Upravo to joj ide na ruku u uskim krivinama. Z650 S se lako naginje, razigrano ulazi u krivine i posebno se dobro oseća na uskim seoskim putevima ili u urbanom okruženju. Tamo se ističe pristupačnošću i lakoćom. Međutim, kada brzina raste, krivine postaju duže ili asfalt postane neravan, pokazuje nešto više dinamike i nervoze u poređenju sa CFMOTO.

Na papiru postoje razlike u kočionim sistemima, ali u praksi su oba motocikla bliža nego što biste možda očekivali. CFMOTO napred koristi 300-mm dvostruke diskove i radijalne četvoroklipne čeljusti od J.Juan, dok pozadi takođe radi J.Juan sistem. Kawasaki takođe koristi 300-mm dvostruke diskove napred, ali sa jednostavnijim dvoklipnim čeljustima.

U vožnji oba motocikla pružaju dobar, svakodnevno upotrebljiv kočioni učinak. Podesavanje nije preterano agresivno, što odgovara ciljnoj grupi. Posebno početnici imaju koristi od toga što kočnice ne reaguju nepotrebno oštro. Nijedan od sistema nije posebno spektakularan – ali to u ovoj klasi nije ni potrebno.

Po pitanju opreme i kvaliteta izrade, oba motocikla su iznenađujuće blizu. Opremljeni su TFT ekranom sa povezivanjem, LED osvetljenjem, ABS-om i kontrolom proklizavanja. Takođe, tu su i podesive poluge kočnice i kvačila – što u ovoj cenovnoj klasi nije nimalo uobičajeno.

CFMOTO dodatno nudi amortizer upravljača, što se odlično uklapa u njen stabilan ukupni utisak. U pogledu upravljanja deluje modernije, dok Kawasaki u nekim aspektima još uvek zadržava klasičan pristup. Što se izrade tiče, oba motocikla su besprekorno montirana, čvrsto napravljena i ukupno gledano robusna u skladu sa svojom namenom.

U Nemačkoj je Kawasaki skuplji sa 7.970 evra u poređenju sa CFMOTO koji košta 6.999 evra. U Austriji se situacija blago menja: Kawasaki košta 7.899 evra, dok je CFMOTO 7.999 evra.

Kawasaki Z650 S: Kawasaki je pravi izbor za sve one koji traže motocikl koji odmah deluje poznato. Lako je pristupačna, dobroćudna, agilna i prijatno jednostavna. Posebno početnici i oni koji se vraćaju vožnji dobijaju ovde naked bike koji ništa veštački ne dramatizuje i upravo time osvaja. Ko ceni proveren i kompletan paket, sa Z650 S neće pogrešiti.

CFMOTO 675 NK: CFMOTO je namenjen vozačima koji u ovoj klasi žele što više karaktera za svoj novac. Trocilindraš donosi znatno više emocija, zvuk je izražen, oprema vešanja je kvalitetnija, a celokupan nastup znatno ekstravertniji. Ko traži smeliji, sportski naked bike sa pravim karakterom i može da se nosi sa grubim odzivom, ovde će pronaći uzbudljiviji motocikl.