Ducati DesertX 2026 - Nova generacija sa 890 V2 motorom predstavljena

Sa prvim DesertX modelom, Ducati je zakoračio u segment ozbiljnih offroad putnih endura. Prednji točak od 21 inča od samog početka jasno pokazuje da je fokus na terenskoj vožnji.

Nova Ducati DesertX 2026 rezultat je višegodišnjeg razvoja i intenzivnih ispitivanja na zahtevnim terenima, uključujući događaje kao što je Erzbergrodeo. Cilj je bio dodatno poboljšati offroad performanse, a istovremeno zadržati prepoznatljivu Ducati radost u vožnji na putu. Motocikl je iznova konstruisan i dosledno razvijen oko novog Ducati V2 motora.

U srcu Ducati DesertX-a radi novi 890 kubika V2 motor. Ovaj agregat poseduje IVT sistem sa varijabilnim vremenom upravljanja ventilima. Sistem osigurava ravnomerno razvijanje snage kroz ceo opseg obrtaja i direktan odziv na gas, kako naše iskustvo pokazuje. Ducati ga opisuje kao najlakši dvocilindrični motor sa četiri ventila po cilindru koji je kompanija do sada proizvela. Stoga je iznenađujuće da deklarisana težina DesertX-a 2026, prema Ducatiju, iznosi 209 kg bez goriva, što je samo 1 kg manje od prethodnice.

Snaga iznosi 110 KS, a maksimalni obrtni moment je 92 Nm. Već pri 3.000 obrtaja dostupno je 70 procenata maksimalnog obrtnog momenta. To obezbeđuje jak obrtni moment u nižem i srednjem rasponu obrtaja, što je ključno za kontrolisani pogon u tehničkom terenu.

Prijenos je jasno prilagođen namjeni. Prva četiri stupnja prenosa su kraće prenose, kako bi se precizno savladavale prepreke. Šesti stupanj prenosa je duži, smanjujući obrtaje i potrošnju na brzim dionicama. Intervali održavanja su postavljeni na 45.000 kilometara za kontrolu ventila i na 15.000 kilometara, odnosno svake dve godine, za zamenu ulja.

Šasija Ducati DesertX-a bazira se na monocoque okviru koji koristi motor kao noseći element i istovremeno služi kao airbox. Ovakva konstrukcija omogućava kompaktnu izradu i visoku krutost. Nova pozicija airbox-a čini filter vazduha lakše dostupnim, što je praktično kod offroad vožnje. Prednji deo je postavljen 20 mm niže nego kod prethodnika.

Na zadnjem delu se koristi okvir od čeličnih cevi, dok je aluminijumska ljuljaška posebno razvijena za DesertX i dizajnirana je za izdržljivost.

Napred radi Kayaba upside-down viljuška prečnika 46 milimetara. Trebalo bi da pruža osetljiv odziv, efikasno apsorbuje neravnine i nudi odvojene hidrauličke mogućnosti podešavanja na obe noge. Pozadi je ugrađen amortizer sa progresivnom polugom. Ova konstrukcija treba da poboljša udobnost i trakciju na terenu. Ducati je dizajnirao ogibljenje tako da pruža stabilnost početnicima i dovoljno rezerve za sportsku vožnju iskusnim offroad vozačima.

Kočioni sistem potiče od Brembo-a. Napred rade M4.32 monoblok čeljusti u kombinaciji sa novim diskovima prečnika 305 milimetara. Aksijalno aktivirana kočiona pumpa sa novo dizajniranim polugom treba da poboljša doziranje na terenu i istovremeno obezbedi dovoljno usporavanje na putu.

Novi kočioni sistem omogućava i montažu visokog prednjeg blatobrana bez dodatnih kompleta. Time DesertX ostaje funkcionalan čak i u blatu i na rastresitom terenu.

Ergonomija je jasno usmerena na offroad. Širok upravljač, uska silueta u predelu kolena i novo definisani ergonomski trougao sa pedalama pozicioniranim dalje unazad omogućavaju aktivnu vozačku poziciju. Sedište i upravljač su pomereni napred, što omogućava veći pritisak na prednji točak.

Polimerni rezervoar od 18 litara je elegantnije i lakše konstruisan. Zapremina goriva je nisko smeštena, što snižava težište i poboljšava upravljivost. Zaštitni jastučići na rezervoaru povećavaju otpornost pri padu u terenu.

Visina sedišta iznosi 880 milimetara. Sa nižim sedištem i odgovarajućim kitom za vešanje može se smanjiti na 840 milimetara.

Ducati DesertX poseduje paket elektronike zasnovan na 6-osnoj inercijalnoj platformi. Ona u realnom vremenu registruje pokrete kotrljanja, nagiba i zanošenja i upravlja Cornering ABS-om, Ducati Traction Control-om, Ducati Wheelie Control-om, kao i kontrolom kočenja motorom.

Dostupno je šest modova vožnje: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro i Rally. Svaki režim je specifično podešen i može se individualno prilagoditi. Cornering ABS funkcioniše sa četiri nivoa i može se deaktivirati u Enduro i Rally režimima.

Ducati Quick Shift 2.0 funkcioniše bez eksternih senzora, čime je manje podložan prljavštini i mehaničkim uticajima.

Prikaz se vrši putem novog 5-inčnog TFT ekrana sa rezolucijom od 800 x 480 piksela - sada u pejzažnom formatu, za razliku od prethodnice koja je bila u portretnom, što može smanjiti rally ugođaj. Tri režima informacija - Road, Road Pro i Rally - ističu relevantne informacije u zavisnosti od upotrebe. Navigacija se obavlja novim džojstikom. U Rally modu, ekran je proširen funkcijom Tripmastera. Dva USB priključka su ugrađena kao standard.

Napred Ducati DesertX koristi 21-inčni tubeless žbičani točak, dok je pozadi ugrađen točak od 18 inča. Standardno su montirane Pirelli Scorpion Rally Street gume dimenzija 90/90 napred i 150/70 pozadi. Trostruka homologacija omogućava alternativna rešenja za gume.

U okviru Ducati Performance programa dostupni su brojni dodaci. Tu spadaju zadnji dodatni rezervoar sa osam litara dodatnog volumena, aluminijumski koferi sa specijalnim nosačima, set mekih torbi u saradnji sa Mosko Moto, kao i zaštitne komponente poput rešetke hladnjaka i zaštitnih okvira. Elektronski dodaci kao što su Ducati Multimedia System i navigacija sa uputstvima korak po korak su takođe dostupni. Za sportski orijentisane vozače, dostupan je odobreni Termignoni prigušivač sa titanijumskim čaurama i završecima od karbona.

Ducati DesertX 2026 stiže u Evropu u aprilu 2026. Za vlasnike vozačke dozvole kategorije A2 biće dostupna verzija ograničena na 35 kW.

Model je dostupan u boji Matt Star White Silk.

Koliko snage ima Ducati DesertX 2026?
Ducati DesertX 2026 razvija 110 KS i maksimalni obrtni moment od 92 Nm.

Kolika je zapremina motora Ducati DesertX 2026?
V2 motor Ducati DesertX 2026 ima zapreminu od 890 cm³.

Kolika je visina sedišta Ducati DesertX 2026?
Visina sedišta iznosi 880 mm i može se smanjiti na 840 mm.

Kolika je zapremina rezervoara Ducati DesertX 2026?
Glavni rezervoar ima kapacitet od 18 litara, a opciono je dostupan dodatni zadnji rezervoar od 8 litara.

Koji su intervali održavanja za Ducati DesertX 2026?
Kontrola ventila se obavlja na svakih 45.000 km, a zamena ulja na svakih 15.000 km ili svake dve godine.

Koje režime vožnje nudi Ducati DesertX 2026?
Dostupni su Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro i Rally kao standard.

Koje veličine točkova koristi Ducati DesertX 2026?
Napred 21 inč, pozadi 18 inča.

Da li je Ducati DesertX 2026 pogodan za A2 kategoriju?
Da, postoji verzija ograničena na 35 kW.

Koji ekran je ugrađen?
5-inčni TFT ekran sa rezolucijom od 800 x 480 piksela i tri režima informacija.

Od kada je Ducati DesertX 2026 dostupan?
Lansiranje na evropsko tržište je planirano za april 2026.