Ducati DesertX 2026 - nova generacija sa 890 V2 motorom predstavljena

Sa prvom DesertX, Ducati je ušao u segment ozbiljnih offroad-putnih enduro motocikala. Prednji točak od 21 inča od samog početka jasno pokazuje da je fokus na terenskoj vožnji.

Nova Ducati DesertX 2026 rezultat je višegodišnjeg razvoja i intenzivnih testiranja na zahtevnim terenima, uključujući događaje poput Erzbergrodeo. Cilj je bio dodatno unaprediti offroad performanse, a istovremeno zadržati prepoznatljivu Ducati radost vožnje na putu. Motocikl je iz temelja nanovo konstruisan i dosledno izgrađen oko novog Ducati V2 motora.

U središtu Ducati DesertX-a radi novi 890 kubnih centimetara veliki V2-motor. Agregat poseduje IVT sistem sa varijabilnim vremenom otvaranja ventila. Ovaj sistem osigurava ravnomerno isporučivanje snage kroz čitav raspon obrtaja i direktan odziv na gas, prema našim iskustvima. Ducati ga opisuje kao najlakši dvocilindrični motor sa četiri ventila po cilindru, koji je kompanija do sada proizvela. Stoga je iznenađujuće da je težina DesertX 2026, prema Ducatijevim navodima, sa 209 kg bez goriva samo 1 kg manja od prethodnog modela.

Snaga iznosi 110 KS, a maksimalni obrtni moment je 92 Nm. Već pri 3.000 obrtaja na raspolaganju je 70 posto maksimalnog obrtnog momenta. Ovo omogućava puniji obrtni moment u nižem i srednjem rasponu obrtaja, što je posebno važno za kontrolisan napredak na tehnički zahtevnom terenu.

Prenosni odnosi su jasno prilagođeni svojoj nameni. Prva četiri stepena prenosa su kraće prenesena kako bi se prepreke precizno savladale. Šesti stepen prenosa je duži, što smanjuje obrtaje i potrošnju na brzim deonicama. Intervali održavanja su na svakih 45.000 kilometara za kontrolu ventila i na svakih 15.000 kilometara ili dve godine za zamenu ulja.

Šasija Ducati DesertX-a zasniva se na monokok okviru, koji koristi motor kao noseći element i istovremeno služi kao airbox. Ovakav dizajn omogućava kompaktno konstruisanje i visoku krutost. Nova pozicija airbox-a olakšava pristup filteru vazduha, što je praktično kod offroad vožnje. Prednji deo je 20 mm niži nego kod prethodnika.

Na zadnjem delu se koristi ram od cevastih rešetki, dok je aluminijumska viljuška posebno razvijena za DesertX i dizajnirana je za izdržljivost.

Napred radi 46-milimetarska Kayaba upside-down viljuška. Trebalo bi da bude senzitivna, efikasno apsorbuje neravnine i nudi odvojene hidraulične mogućnosti podešavanja na obe strane. Pozadi se koristi amortizer sa progresivnom polugom. Ovaj dizajn treba da poboljša udobnost i trakciju u terenskim uslovima. Ducati je vešanje projektovao tako da početnicima pruža stabilnost, a iskusnim offroad vozačima dovoljne rezerve za sportsku vožnju.

Kočioni sistem dolazi od Brembo-a. Napred rade M4.32 monoblok čeljusti u kombinaciji sa novim diskovima prečnika 305 milimetara. Aksijalna kočiona pumpa sa novodizajniranim polugom treba da poboljša doziranje u terenskim uslovima i istovremeno obezbedi dovoljno usporavanje na putu.

Novi kočioni sistem takođe omogućava montažu visokog prednjeg blatobrana bez dodatnih kompleta. Na taj način DesertX ostaje funkcionalan čak i u blatu i na rastresitom terenu.

Ergonomija je jasno usmerena ka offroadu. Širok upravljač, uska silueta u području kolena i nova definisana ergonomična triangl pozicija sa osloncima za noge postavljenim unazad omogućavaju aktivnu poziciju vožnje. Sedište i upravljač su pomereni napred, što omogućava veći pritisak na prednji točak.

Polimerni rezervoar od 18 litara je tanji i lakši. Zapremina goriva je nisko postavljena, što snižava težište i poboljšava upravljivost. Zaštitni jastučići na rezervoaru povećavaju otpornost u slučaju padova na terenu.

Visina sedišta iznosi 880 milimetara. Sa nižim sedištem i odgovarajućim setom za ogibljenje, može se smanjiti na 840 milimetara.

Ducati DesertX poseduje elektronski paket zasnovan na 6-osnoj inercijalnoj platformi. Ona u realnom vremenu detektuje kretanja u rol, pitch i yaw osama i upravlja Cornering ABS-om, Ducati kontrolom proklizavanja, Ducati kontrolom podizanja prednjeg točka, kao i kontrolom kočenja motorom.

Na raspolaganju je šest režima vožnje: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro i Rally. Svaki režim je specifično podešen i može se individualno prilagoditi. Cornering ABS funkcioniše u četiri nivoa i može se deaktivirati u Enduro i Rally režimima.

Ducati Quick Shift 2.0 funkcioniše bez eksternih senzora i zato je manje podložan prljavštini i mehaničkim uticajima.

Prikaz se odvija preko novog 5-inčnog TFT ekrana sa rezolucijom od 800 x 480 piksela - sada u pejzažnom formatu, a ne u portretnom kao kod prethodnog modela, što može smanjiti Rally doživljaj. Tri informativna režima - Road, Road Pro i Rally - stavljaju relevantne informacije u prvi plan u zavisnosti od upotrebe. Upravljanje se vrši preko novog džojstika. U Rally režimu, ekran je proširen funkcijom Tripmaster. Dva USB priključka su ugrađena kao standard.

Napred, Ducati DesertX se kotrlja na 21-inčnom tubeless točku sa žbicama, dok se pozadi koristi 18-inčni točak. Serijski su montirane Pirelli Scorpion Rally Street gume u dimenzijama 90/90 napred i 150/70 pozadi. Zahvaljujući trostrukoj homologaciji, moguće su alternativne rešenja za gume.

U okviru Ducati Performance programa dostupni su brojni dodaci. Tu spadaju zadnji dodatni rezervoar sa dodatnih osam litara zapremine, aluminijumski koferi sa specijalnim nosačima, softbag set u saradnji sa Mosko Moto, kao i zaštitne komponente poput rešetke hladnjaka i zaštitnih okvira. Elektronska proširenja poput Ducati multimedijalnog sistema i turn-by-turn navigacije su takođe dostupna. Za sportski orijentisane vozače, tu je odobren Termignoni prigušivač sa titanijumskim cevima i karbonskim završecima.

Ducati DesertX 2026 stiže u Evropu u aprilu 2026. godine. Za vlasnike vozačke dozvole kategorije A2 biće ponuđena verzija ograničena na 35 kW.

Model je dostupan u boji Mat Star White Silk.

Koliko snage ima Ducati DesertX 2026?
Ducati DesertX 2026 razvija 110 KS i maksimalni obrtni moment od 92 Nm.

Kolika je zapremina Ducati DesertX 2026?
V2 motor Ducati DesertX 2026 ima zapreminu od 890 cm³.

Kolika je visina sedišta Ducati DesertX 2026?
Visina sedišta iznosi 880 mm i može se smanjiti na 840 mm.

Kolika je zapremina rezervoara Ducati DesertX 2026?
Glavni rezervoar ima kapacitet od 18 litara, a opcionalno je dostupan dodatni zadnji rezervoar od 8 litara.

Koji su intervali održavanja za Ducati DesertX 2026?
Kontrola ventila se vrši na svakih 45.000 km, a zamena ulja na svakih 15.000 km ili svake dve godine.

Koje režime vožnje nudi Ducati DesertX 2026?
Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro i Rally su dostupni kao standard.

Koje veličine točkova koristi Ducati DesertX 2026?
Napred 21 inč, pozadi 18 inča.

Da li je Ducati DesertX 2026 prikladan za A2 kategoriju?
Da, postoji verzija ograničena na 35 kW.

Koji ekran je ugrađen?
5-inčni TFT ekran sa rezolucijom od 800 x 480 piksela i tri informativna režima.

Od kada je Ducati DesertX 2026 dostupan?
Lansiranje na tržište u Evropi planirano je za april 2026.