Honda Hornet nekad i sad - Ponovno rođenje legende

Ime Hornet, što na nemačkom znači osa, prvi put se pojavilo 1996. kao nadimak za CB250F u Japanu. Već tada je ovaj naziv nosio sa sobom imidž okretljivosti, lakoće i svakodnevne upotrebljivosti. Međutim, tek 1998. godine, sa uvođenjem CB600F Hornet u Evropu, započeo je međunarodni trijumf ovog modela. CB600F je tehnički bazirana na motoru CBR600F, koji je bio smanjen na oko 95 KS i prilagođen za svakodnevnu vožnju. Kombinacijom jednostavnog, robusnog vešanja, nastao je motocikl koji je odgovarao i početnicima i naprednim vozačima. Hornet je brzo postao sinonim za agilan, pristupačan i sportski naked bike.

Njeno posebno osmišljeno povezivanje tehnologije iz sveta supersporta sa ergonomijom i udobnošću svakodnevnog motocikla, pogodilo je duh vremena. Uspravni položaj sedenja, široki upravljač i intuitivne performanse vožnje činili su je idealnim saputnikom za gradsku vožnju, vikend ture i poneku sportsku vožnju u planinama.

Hornet 600 je neprestano unapređivan: 2000. godine Honda je zamenila prednji točak od 16 inča stabilnijim modelom od 17 inča, što je značajno poboljšalo ponašanje u vožnji. Model iz 2007. godine donosi sveobuhvatan facelift, uključujući novo kokpit, modernizovani dizajn, ABS, više obrtnog momenta i povećanje snage na 106 KS. Do kraja proizvodnje 2013. godine Hornet je ostao veran svom karakteru - pošten, robustan motocikl bez mnogo dodataka, koji je i danas cenjen na tržištu polovnih motocikala.

Pored CB600F, od 2002. godine proizvodila se i veća CB900F Hornet - poznata i kao Hornet 900. Ona je sa oko 109 KS ciljala na snažnije performanse i koristila je motor izveden iz agregata FireBlade-a. I pored nešto veće težine i pojačanog kičmenog okvira, 900-ica je ostala dosledna svojoj liniji: snažna, pouzdana, svakodnevna. Posebno je bila popularna na italijanskom tržištu, dok je u Nemačkoj imala više nišnu ulogu. Ipak, i ona se smatra tehnički solidnom, dugovečnom i jednostavnom za održavanje - tipičnim Honda vrlinama.

Posle jedanaest godina pauze, Honda je 2023. najavila povratak Horneta sa CB750 Hornet. Bio je to novi početak u srednjem segmentu sa potpuno novim konceptom: lakša, jača, modernija. Novi Hornet je napustio četvorocilindrični motor prethodnika i prešao na živahan redni dvocilindraš sa 92 KS. Njeno lansiranje označilo je početak nove Hornet porodice, koja se 2024. proširila preimenovanjem CB500F u CB500 Hornet, a 2025. predstavljanjem CB1000 Hornet SP. Tako Honda danas opet nudi kompletnu paletu Hornet modela - od A2-pogodne početnice do snažne vrhunske mašine.

Kako se ovi novi modeli nastavljaju na tradiciju, šta ih čini posebnim i kako se međusobno razlikuju, razmotrićemo detaljno u nastavku.

CB500 Hornet zauzima centralno mesto u trenutnoj ponudi, jer predstavlja most između pristupačnosti za početnike i razvijenog Hornet DNK. Sa svojim paralelnim dvocilindrašem od 48 KS, jasno je namenjena vlasnicima A2 vozačkih dozvola i svima koji traže motocikl bez stresa i lako dostupan. Naravno, nije najbrža ili najspektakularnija mašina - ali upravo u tome leži njen šarm. Ona utelovljuje princip „manje je više“: Zahvaljujući lakom rukovanju, prijatnoj ergonomiji i pouzdanom, kultivisanom agregatu, pruža osećaj sigurnosti, kontrole i poverenja. Krivine se savladavaju s lakoćom. Što se tiče težine: A2 mašina sa svojih 188 kg nije baš lagana, ali se ponaša dobroćudno čak i u komplikovanim parkirnim situacijama ili manevrima okretanja. CB500 je zahvaljujući svojoj dostupnosti u najboljem smislu savršen "fahrschulmotorrad". Međutim, ko je visine dva metra, pre početka časova vožnje treba da proba vozačku poziciju.

Sam motor je poznat po svojoj neverovatnoj robusnosti. Radionice i prodavci beleže CB500 modele sa visokim kilometražama i minimalnim zahtevima za održavanje. Pozivi za povlačenje ili problemi specifični za motor su kod CB500 oduvek retkost. Za modelnu godinu 2025. mašina nije samo nominalno postala Hornet, već je i vizuelno unapređena: Istaknutije linije, LED osvetljenje, moderan TFT displej u boji, ABS i kontrola proklizavanja dovedu je tehnički na savremeni nivo. Njena niska potrošnja i niski troškovi osiguranja čine je sjajnim kandidatom za početnike i one koji svakodnevno putuju. Ko traži pouzdan, svakodnevno upotrebljiv i jednostavan motocikl, u CB500 Hornet pronalazi poštenog partnera. Na kraju, međutim, treba reći da sa svojih 7.290 evra u poređenju sa CB750 Hornet koja se može ograničiti, nije baš jeftina. Kupci bi trebalo da budu svesni da li traže isključivo A2 motocikl - ili planiraju prelazak na A licencu i tako bi mogli da imaju koristi od prepravke.

Sa CB750 Hornet, Honda cilja na sve vozače koji žele malo više - više snage, više dinamike, više opreme. Ali, čekajte, ne zavaravajte se - pošto je moguća drosselung, i vozači sa A2 dozvolom mogu kasnije, posle kratke posete mehaničaru, uživati u punoj snazi. Ova opcija bi za mene u dobi od 18 godina bila apsolutni džekpot. Zašto? O tome ćemo sada.

Dvocilindarski motor zapremine 755 kubika razvija 92 KS i impresionira širokim, upotrebljivim opsegom obrtaja. Već od niskih obrtaja pruža snažno ubrzanje, što ovu mašinu čini pravim užitkom za vožnju po krivudavim putevima. Za mene lično, CB750 donosi upravo onaj osećaj vožnje koji želim od privatnog motocikla. Nema zlobnog temperamenta, već uravnotežena sportskost koja uliva poverenje. Na taj način Hornet uspešno povezuje ambiciozni početnički motocikl i svakodnevni flajer sa zagrizom.

U direktnom poređenju sa svojom prethodnicom iz 1990-ih, očigledno je: nova 750-ica nije samo tehnički značajno modernija, već je i cenovno iznenađujuće atraktivno pozicionirana - čak je jeftinija od originalne CB600F kad se inflacija uzme u obzir. U Austriji košta oko 8.900 evra - u Nemačkoj je 1000 manje.

Ona nudi sve što se može očekivati 2025. godine: različite režime vožnje, fino podešenu kontrolu proklizavanja, TFT ekran u boji, USB priključak, visokokvalitetne kočione komponente i upečatljiv dizajn koji izgleda kvalitetno i sportski.

Zaključimo: CB750 Hornet je pogodna i za svakodnevni put do posla, sportsku vožnju kroz krivine, kao i za duge vikend izlete. Udobna je, a opet okretna i agilna - dodatni plus u gradskom saobraćaju. Ukratko, motocikl za gotovo sve svrhe. Nema prevare, nema sjajnog imidža, već pravi svestrani motocikl sa puno srca i karaktera - i onim posebnim osmehom ispod kacige.

Nova CB1000 Hornet SP predstavlja vrhunac modelne linije. Namenjena je ambicioznim vozačima koji žele da izvuku maksimum iz naked bike motocikla - ali bez odricanja od svakodnevne upotrebljivosti i kontrole. Srce mašine je redni četvorocilindraš zapremine 999 cm³ koji razvija 157 KS. No, za razliku od mnogih drugih hyper-naked modela koji žele da impresioniraju sirovom snagom, Honda u CB1000 SP stavlja akcenat na rafiniranu upravljivost. Snaga je uvek dostupna, ali motocikl ne opterećuje vozača agresivnim ponašanjem pri ubrzanju ili previše oštrim upravljanjem. Kočioni i vešanje komponenti? Pružaju izvanredne performanse! Iako ova hiljadarka izgleda kao zver, u vožnji je uvek predvidljiva. Čak i u gradskoj vožnji se kreće prijatno - na otvorenom putu razvija svoj puni potencijal, kada to želite.

Posebno u SP verziji, CB1000 Hornet pokazuje svoje najbolje lice: Öhlins amortizer i Showa viljuška pružaju sportski čvrstoću, ali ne pretvaraju vozača u modrice. Serijski quickshifter omogućava munjevite promene brzina, dok plemeniti izgled boje naglašava sportski duh već u mirovanju. Dizajn je agresivan, oštar i moderan - ali bez preterivanja.

Naravno, ova CB1000 je dostupna i u "osnovnoj verziji" - gde se odriče 5 KS, 3 Nm obrtnog momenta i Öhlins amortizera. Ipak, CB1000 Hornet je dostupna u tri boje - bela, crvena i crna. SP verzija je zasad dostupna samo u Matt Ballistic Black Metallic (crna/zlatna).

Sa početnom cenom osnovne verzije oko 12.000 evra, Honda pozicionira CB1000 Hornet SP neodoljivo povoljno u poređenju sa konkurencijom. Tako ostaje ne samo dostojna naslednica stare CB900F, već postavlja i standard u segmentu snažnih naked bike motocikala sa allround genima. Ko traži mnogo snage za "malo" novca u elegantnom pakovanju, trebao bi posetiti svog Honda dilera. Za više informacija pre test vožnje, direktno posetite Web stranicu.

Sa povratkom Hornet porodice, Honda ne donosi samo tri nova motocikla na tržište - vraća i jednu filozofiju. Hornet simbolizuje jednostavnu, iskrenu i zabavnu vožnju motocikla. Nikada nije bio najbrži ili najskuplji motocikl – ali često onaj sa kojim ste najradije vozili. Ovaj osećaj prenose i modeli za 2025. godinu.

CB500 Hornet nudi optimalan ulazak u svet motocikala: pouzdan i intuitivan. CB750 Hornet predstavlja svestranu sredinu: dinamičan, svakodnevno upotrebljiv i prepun vozačkog zadovoljstva. Na kraju, CB1000 Hornet (SP) je za sve koji žele čistu sportsku performansu – a da pritom ne izgube vezu sa putevima. Zajedno čine porodicu modela koja može da ubedi i emotivno i racionalno. Spajaju tehniku, tradiciju i moderan pristup u celokupnu ponudu koja opravdava legendarno ime Hornet.