Yamaha Tenere 700 2025 na velikom offroad testu

Yamaha Tenere 700 model za 2025. godinu već je izazvala senzaciju na svojoj svetskoj premijeri u pustinji i u velikom onroad poređenju srednje klase putnih endura. Ali sada postaje ozbiljno: Na 1000PS offroad test danima 2025, unapređena T7 će se suočiti s blatom pod promenljivim uslovima koji testiraju sve granice čoveka i mašine. Na terenu Red Stag-a, amaterski enduristi i profesionalni trkači će se okupiti kako bi uporedili vozačke karakteristike srednje klase endura, svi na istim gumama - Conti TKC 80. Ovde nije bitna samo snaga na papiru, već kako se motocikl ponaša u pravom terenu.

Usred šume, ispod gustog krova lišća, nalazi se Red Stag enduro teren - offroad igralište koje nema premca. Ovaj teren nudi sve što srce endurista može poželeti: šljunak, duboko šumsko tlo, krivudave staze, uske prolaze i čak tehnički zahtevne uspon. Pogotovo po promenljivim vremenskim uslovima, ovde se vidi koliko ozbiljno Yamaha i 1000PS shvataju test izdržljivosti. Ovo nije sterilna testna zona, već mesto gde se motocikli testiraju u realnim uslovima - s blatom, kamenjem, korenima i svim što čini pravi enduro ispit. Ko ovde uspe, zaslužuje oznaku „spreman za avanturu“. Za test tim predvođen Busty Wolterom, Mexom i McGregorom, ovo je idealno mesto da Yamaha Tenere 700 2025 dovedu do njenih granica.

Yamaha Tenere 700 je verovatno poznata svakom ljubitelju endura, jer je od svog lansiranja na tržište 2019. godine praktično sama oživela segment offroad orijentisanih putnih endura i stoga je već mnogo puta testirana od strane svih medija, influensera i avanturista. Testiranje Ténéré-a 2025. godine je ponovo posebno uzbudljivo, jer je potpuno obnovljena i po prvi put opremljena s više elektronike, uključujući elektronsko upravljanje gasom i kontrolu trakcije. Sve tehničke podatke možete pronaći u nastavku, a sve detalje o novinama sam objasnio u prvom testu Yamaha Tenere 700 u Maroku.

Na ovogodišnjim offroad test danima, 1000PS se oslanja na pravi klasik: Continental TKC 80. Ova guma slavi značajan jubilej 2025. godine - već 40 godina je u upotrebi na ekspedicijama i putovanjima širom sveta. Iako je smeša gume modernizovana tokom decenija, osnovna konstrukcija sa ikoničnim blok profilom ostala je uglavnom nepromenjena. Dokaz za bezvremenski dobar dizajn - koji i danas funkcioniše. TKC 80 nudi upravo ono što je važno u terenu: solidan grip, visoku trakciju na rastresitom terenu i dobru samočišćenje u blatnjavim prolazima. Posebno se u grubljim sekcijama Red Stag-a ova guma pokazuje kao prava poslastica. Naš test tim je brzo bio jednoglasan: TKC 80 je i dalje pouzdan partner kada se krene u nepoznato. Zasluženo mesto kao standardna guma za offroad test dane.

Motor Yamaha Ténéré 700 mnogi vozači cene kao pravog univerzalca - posebno u offroad uslovima. Čak i 2025. godine, ovo agregat ostaje pouzdan partner za enduro početnike i sve one koji radije provode dan opušteno nego s brutalnom snagom u terenu. Prerađeni CP2 redni dvocilindraš, originalno razvijen za MT-07, pokazuje svoje kvalitete upravo van asfaltiranih puteva. Sa snažnim obrtnim momentom u donjem opsegu obrtaja, pruža trakciju i kontrolu. Posebno je impresivno koliko se lako s njim mogu savladati teški trailovi. Čak ni na strmijim deonicama ili korenitim padinama ne gubi snagu. Vozači hvale "traktorski karakter" motora u najboljem smislu - pouzdan, ekonomičan i nikada preopterećujući.

Yamaha Ténéré 700 2025 nudi dva režima vožnje: "Sport" i "Explore". Ova podešavanja značajno menjaju odziv motora i omogućavaju prilagođavanje terenu i ličnom stilu vožnje. Sport režim je direktniji, pruža precizne gasne impulse i idealan je kada su potrebni spontani potezi - na primer, za savladavanje prepreka ili pri promenljivim uslovima podloge. Explore režim, s druge strane, deluje primetno sporije, blaže reaguje na gas, što rezultira u ležernijem ubrzanju, ali pruža više rezervi za duge dane vožnje ili nesigurne deonice. Prihvatanjem Ride-by-Wire sistema, odziv CP2 motora je usavršen - ranije pomalo grube reakcije pri promeni opterećenja kod varijanti sa sajlom sada su ublažene. Međutim, čak i u Sport režimu, Tenere više nije tako direktna na gas kao ranije. Da li to smeta, stvar je ličnog ukusa.

Nešto kritike ide na račun menjača: posebno treći stepen prenosa pokazao se sklonim ka zastoju i povremeno je zahtevao dodatnu snagu pri ubacivanju. Iako se ovo ponašanje popravilo tokom testa, bilo je uočljivo kod kratkih vožnji ili čestih promena vozača. Oni koji redovno prelaze sa različitih motocikala ili su novi na ovom modelu, trebalo bi da se malo priviknu. Sve u svemu, šaltanje ostaje mala zamerka na inače dobro razrađen i proveren motorni paket.

Elektronika Yamaha Ténéré 700 je za modelnu godinu 2025 značajno proširena, ali ostaje svesno funkcionalna i suzdržana - posebno u offroad kontekstu. Upravo u terenu, postavka pruža uspešnu ravnotežu između podrške i kontrole. Kontrola trakcije je ili potpuno aktivna ili deaktivirana, što testna ekipa nije smatrala nedostatkom. Zahvaljujući dobro doziranoj raspodeli snage CP2 motora, moguće je precizno igrati s prijanjanjem čak i sa deaktiviranom kontrolom trakcije - čak i za manje iskusne offroad vozače.

Posebno je pozitivno naglašeno da se ABS sada može potpuno deaktivirati, bez gubitka te postavke prilikom gašenja motora. Ranije se sistem resetovao prilikom aktiviranja prekidača za isključenje, što je u praksi izazivalo frustracije - na primer, tokom pauza ili ponovnog pokretanja motora usred staze. Sada se kontrola trakcije i ABS resetuju samo pri uključivanju-isključivanju paljenja, i dovoljan je duži pritisak na ABS dugme u kokpitu da bi se sistem automatski vratio na poslednje korišćene offroad postavke.

Iz perspektive sportskih vozača, Ténéré se pokazuje kao fleksibilna: Mogućnost da se kontrola trakcije i ABS potpuno deaktiviraju omogućava svesne blokade i kontrolisane proklizavanja u uskim krivinama - upravo ono što ambiciozni offroad entuzijasti traže. Ipak, motor ostaje pod kontrolom, dobro se upravlja i kontrola nad trakcijom je tamo gde treba biti - kod vozača na ručici gasa.

Kritike su, međutim, bile usmerene na opremu za svakodnevnu i uličnu upotrebu. Uprkos ažuriranju elektronike, i dalje nedostaje barem opcioni tempomat - tačka koja je posebno značajna u nemačkom govornom području, gde mnogi vozači moraju preći duge deonice da bi došli do legalno prohodnih offroad staza. Takođe, novo dostupni Quickshifter sa Blipper funkcijom - novina u ponudi dodatne opreme za Ténéré - nije bio ugrađen u testirani motocikl, tako da njegova efikasnost i praktičnost u terenu za sada ostaju otvoreni. Za buduća poređenja, bilo bi poželjno testiranje s ovom funkcijom.

Za modelnu godinu 2025, Yamaha je unapredila vešanje Ténéré 700 - bez potpune rekonstrukcije, ali s ključnim napretkom: prvi put je podešavanje prednaprezanja opruga moguće i na prednjem delu. Time je vešanje standardne Ténéré sada potpuno podesivo, što značajno poboljšava prilagodljivost za različite tipove vozača i oblike terena. Ovaj korak je izričito pozdravljen od strane test vozača, posebno s obzirom na visok značaj Ténéré u srednjoj klasi putnih endura.

U praksi, unapređeno vešanje pokazalo je dvojak karakter: pri većim brzinama, na primer, na brzo prelaznim talasima ili grubom terenu, prednja viljuška je pokazala dobru progresiju i dovoljne rezerve. Ponašanje u vožnji ostalo je stabilno i ulivao je poverenje - čak i pri sportskoj vožnji. Manje ubedljivo bilo je ponašanje pri sporijoj vožnji preko tehničkih deonica. Posebno na malim, brzim neravninama kao što su valoviti putevi, odziv je pokazao slabosti: prednji deo je tu delovao ponekad ukočeno i nedovoljno osetljivo. Takođe, pri uskim silaznim krivinama, prednji deo je povremeno pokazivao neobično ponašanje. Da li je ovo rezultat suboptimalnog podešavanja u testu ili osnovna karakteristika viljuške, trebalo bi da pokaže direktno poređenje s prethodnim modelom.

Zadnji amortizer je, s druge strane, ostavio utisak ravnomernim prigušenjem i dobrim odzivom. Posebno na ubrzanim deonicama preko talasastog terena, zadnji deo je ostao miran i predvidiv, što je za vešanje ove klase vrlo solidan rezultat. Međutim, ko traži više offroad performansi, prema rečima testera, ima dve opcije: ili se odlučiti za visokokvalitetne aftermarket komponente poput Cartridge-Kitova i amortizera od Öhlinsa - ili preći na Ténéré Rally varijantu, koja je opremljena još moćnijim KYB vešanjem i većim hodom opruga.

Sportskiji vozači su takođe izvestili da serijsko vešanje na veoma visokim brzinama dolazi do svojih granica. Pri brzim talasima kočenja ili dubokim udarnim rupama pod punim opterećenjem, vešanje je delimično radilo do kraja, što se manifestovalo kroz blago njihanje upravljača. Ovo se delom pripisuje relativno uskom upravljaču i smanjenom efektu poluge. Ipak, jasno je naglašeno da je ovo kritika na visokom nivou - za lako do srednje teško teren i tipične avanturističke staze, serijsko vešanje Ténéré 700 je i dalje sasvim dovoljno.

Ergonomija Yamaha Ténéré 700 oduvek je bila jedna od njenih najvećih prednosti - i to ostaje isto i u modelnoj godini 2025. Za vozače visine oko 1,87 m, položaj za vožnju se pokazao kao izuzetno udoban, kako u sedećem tako i u stojećem položaju. Posebno pozitivno je što se rezervoar napred sužava, što olakšava sportske pokrete u stajanju i omogućava lakše pomeranje težine napred. U kombinaciji s novim, jednodijelnim sedištem, ovo obezbeđuje veoma raznovrstan osećaj sedenja i vožnje - bilo na dugim deonicama puta ili pri aktivnoj offroad vožnji.

Na tehničkom terenu, Ténéré opravdava svoj ugled kao terenski višenamenski alat: sada ekstra široke nožne oslonce pružaju čvrst oslonac, visina sedišta omogućava jasan pregled, a usko prianjanje kolenima uz rezervoar sa postavljenim kliznim pločicama uvek pruža osećaj sigurnosti. U stanju mirovanja, jednostavno se oseća da je Tenere stvorena za ovu vrstu kretanja. Posebno za ambiciozne offroad vozače, sloboda kretanja u svim osama je prava prednost - možete napasti napred na motociklu ili se povući daleko unazad, bez ograničenja.

Mala zamerka odnosi se na relativno uzak upravljač. U testu je primećeno da se zbog smanjene poluge gubi nešto snage i preciznosti pri brzim promenama smera ili pri upravljanju u dubokom terenu. Za motocikl s prilično sportskim offroad ambicijama, poželjan bi bio nešto širi upravljač. Ipak, ukupna ergonomija ostaje ubedljiva - aktivno podržava vozača, umesto da ga opterećuje, i fleksibilno se prilagođava kako za touring, tako i za trail situacije. Upravo ta svestranost čini Ténéré i dalje prvim izborom za mnoge putne enduriste.

Yamaha Ténéré 700 2025 oduševljava čak i u svojoj najnovijoj verziji s uravnoteženim i sportskim upravljanjem, koje pruža zadovoljstvo kako u trail vožnji, tako i na brzim deonicama. Uprkos primetno visokom težištu - uslovljenom dvostrukim okvirom i pozicijom motora - motocikl se pokazuje kao dobro izbalansiran. Yamaha je unapredila dizajn rezervoara i postavila ga niže u smislu težine. Iako nedostaju pouzdani merni rezultati za direktno poređenje s prethodnim modelom, subjektivno je nova ravnoteža pozitivno ocenjena. Ipak, ostaje motocikl s težim prednjim delom, što zbog visine težišta može predstavljati izazov posebno za manje vozače s nesigurnim osloncem.

Na uskim stazama i pri sporoj vožnji, upravljanje profitira od uskog predela rezervoara, što omogućava efikasno premeštanje težine napred. Tako prednji točak ostaje kontrolisan čak i u tehnički zahtevnim situacijama. Pri ubrzanju iz krivina, motocikl se takođe pokazuje harmoničnim - kontrolisano proklizavanje zadnjeg dela je dobro dozirano i čini Ténéré pouzdanim partnerom za dinamičnu vožnju u terenu.

Čak i pri brzoj vožnji na brzim deonicama, motocikl ostaje stabilan i lako se prebacuje s jedne strane na drugu. Testeri su pohvalili brzu reakciju, bez da motocikl deluje nervozno. Upravljanje je ukupno opisano kao intuitivno - pod uslovom da se ima pravi pristup. Jer: Ko okleva na Ténéré-u, više oseća težinu napred. Na dubokom ili rastresitom terenu, motocikl može da gurne preko prednjeg točka. Ali ko vozi odlučno, daje mašini manje vremena da postane nestabilna i lakše prolazi kroz krivine. Težina napred i prateće dinamike su takođe razlog zašto Ténéré 700 nije nužno preporučljiv kao motocikl za početnike.

Kočioni sistem Yamaha Ténéré 700 ostaje uglavnom nepromenjen i u modelnoj godini 2025 - i to s dobrim razlogom. U offroad uslovima, performanse kočenja su potpuno usklađene i harmonično prilagođene celokupnom paketu. I napred i pozadi, Ténéré pruža dobro kontrolisano usporavanje bez nepotrebne oštrine. Osećaj na ručici prednjeg točka nije preterano precizan ili sportski jasan u tački pritiska, ali se progresivno razvija i omogućava osetljivo doziranje - idealno za teren gde je agresivno kočenje često više prepreka nego pomoć.

Posebno je zadovoljavajuće podešavanje zadnje kočnice. Ona takođe ne reaguje preterano direktno, ali nudi dug hod poluge i dobro predvidljivo ponašanje. Time se zadnji točak može svesno koristiti - na primer, za kontrolisano proklizavanje s blokiranim točkom kroz uske krivine.

Iako bi neki vozači na putu mogli poželeti malo više ugriza od kočnica, u offroad upotrebi postavka se pokazuje kao promišljena. Upravo iz tog razloga, kočioni sistem ostaje nepromenjen čak i kod skuplje Rally varijante Ténéré 700. Za tehnički teren, kočnice pružaju tačno odgovarajuću kontrolu, bez da ikada deluju nervozno ili preopterećujuće. Posebno je pohvaljeno i sklopivo kočiono pedalo na zadnjem točku, koje povećava sigurnost u kamenitim deonicama.

Yamaha Ténéré 700 je od svog predstavljanja stekla reputaciju pravog avanturističkog motocikla s "izdržljivim kvalitetima" - napravljenog za udaljene krajeve sveta, daleko od radionica i mreža podrške. Model za 2025. godinu ostaje veran ovom konceptu. Pruža mnoge od robusnih karakteristika koje svetski putnici i offroad avanturisti cene. Ipak, neka očekivanja, posebno u pogledu detalja, ostaju neispunjena.

Jedna od glavnih kritika ostaje zavaren zadnji okvir. Iako je odluka da se ne učini zamenjivim objašnjena smanjenjem troškova tokom prezentacije, to ipak ostaje ograničavajući faktor za hardcore putnike koji bi u slučaju oštećenja okvira zavisili od jednostavnosti popravke. Takođe, iako je nosač nisko postavljenog izduva ojačan na kritičnim mestima, i dalje je konstrukcijski podložan oštećenjima pri padovima. Pozitivno: Nosač za prtljag je pojačan i sada omogućava veće opterećenje - važna nadogradnja za dugoprugaše.

Aluminijumska zaštita motora je čvrsta i dolazi u standardnoj opremi, dok su dodatni zaštitni okviri dostupni kao opcija. Prema mišljenju testera, često su dovoljni jednostavni zaštitni okviri za motor, jer je Ténéré s robusnim plastičnim oklopima dobro zaštićena od lakših padova. Plus je i servisna pristupačnost: filter za vazduh se može lako pristupiti, što je prednost na dužim turama ili prašnjavim etapama. Servisni intervali od 10.000 kilometara su u očekivanom okviru za ovu klasu motocikla. Ipak, u oblasti zaštite i opreme postoji potreba za dodatnom opremom. Umesto pravih zaštita za ruke, montirani su samo jednostavni štitnici od vetra, koji nisu dovoljni za ozbiljnu offroad upotrebu. Isto važi i za niski blatobran, koji dolazi do svojih granica u dubljem blatu.

Pozitivno je istaknuto praktično orijentisano rešenje za poluge: poluge za menjač i kočnice su smeštene iza okvira, vrlo zaštićene. Dodatno, oba nastavka nožnih poluga su sklopiva - često potcenjena, ali izuzetno korisna karakteristika u uskom, kamenitom terenu. U celini, Ténéré 700 ostaje i u svojoj verziji za 2025. godinu robustan, avanturistički motocikl s promišljenim detaljima i proverenom tehnikom. Međutim, oni koji traže beskompromisnu sposobnost za daleka putovanja do najsitnijih detalja, moraće da obave određene prilagodbe kroz dodatnu opremu.

Na offroad test danima 2025, dva adventure kombinezona Leatt impresioniraju funkcionalnošću, zaštitom i udobnošću nošenja. MultiTour 5.5 je vodootporni univerzalac s trostrukim slojem, unutrašnjom jaknom otpornom na vodu do 20.000 mm i promišljenom ventilacijom - idealan za 10 do 20 °C i promenljive uslove. FlowTour 5.5 se ističe velikim mrežastim panelima, sportskim krojem i takođe vodootpornom spoljašnjom jaknom - savršena za aktivne vozače na 25 °C+. Obe nude visokokvalitetne Level-2 protektore, pametne detalje poput pripreme za sistem za piće i promenljive regulacije širine. Ko traži beskompromisnu touring funkciju, bira MultiTour. Ko ceni lakoću, provetrenost i fleksibilnost, sa FlowTour ne može pogrešiti.