Da li Yamaha XSR900 GP uzdrmava klasu supersportskih 600-ki?

Potpuno smo svesni da je poređenje ovih motocikala nešto složenije. Ali šta da radimo? Yamaha R6 nudi još samo kao trkačku verziju i time propušta renesansu supersportskih motocikala od 600 kubika. O modelu R9 se već dugo šuška, ali Yamaha još ništa konkretno nije saopštila. Tako GP najbolje odgovara obrascu modernih sportskih motocikala i mora da se suoči sa čistokrvnim 600-kama.

Tri motocikla, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R i Yamaha XSR900 GP, nude svaki svoje jedinstvene osobine i namenjeni su različitim tipovima vozača. Honda CBR600RR se ističe kompaktnim motorom od 599 ccm koji razvija 119 KS i posebno odgovara vozačima koji cene lako i agilno upravljanje. Kawasaki Ninja ZX-6R oduševljava nešto većim motorom od 636 ccm i impresivnom snagom od 124 KS, uz visok obrtni moment od 69 Nm, što je čini idealnom za sportsku vožnju i dinamična ubrzanja. Yamaha XSR900 GP, s druge strane, spaja retro dizajn sa modernom tehnikom. Njen trocilindrični motor od 889 ccm daje 119 KS i impresivnih 93 Nm obrtnog momenta, što obezbeđuje snažnu i glatku vožnju. Dok su Honda i Kawasaki jasni supersportski motocikli, Yamaha nudi zanimljivu mešavinu klasičnog stila i savremenih performansi, što je čini uzbudljivom opcijom za vozače kojima su važni i stil i snaga.

Uprkos ovim razlikama, kod guma sve treba da ostane fer. U okviru testa supersportskih motocikala korišćene su jedinstvene gume: Bridgestone S23. Ova guma je poznata po izbalansiranim performansama i svestranosti na različitim podlogama. Bridgestone S23 pruža pouzdano prianjanje i stabilnost, kako pri velikim brzinama, tako i u zavojima. Njena gumena smeša i dizajn šare predviđeni su da obezbede ravnomerno trošenje i dobar vek trajanja. Zahvaljujući tome, urednici su mogli da voze motocikle bezbedno i kontrolisano u različitim uslovima, što je Bridgestone S23 učinilo odgovarajućim izborom za test.

Ovde ćeš pronaći više informacija: Bridgestone S23 gume.

Naši urednici na ovom testu supersportskih motocikala nisu nosili samo upadljive HJC kacige, već i vrhunsku motociklističku opremu marke Segura. Segura je poznata po kombinaciji klasičnog dizajna i prvoklasne zaštite. Testirana oprema obuhvatala je robusne kožne jakne koje zahvaljujući otpornosti na habanje i integrisanim protektorima na ramenima, laktovima i leđima pružaju najvišu bezbednost. Tu su bile i prozračne pantalone otporne na vremenske uslove, kao i rukavice koje pružaju optimalnu dršku i zaštitu. Segura motociklistička oprema spaja elegantan izgled sa funkcionalnim detaljima, tako da su naši urednici bili ne samo dobro zaštićeni, već i udobno i moderno opremljeni.

Više informacija pronaći ćeš ovde: Segura motociklistička oprema.

HJC kacige sa superherojskim dizajnom, koje su naši urednici nosili na testu supersportskih motocikala, nisu samo pravi magnet za poglede, već su i tehnički zrele. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršenu kombinaciju bezbednosti, udobnosti i elegantnog dizajna. RPHA 1 je posebno usmeren na aerodinamiku i stabilnost pri velikim brzinama i zahvaljujući premium materijalima pruža odličnu zaštitu. RPHA 12 pak impresionira svestranom namenom i odličnom ventilacijom, koja i na dužim vožnjama obezbeđuje prijatnu svežinu. Obe kacige ukrašene su upečatljivom superherojskom grafikom, što ih čini posebnim vrhuncem za sve ljubitelje stripova i motociklizma.

Više informacija pronaći ćeš ovde: HJC kacige.

Honda CBR600RR odmah impresionira izuzetno preciznim podešavanjem šasije, koje posebno dolazi do izražaja na deonicama sa mnogo zavoja. Motor CBR600RR rado turira i daje dovoljno snage i na trkačkoj stazi i na putu. Posebno treba istaći odlične kočnice, koje pružaju osećaj sigurnosti.

Što se ergonomije tiče, Honda nudi sportski, ali ne preterano agresivan položaj sedenja. To je čini pogodnom i za duže vožnje po putu. Međutim, toplota koju stvara klasični auspuh ispod sedišta može da smeta na dužim vožnjama, naročito suvozaču.

Kada je reč o elektronici i opremi, CBR600RR je opremljena modernim značajkama kao što su dobro čitljiv TFT zaslon i napredne kontrole proklizavanja. Quickshifter radi odlično, ali zahteva nešto odlučnije inpute u poređenju sa konkurentima. Zvuk CBR600RR je impresivan i čak i bez aftermarket auspuha pruža autentičan trkački osećaj.

Kawasaki Ninja ZX-6R se izdvaja motorom od 636cc, koji joj daje jasnu prednost u snazi u donjem opsegu obrtaja. Međutim, šasija je u poređenju manje precizna i pruža manje povratnih informacija, što donekle umanjuje osećaj pri vožnji.

Položaj sedenja na Ninji ZX-6R je veoma agresivan, sa ekstremnim kutom koljena i nisko postavljenim polu-gidonima. To vožnju čini napornom i na putu i na trkačkoj stazi. Ergonomija u celini nije predviđena za opuštenu vožnju.

U oblasti elektronike i opreme Ninja ZX-6R zaostaje. Nedostaju moderne značajke poput Ride-by-Wire sistema i blipera, a zaslon nije u skladu sa najnovijom tehnikom. Quickshifter na ZX-6R je veoma mekan, što bi moglo da se dopadne nekim vozačima koji preferiraju glatko menjanje brzina.

Yamaha XSR900 GP se ističe trocilindričnim motorom od 900cc, koji joj daje jasnu prednost u zapremini. To je čini posebno snažnom na putu. Šasija nudi odličan kompromis između sportskih performansi i udobnosti, što olakšava upravljanje i pri većim brzinama.

XSR900 GP nudi opušteniji položaj sedenja od druga dva motocikla, što je čini prijatnijom za duže vožnje. Sportski položaj sedenja nije previše agresivan i pruža dobru zaštitu od vetra. Kada su u pitanju elektronika i oprema, Yamaha stoji veoma dobro. Veliki TFT zaslon, tempomat i moderne komande spadaju u standardnu opremu. Quickshifter na XSR900 GP radi najbolje u poređenju i obezbeđuje prijatan doživljaj vožnje. Snažan zvuk trocilindričnog motora zaokružuje pozitivnu sliku.

Za vozače koji se uglavnom voze po putu i traže udoban, snažan motocikl, Yamaha XSR900 GP je najbolji izbor. Ko pak traži ultimativne performanse na trkačkoj stazi, biće najsrećniji sa Hondom CBR600RR. Kawasaki Ninja ZX-6R nudi zanimljiv kompromis, ali ni na putu ni na trkačkoj stazi ne dostiže druga dva.