KTM 390 SMC R 2026 vs. Suzuki DR-Z4SM 2026
KTM 390 SMC R 2026
Suzuki DR-Z4SM 2026
Tehnične specifikacije KTM 390 SMC R 2026 v primerjavi z Suzuki DR-Z4SM 2026
Primerjava prednosti in slabosti
Primerjava prednosti in slabosti
KTM 390 SMC R 2026
KTM 390 SMC R ni niti pomanjšani model 690 niti prikrita izpeljanka modela Duke, temveč samostojna interpretacija teme supermoto - dostopen, primeren za vsakdanjo uporabo in hkrati dovolj oster za resne nagibne kote. Ne odlikuje ga brutalna radikalnost, temveč premišljen celoten paket, ki samozavestno pokriva mestno vožnjo, popoldanske kroge in občasne izlete na dirkališče. Motor je živahen, vzmetenje je mogoče natančno nastaviti, zavore delujejo izjemno dobro, ergonomija pa omogoča vožnjo na daljši etapi - ne da bi vam bilo treba potem po vrsti loviti kolena iz pokrovčka za bencin. Z vstopno ceno 6 299 EUR v Nemčiji (skupaj s pomožnimi stroški) in 6 999 EUR v Avstriji (vključno z NoVA) ostaja cenovno ugoden - zlasti glede na bogato opremo z zaslonom TFT, nadzorom vleke, supermoto ABS in opcijskim quickshifterjem. Na kratko: če iščete motocikel z značajem, združljivim z A2, ki ga ni le enostavno voziti, temveč tudi razumeti, je 390 SMC R uspešna mešanica racionalnosti in bočnega vedenja. In navsezadnje je morda prav to tisto, kar je trg supermoto vozil pogrešal.
Suzuki DR-Z4SM 2026
Suzuki DR-Z4SM z enovaljnikom s prostornino 398 cm3 in geometrijo zagotavlja veliko užitkov pri vožnji. Enostavno vodenje, okretnost na višini, spodoben pospešek. Je resnično zabavno kolo, še posebej na ovinkastih območjih, na kratkih razdaljah ali v mestnem prometu. Z 8,7-litrskim rezervoarjem lahko teoretično prevozi 256 km, vendar je 200 km do naslednjega postanka brez stresa vedno realno. Kljub temu obstajajo kritične točke. S ceno 9.699 evrov v Nemčiji in 9.990 evrov v Avstriji se uvršča v premijski segment. Za to ceno bi pričakovali več: več moči, šesto prestavo, hitro prestavljanje, nastavljive vzvode ali udobnejši sedež. Bistvo je, da je DR-Z4SM eleganten, okreten supermoto A2 z razumnimi vzdrževalnimi intervali, ki je zelo zabaven v mestu in na stezi, pri visokih vrtljajih pa ima glede na razmerje med ceno in zmogljivostjo še vedno zrak.
