Skuterske novosti 2027: novi pogoni, več vsakdanje uporabnosti

Skuter naj bi olajšal vsakdan. Kako različno se proizvajalci lotevajo te naloge, pokaže pogled na leto 2027: medtem ko nekateri modeli z velikimi kolesi in ravnimi tlemi ostajajo pri preizkušenem receptu za vožnjo na delo, drugi združujejo prostor za čelado in oklep s tehniko motornih koles. K temu se pridružujejo novi električni pogoni in številne posodobitve armaturne plošče. Tukaj najdete skuterske novosti in posodobitve modelov, razvrščene po znamkah. Tehnični podatki, dosegi in napovedane izboljšave so navedbe posameznih proizvajalcev.

Nova Aprilia SXR 125 združuje zračno hlajen 125-kubični enovaljni motor s 7,8 kW oziroma približno 10,6 KM z udobjem malega GT-ja. Na obeh 14-palčnih kolesih so pnevmatike dimenzije 120/70, spredaj zavira 220-milimetrski disk, zadaj 140-milimetrski boben. CBS kombinira zavorni učinek. Ravna tla, 804 mm višine sedeža in 850 mm dolg sedež določajo prostornost. Pod sedežem je na voljo osvetljenih 20 litrov za odprto čelado. 5-palčni TFT-zaslon je serijski, za telefoniranje, glasbo in navigacijo s piktogrami pa je potreben dodatni modul Aprilia MIA. Opremo dopolnjujejo USB, LED-sprednja luč in prtljažnik. Na voljo so bela, srebrna in črna barva, športna izvedba S pa je rdeča. Več o tem: Predstavljena Aprilia SXR 125.

Pri Aprilii SR GT 125 daljši hodi vzmetenja, večja oddaljenost od tal in pnevmatike za vse terene ostajajo temelj koncepta urbane avanture. Motor i-get s sistemom start-stop zagotavlja 11 kW oziroma 15 KM in 12 Nm. Na novo je nastavljeno končno prestavno razmerje, kar naj bi po navedbah Aprilie omogočilo višjo najvišjo hitrost. Za vsakdan pomembneje: prenovljeni prostor za čelado zdaj sprejme integralno čelado. K temu se pridružujejo 5-palčni barvni TFT namesto LCD-ja, nova stikala na krmilu, USB-C in prenovljena platišča. Navigacija deluje prek dodatnega modula MIA. Nova v barvni paleti je Boulder Grey, pri izvedbi Sport pa še Tornado Green. Vse podrobnosti: Aprilia SR GT 125 in 200 za 2027.

Aprilia SR GT 200 prevzema enake izboljšave pri prostoru za čelado, TFT-zaslonu, upravljanju, USB-C in oblikovanju platišč. Njen motor i-get s sistemom start-stop zagotavlja 13 kW oziroma približno 17,7 KM in 16,5 Nm. Kdor si pri pogonu želi več rezerve, tako v isti družini skuterjev dobi močnejšo alternativo. Običajne izvedbe so v barvah Opalescent Light, Aprilia Black ali Boulder Grey. Izvedba Sport kombinira Red Raceway, Boulder Grey ali Tornado Green s črnimi dodatnimi deli in črno-rdečim sedežem. Navigacija prek pametnega telefona je tudi tukaj vezana na dodatni modul Aprilia MIA. Skupni pregled najdete v ločenem članku o posodobitvi SR GT.

CFMOTO z modelom 125SC-S vstopa v evropski segment skuterjev. Za oglatim oklepom deluje lastno razvit, tekočinsko hlajen 125-kubični štiriventilski enovaljni motor. Varnostni paket sestavljajo dvokanalni ABS, nadzor zdrsavanja koles, LED-osvetlitev in signal za zasilno zaviranje. Višina sedeža znaša 780 mm. Pod sedež naj bi šli integralna in polodprta čelada, CFMOTO navaja skupno 30 litrov. Ponudbo dopolnjujeta dva zaprta predala spredaj in USB. Pri armaturni plošči znamka stavi na 6,2-palčni TFT, dostop prek Bluetootha/NFC in posodobitve po zraku (OTA). Bolje opremljena izvedba dobi grelne ročke in zadnja amortizerja s plinskima rezervoarjema. Več o novem športnem skuterju: CFMOTO 125SC-S podrobno.

Honda pripelje avanturistični skuter v razred A1. ADV125 združuje tekočinsko hlajen 125-kubični motor z 12,5 KM in 11,7 Nm s sistemom start-stop, izklopljivim nadzorom zdrsavanja koles HSTC in samodejnim menjalnikom V-Matic. Honda navaja 133 kg mase z gorivom, višina sedeža znaša 780 mm. Vzmetni elementi Showa ponujajo 116 mm hoda spredaj in 103 mm zadaj, oddaljenost od tal je 165 mm. Videz dopolnjujejo pnevmatike z grobim profilom na 14-palčnem kolesu spredaj in 13-palčnem zadaj. K temu se pridružujejo kolutne zavore z enokanalnim ABS, za 75 mm nastavljiv vetrobran in 29-litrski prostor za čelado. Dodaten 2-litrski predal skriva USB-C. V paket spadajo TFT z RoadSync, pametni ključ, LED-luči in sredinsko stojalo. Z 8,1-litrskim rezervoarjem in porabo 2,1 l/100 km po WMTC Honda navaja približno 385 km dosega. Podrobno: Honda ADV125 za 2027.

Pri Hondi SH Mode 125 se posodobitev osredotoča na stvari, ki se jih vsak dan dotikate in jih gledate. Novi so oblikovanje sprednjega dela, pokrov izpušnega lonca in 4,2-palčni barvni TFT-zaslon. USB-C nadomešča dosedanji priključek USB-A. Mehansko ostajata okvir eSAF in 125-kubični motor eSP+ z 11,8 KM in 12 Nm. Samodejni izklop v prostem teku ostaja, porabo Honda navaja s preračunanimi 2,0 l/100 km. Barvama Candy Luster Red in Matt Galaxy Black Metallic se pridružujeta Pearl Nostalgic Green in Vanilla White. Gre za ciljno osvežitev koncepta mestnega skuterja. Več o tem: Honda SH Mode 125, modelno leto 2027.

Tudi veliki SH prehaja na 4,2-palčni TFT. Pri Hondi SH350i se pridružuje RoadSync z navigacijo po korakih (turn-by-turn), telefoniranje in glasba sta mogoča z ustreznimi Bluetooth slušalkami. 330-kubični enovaljni motor zagotavlja 21,5 kW oziroma približno 29 KM in 31,5 Nm. Honda navaja 172 kg mase z gorivom, 805 mm višine sedeža in 3,3 l/100 km po WMTC. 9,1-litrski rezervoar naj bi omogočil več kot 270 km. Znani recept obsega 16-palčna kolesa, ravna tla, dvokanalni ABS in izklopljiv HSTC. Pod sedežem čaka 22 litrov za integralno čelado, k temu pa še serijski 35-litrski kovček Smart Top Box. Ponudbo zaokrožajo USB-C, pametni ključ in šest barv. K Hondi SH350i 2027 podrobno.

Pri Hondi X-ADV novost predstavlja barvna paleta. Mat Warm Ash Metallic, Pearl Deep Mud Gray, Grand Prix Red in Mat Ballistic Black Metallic so novi za 2027. Tehnična osnova crossover skuterja ostaja: 745-kubični dvovaljni motor in serijski menjalnik z dvojno sklopko DCT. Tudi uporaba recikliranih in biološko osnovanih plastik, med njimi komponent Durabio, ostaja del koncepta. Kdor mara mešanico skuterja in avanturističnega motornega kolesa, tako dobi predvsem drugačen videz. Pregled najdete v članku o posodobitvi Hondinih 750-kubičnih modelov.

Honda Forza 750 ostaja pri klasičnem pristopu maxi skuterja s 745-kubičnim dvovaljnim motorjem in serijskim DCT. Za 2027 se pridružujeta Gunmetal Black Metallic in Mat Iridium Gray Metallic, Mat Warm Ash Metallic ostaja na voljo. Tako kot pri znamkinem velikem crossoverju se ne spreminjata niti osnovni pogon niti usmeritev. Komponente Durabio in druge bolj trajnostno zasnovane plastike so prav tako del materialne mešanice. Posodobitev je tako namenjena vsem, ki želijo znano tehniko združiti z novo barvo. Barve in ozadje so v ločenem članku o Hondi Forza 750 in drugih 750-kubičnih modelih.

Piaggio posodablja družino Beverly pri oblikovanju, merilnikih in rešitvah za prevoz. Beverly 310 hpe zagotavlja 27,7 KM. Novi so črni okvirji LED-sprednjih luči, spremenjena »kravata« na ščitniku za noge in po navedbah Piaggia lažja platišča. V armaturni plošči je 6,88-palčni barvni TFT s senzorjem svetlobe. Novi zadnji ročaj sprejme kovček brez dodatne montažne plošče. Brezključni sistem, USB-C in električno odklepanje prostora za čelado ostajajo praktični spremljevalci. Pri 310-kubičnem modelu je serijski tudi prozoren deflektor vetra. Običajna izvedba in izvedba S se razlikujeta po barvah in površinah. K skupni posodobitvi Beverly 2027.

Beverly 400 hpe prevzema oblikovne in praktične spremembe ter jih združuje s 36 KM. Pri tej motorizaciji je Piaggio MIA serijski tako v običajni kot v izvedbi S. Tako se piktogrami za navigacijo prikazujejo neposredno na novem 6,88-palčnem TFT-zaslonu. Pod sedež po navedbah Piaggia gre integralna čelada, odklepanje deluje tudi z daljinskim upravljalnikom. Osnovna izvedba kombinira Bianco Luna ali Grigio Grafite z rjavo in satensko sivimi površinami. Izvedba S stavi na črne komponente, modre podrobnosti ter Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis ali Verde Minerale. Več o tem: Piaggio Beverly 400 2027.

Piaggio Medley 125 ostaja kompakten skuter z velikimi kolesi in veliko prostora pod sedežem. Električno odklepan prostor ima 36,2 litra in po navedbah proizvajalca sprejme dve odprti čeladi. Za 2027 se pridružujejo 5-palčni barvni TFT, nova petkraka platišča, črn okvir žarometa in na novo oblikovana kovinska »kravata«. Nosilec za kovček je zdaj serijski, sam kovček pa dodatna oprema. 125-kubični motor i-get je kombiniran z izklopljivo funkcijo start-stop. Piaggio navaja manj kot 2,5 l/100 km, serijska sta tudi dvokanalni ABS in senzor nagiba. USB je v predalu za rokavice. Osnovna izvedba in izvedba S dobita različne barve in površine. K Piaggio Medley 125 za 2027.

Typhoon se vrača kot nov mestni skuter. Pod izrazitim sprednjim delom v obliki račjega kljuna se skriva s ventilatorjem zračno hlajen triventilski enovaljni motor s točno 124 cm³, 7,8 kW oziroma približno 10,6 KM in 10,4 Nm. Prenos moči prevzemata CVT in samodejna sklopka. Obe kolesi merita 14 palcev, spredaj deluje 220-milimetrski disk, zadaj 140-milimetrski boben s hidravličnim CBS. Ravna tla, kavlji za torbe in 797 mm višine sedeža podpirajo vsakodnevno uporabnost. TFT je del opreme, Piaggio MIA za povezavo s pametnim telefonom je na voljo kot dodatna oprema. Na izbiro so Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco in Blu Oceano. Več o novem Piaggio Typhoon 125.

Električna Vespa Primavera dobi nov pogon, ki ga je razvila in ga izdeluje skupina Piaggio v Italiji. Po navedbah proizvajalca ne uporablja sestavnih delov iz redkih zemelj. Pri različici mopeda, homologirani za 45 km/h, naj bi bil opazen predvsem večji navor pri speljevanju. Vespa navaja do 85 km dosega v načinu ECO. Baterijo je mogoče za polnjenje odstraniti, kar je prednost za vse, ki vtičnice nimajo na parkirnem mestu. Znana jeklena karoserija ostaja. MIA je pri tej izvedbi na voljo kot dodatna oprema, prav tako kovček in različne rešitve za zaščito pred vetrom. K posodobitvi električne družine Vespa.

Tudi električna Vespa Sprint S dobi nov motor brez sestavnih delov iz redkih zemelj. Ostaja moped za 45 km/h in si z električno Primavero deli tovarniški podatek do 85 km v načinu ECO ter odstranljivo baterijo. Poudarek je prav tako na bolj spontanem odzivu pri speljevanju. Pri teh ključnih podatkih se mopeda torej ne razlikujeta. LED-osvetlitev, platišča iz lahke zlitine in program dodatne opreme dopolnjujejo znani koncept Vespe. Kdor želi funkcije pametnega telefona, lahko naknadno vgradi MIA. Spremembe pojasnjuje ločen članek o Primaveri in Sprint S.

Električna Vespa Primavera Tech je izvedba A1 z najvišjo hitrostjo 67 km/h. Nov motor in sistem Vehicle Management System naj bi povečala doseg za 12,5 odstotka in zmanjšala porabo energije za 17 odstotkov. Vespa navaja 100 km v načinu ECO oziroma 90 km po WMTC. Te vrednosti temeljijo na različnih pogojih. Nova sta 5-palčni TFT in funkcija Maintenance za daljša obdobja mirovanja. MIA z navigacijo in brezključni sistem sta serijska. Dve notranji lučki v ščitniku za noge ostaneta po izklopu prižgani še 30 sekund. Preostali doseg, stanje baterije in rekuperacija se prikazujejo na armaturni plošči, USB napaja telefon. Vsi podatki o Vespi Primavera Tech in različicah mopeda.

Voge širi ponudbo z modelom SR16 380 za vožnjo na delo v mestu in okolici. Njegov motor ima 377,7 cm³ prostornine, obe kolesi merita 16 palcev. K temu se pridružujejo popolnoma ravna tla. To je jasen poudarek na dostopnosti in možnostih prevoza. Prikazana izvedba ima poleg tega visok vetrobran in kovček za stopničastim sedežem. Te vidne značilnosti je treba ločiti od splošnega serijskega obsega. Voge skuter z velikimi kolesi usmerja v vsakodnevno pot na delo. Skuter obravnava članek o novostih Voge.

Yamaha se teme avanture loti z novo družino skuterjev. Pri RW350 deluje 327-kubični enovaljni motor z 29,2 KM in 31,5 Nm. Posebnost se imenuje Yamaha Dynamic Ride: motor je fiksno pritrjen v okvirju, enota CVT pa se giblje okoli ročične gredi. To naj bi zmanjšalo nevzmetene mase. Koncept dopolnjujejo 37-milimetrske obrnjene (USD) vilice s 140 mm hoda, dva zadnja amortizerja s 105 mm hoda in 185 mm oddaljenosti od tal. Kolesa merijo 16 in 14 palcev, maso z gorivom Yamaha navaja s 192 kg. Višina sedeža in prostornina rezervoarja znašata 810 mm in 13 litrov. Zraven spadajo trije načini vožnje, nadzor zdrsavanja koles, tempomat, spremenljivi položaji nog, pametni ključ in 5-palčni TFT z navigacijo Garmin StreetCross. Integralna čelada gre pod sedež odvisno od velikosti in oblike. K Yamahi RW350 2027.

Yamaha RW700 gre pri pogonu še korak dlje v smer motornega kolesa. 689-kubični CP2 zagotavlja 69,3 KM in 65 Nm, navedena je tudi različica s 35 kW. Y-AMT prestavlja šest prestav samodejno ali prek preklopnika na krmilu, končni prenos poteka prek verige. Pet načinov vožnje, šestosna IMU in od nagiba odvisni asistenčni sistemi ustrezajo zahtevi, da se povežeta cesta in makadam. Zadnji ABS je mogoče v načinih GRAVEL izklopiti. Kolesa s špicami, 17-palčno spredaj in 15-palčno zadaj, nosijo pnevmatike Pirelli Scorpion Rally STR. Yamaha navaja 160/155 mm hoda vzmetenja, 221 kg mase z gorivom, 810 mm višine sedeža in 14 litrov prostornine rezervoarja. Nastavljivi stopalki, dodatne opore za noge in prostor za čelado povezujejo aktivno držo s skuterskim vsakdanom. Več o Yamahi RW700 z Y-AMT.

Yamaha RW700 Explore si z osnovnim modelom deli motor, kolesa, načine vožnje in hode vzmetenja. Poleg tega je na njenih vilicah mogoče nastaviti predobremenitev in povratni vzgon. Grelni ročki in ogrevanje voznikovega sedeža ponujajo po deset stopenj, razširjeni obseg pa vključuje tudi sredinsko stojalo in osvetljena stikala. Masa z gorivom se poveča na 224 kg. Tempomat, omejevalnik hitrosti, 5-palčni TFT, navigacija Garmin StreetCross, USB-C in pametni ključ že spadajo v skupno osnovno opremo. Explore je na voljo v barvah Forest Green ali Midnight Black, osnovni model v Sage Blue ali Power Grey. Kdor išče več udobja in več možnosti nastavitve podvozja, tukaj najde razliko. K primerjavi RW700 in RW700 Explore.

Nova Yamaha NMAX E temelji na samostojni platformi A1. Njen fiksno v okvir vgrajen električni pogon zagotavlja 7,5 kW in 33,3 Nm, zadnje kolo poganja jermen. Iz 3,5-kWh baterije naj bi bilo mogočih 104 km po WMTC1 pri temperaturi baterije 25 stopinj. 800-vatni vgrajeni polnilnik uporablja AC tipa 2 ali s posebnim kablom gospodinjsko vtičnico. Yamaha navaja 5,5 ure od nič do 100 odstotkov pri 25 stopinjah in 200 voltih. NMAX E združuje 13-palčna kolesa, ABS, nadzor zdrsavanja koles in tri načine vožnje s pomočjo pri vzvratni vožnji. Višina sedeža znaša 770 mm. Paket dopolnjujejo prostor za integralno čelado ustrezne oblike, pametni ključ in 5-palčni TFT z aplikacijo Motor-On. Prodaja se začne spomladi 2027. K Yamahi NMAX E podrobno.

Yamaha XENTER E enakim ključnim podatkom o zmogljivosti, 7,5 kW in 33,3 Nm, postavlja ob bok drugačen koncept vozila. Obe kolesi merita 16 palcev, tla so ravna, višina sedeža je 790 mm. Yamaha za 3,5-kWh baterijo navaja do 108 km po WMTC1 pri temperaturi baterije 25 stopinj. Za polnjenje in čas polnjenja veljajo enaki ključni podatki kot pri električnem MAX-u: 800 vatov, AC tipa 2 ali ustrezen kabel za domače polnjenje ter 5,5 ure pri navedenih preskusnih pogojih. Kolutne zavore z ABS, nadzor zdrsavanja koles, trije načini vožnje in funkcija vzvratne vožnje so del opreme. Prostor za čelado je pri integralni čeladi odvisen od njene velikosti in oblike. Mestni vsakdan dopolnjujejo TFT, aplikacija Motor-On, USB-C in pametni ključ. Začetek prodaje je napovedan za pomlad 2027. Več o Yamahi XENTER E.

Zero z modelom LS3 predstavlja nov električni skuter A1. Proizvajalec navaja 12,7 kW največje moči, 120 km/h najvišje hitrosti in 102 km/h trajno dosegljive hitrosti. Tri baterije skupaj ponujajo 5,6 kWh, doseg naj bi znašal do 150 km. Baterijo pod sedežem je mogoče odstraniti, s čimer nastane več prostora za prtljago. Polni se prek priključka tipa 2. Grelni ročki, ogrevan sedež, kovček, srednje visok vetrobran, dva priključka USB-C, pomoč pri speljevanju v klanec ter sprednja in zadnja kamera tvorijo obsežen paket udobja. Začetek prodaje je napovedan za pomlad 2027. Zero navaja 6.810 evrov v Nemčiji, 6.870 evrov v Avstriji in 6.040 CHF v Švici, vključno s prevozom do trgovca in pristojbino za odstranjevanje baterije. Dodatne storitve trgovca lahko povzročijo stroške. Vse podrobnosti v članku o novostih Zero 2027.

Kateri trendi izstopajo pri novih skuterjih? Avanturistični koncepti segajo od 125-kubičnih modelov do dvovaljnikov, električni modeli pa dobivajo lastne platforme in nove pogone. Pri posodobitvah so v ospredju TFT-armature, povezava s pametnim telefonom in praktične rešitve za prevoz.

Kateri skuterji ponujajo posebej veliko prostora za prtljago? Piaggio pri Medleyju 125 navaja 36,2 litra za dve odprti čeladi. CFMOTO za 125SC-S navaja 30 litrov za integralno in polodprto čelado. Honda pri ADV125 navaja 29 litrov. Oblika in velikost čelade ostajata odločilni za dejansko uporabnost.

Ali so električni dosegi neposredno primerljivi? Yamahine vrednosti so podatki po WMTC1 pri temperaturi baterije 25 stopinj. Vespa razlikuje med načinom ECO in WMTC. Zerov podatek se glasi do 150 km. Različni referenčni pogoji ne omogočajo neposredne primerjave dosega.

Kateri modeli dobijo predvsem nove barve? Hondina X-ADV in Forza 750 za 2027 ohranjata tehnično osnovo in dobita nove barve. Pri številnih drugih posodobitvah se hkrati pridružijo nove armaturne plošče ali podrobnosti opreme.