Najlažja motorna kolesa A1 in 125-kubična v pregledu

Lahka, okretna in poceni za vzdrževanje: 125-kubična motorna kolesa so za številne začetnike, dnevne migrante in mestne voznike med najprivlačnejšimi motornimi kolesi sploh. Toda celo znotraj razreda osminke litra so razlike v masi ogromne. Medtem ko nekateri športni modeli z oklepom na tehtnici pokažejo že precej več kot 140 kilogramov, se najlažji predstavniki komaj dvignejo nad mejo 100 kilogramov.

V tem pregledu upoštevamo izključno serijska, za cestni promet homologirana motorna kolesa, ki so bila ali so uradno na voljo v Evropi. Trde enduro modele, trial motocikle in čiste tekmovalne modele smo izpustili, prav tako skuterje. Odločilna je po možnosti mokra masa, da ostanejo vrednosti med seboj smiselno primerljive.

Honda MSX125, bolj znana kot Grom, je eno najlažjih polnokrvnih 125-kubičnih motornih koles na evropskem trgu. Z mokro maso približno 103 kilogramov deluje skoraj kot kolo z motorjem. Majhna kolesa, nizka višina sedeža in kompaktne mere jo naredijo izjemno okretno, še posebej v mestu. Hkrati ima klasičen motociklistični menjalnik in dovolj samosvojega značaja, da je veliko več kot le praktično prevozno sredstvo. Igriv značaj je že od nekdaj ena največjih prednosti Groma.

Aktualne ponudbe najdeš tukaj: Kupi Honda MSX125 Grom.

Le malenkost težja je Honda Monkey 125. Retro minimotor združuje videz legendarnih modelov Monkey s sodobno tehniko in polnokrvnim 125-kubičnim štiritaktnim motorjem. Z okoli 105 kilogrami ostaja izjemno lahka in nezahtevna za upravljanje. Pokončen sedeči položaj, široko krmilo in nizka višina sedeža dajejo veliko občutka nadzora. Monkey je manj trezno vozilo za vsakodnevne vožnje in bolj lifestyle motorno kolo – in je verjetno ena najbolj šarmantnih možnosti, kako se prevažati s čim manj mase.

Če želiš Monkey, klikni tukaj: Kupi rabljeno ali novo Honda Monkey.

Dax 125 nadaljuje Hondino tradicijo nenavadnih malih motornih koles. Značilen okvir v obliki črke T jo naredi vizualno nezamenljivo, medtem ko mokra masa približno 107 kilogramov poskrbi za izjemno lahkotno vodljivost. Za razliko od mnogih klasičnih naked motorjev daje Dax bolj sproščen občutek motornega kolesa za prosti čas. Njen polavtomatski menjalnik upravljanje zmanjša na minimum in jo naredi še posebej dostopno. Kdor išče kompaktno, lahko in tehnično nezapleteno motorno kolo, bo tukaj našel zelo samosvojo alternativo.

Ta Hondin mini moto najdeš tukaj: Aktualne ponudbe Honda Dax 125.

Super Cub je mejni primer med klasičnim motornim kolesom in underbone konceptom. Z okoli 111 kilogrami je kljub temu eno najlažjih za cestni promet homologiranih 125-kubičnih vozil v Evropi. Njen koncept je v celoti usmerjen v preprosto upravljanje, uporabnost v vsakdanu in zanesljivost. Velika kolesa zagotavljajo več stabilnosti kot pri tipičnih minimotorjih, nizek prestop pa olajša vsakodnevno uporabo. Športnost praktično ne igra nobene vloge – zato pa je Super Cub eno tistih motornih koles, ki niti v najgostejšem mestnem prometu skorajda ne zastrašijo.

Svoj novi Super Cub najdeš tukaj: Kupi Honda C125 Super Cub.

Kdor si pod motornim kolesom predstavlja klasično proporcioniran naked motor, bo v Hondi CB125F našel posebej zanimivega kandidata. Kljub običajnim motociklističnim meram ima mokro maso le okoli 117 kilogramov. Nizka masa, pokončen sedeči položaj in prizanesljiv enovaljni motor jo naredijo za tipičen motor za začetnike in vsakodnevne vožnje. Namesto spektakularne tehnike je v ospredju maksimalna praktičnost. Prav zato je CB125F za mnoge motoriste ena najrazumnejših lahkih 125-k sploh.

Verjetno Hondino najrazumnejše motorno kolo najdeš tukaj: Kupi Honda CB125F.

Yamaha YS125, ki je danes ni več v ponudbi, je bila zasnovana kot nezapleten vsakodnevni spremljevalec. Z mokro maso okoli 129 kilogramov sicer ne sodi v ultralahko frakcijo okoli 100 kilogramov, a je za normalno veliko cestno motorno kolo še vedno presenetljivo lahka. Ozka zasnova in sproščena ergonomija jo naredita lahko obvladljivo, razmeroma velik rezervoar pa je zasnovan za daljši doseg v vsakdanu. YS125 je tako manj igrača in bolj klasičen mali vsestranski motor.

Oglase za lahko Yamaho najdeš tukaj: Kupi rabljeno Yamaha YS125.

S CB125R postane zgodba precej bolj športna in kakovostna. Mokra masa okoli 130 kilogramov je za sodobno opremljen naked motor polnokrvnih dimenzij zelo dobra vrednost. Videz se zgleduje po Hondinih večjih modelih Neo Sports Café, zato deluje precej bolj odraslo kot tipične začetniške 125-ke. Tudi podvozje in zavorni sistem sta zasnovana ambiciozneje. CB125R dokazuje, da nizka masa ni nujno povezana s posebej skromno opremo.

Cene najdeš tukaj: Kupi novo ali rabljeno Honda CB125R.

Suzuki GSX-S125 sodi med bolj športne naked motorje razreda A1. S približno 135 kilogrami kljub temu ostaja prijetno lahek. Enovaljni motor, ki je močan in odziven pri visokih vrtljajih, ozka silhueta in kompaktna ergonomija mu dajejo aktiven značaj. Posebej na vijugastih regionalnih cestah ima mali Suzuki korist od tega, da mora premikati le malo mase. V primerjavi z minimalističnimi Hondinimi modeli že deluje kot polnokrvno malo športno motorno kolo.

Aktualne ponudbe in cene najdeš tukaj: Kupi Suzuki GSX-S125.

Yamaha MT-125 je precej masivnejša od najlažjih kandidatov na tem seznamu, a med športnimi 125-kubičnimi naked motorji še vedno sodi med okretne. Mokri masi okoli 142 kilogramov nasproti stojijo razmeroma bogata oprema, odrasle mere in zmogljivostno usmerjen motor. MT-125 ne želi biti čim lažja, temveč delovati čim bližje večjemu motornemu kolesu. Prav zato mladi motoristi cenijo njen agresiven videz in odrasel občutek med vožnjo.

Najlažji model Yamaha MT najdeš tukaj: Kupi rabljeno ali novo Yamaha MT-125.

Aprilia Tuono 125 predstavlja zgornji konec našega izbora. Z okoli 144 kilogrami je precej težja od Groma, Monkeyja ali CB125F, v primerjavi z večjimi motornimi kolesi pa seveda ostaja lahkokategornica. Njen poudarek je jasno na športnem nastopu. Dizajn se zgleduje po velikih modelih Tuono, sedeči položaj je aktiven, celotna nastavitev pa je bolj usmerjena v užitek v vožnji kot v golo praktičnost. Tako je ena najzanimivejših možnosti za motoriste, ki že v razredu 125 iščejo pravi šarm športnega motornega kolesa.

Ta šarm lahko kupiš tukaj: Aprilia Tuono 125 nova in rabljena.

Kdor si želi predvsem čim manj mase, se kompaktnim Hondinim modelom skoraj ne more izogniti. Če pa naj 125-ka deluje kot običajno, polnokrvno motorno kolo, je CB125F še posebej omembe vredna: z le 117 kilogrami združuje klasične motociklistične proporce z zelo nizko maso. Bolj športni modeli, kot so Suzuki GSX-S125, Yamaha MT-125 ali Aprilia Tuono 125, sicer prinesejo nekaj kilogramov več, zato pa ponujajo dovršenejše podvozje, močnejše zavore in precej bolj odrasel videz. Seznam tako pokaže predvsem eno: najlažje motorno kolo ni samodejno najboljše – a prav za začetnike in mestne voznike lahko deset ali dvajset kilogramov manj pomeni presenetljivo veliko razliko.