Triumph Trident 800 2026: Novi Naked-Triple razkrit

Triumph z novo Trident 800 prinaša še en naked motocikel v srednji razred. Postavljena nad Trident 660, je še vedno jasno namenjena za vožnjo po cesti, mestu in športno-direktno upravljanje. S 798-kubičnim trivaljnikom, sodobnimi asistenčnimi sistemi in težo pod 200 kg polna goriva naj bi po besedah proizvajalca zagotavljala "maksimalno vznemirjenje za vsak dan" - v lastnem jeziku: Made to Upstage.

V središču je novi vrstni trivaljnik s 798 cm³ in tremi posameznimi loputami, ki ga najdemo tudi v Tiger Sport 800. Ta konstrukcija naj bi omogočala izjemno neposreden odziv na plin in po besedah Triumph zagotavljala "maksimalno interakcijo". Motor razvije 115 KM pri 10.750 vrt./min, največji navor pa je 84 Nm pri 8.500 vrt./min.

Konstrukcija motorja v tem razredu izstopa po izjemni kakovosti: kovani bati, balansirne gredi, visoka kompresija (13,3:1) ter tridelni sistem zračnih komor z neposrednim zračnim tokom. Vse zasnovano za združitev visokega navora v srednjem območju z vrtljivim karakterjem na zgornjem koncu. Najvišje število vrtljajev je 11.500 vrt./min. Triumph pri zvoku cilja na tipičen zvočni podpis Trident, kar omogočata na novo zasnovano vodilo zraka in kratka, športna 2-v-1 izpušna cev z dvignjenim dušilcem.

Triumph Trident 800 2026 naj bi z voznim težo 198 kg ostala lahkotna. Novi okvir stavi na vitko zasnovo s poudarkom na agilnosti. Kot glave krmila je športno strm, motor ostaja kompakten, medosna razdalja kratka. Spredaj deluje 41 mm Showa upside-down vilica z ločenim dušenjem pri stiskanju in povratku (SFF-BP). Zadaj je nameščen Showa Monoshock, nastavljiv v prednapetosti vzmeti in povratku. Blažilnik je nameščen v neposredni povezavi - klasična konstrukcija roadsterja, brez vzvodne povezave.

Zavorna tehnika: Dva radialno pritrjena štiribatična zavorna čeljusta spredaj, 310 mm dvojni diski, zadaj en sam disk. Jeklene pletenice so serijske. Dimenzije pnevmatik: klasično športne - 120/70 ZR17 spredaj, 180/55 ZR17 zadaj. Kot prva oprema so nameščene Michelin Road 5 - primerne za športno-turistične vožnje z poudarkom na oprijemu v mokrem in vsakodnevni zmogljivosti.

Triumph opremlja Trident 800 že serijsko z obsežnim paketom elektronike:

• Trije načini vožnje: Rain, Road, Sport
• ABS za zavoje (Optimirani Cornering ABS)
• Trakcijska kontrola za zavoje (Optimirana Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter za prestavljanje navzgor in navzdol)
• Tempomat
• My Triumph Connectivity prek Bluetootha
• 3,5-palčni TFT okrogel zaslon
• LED svetlobni sistem vključno z dnevnimi lučmi, samodejno izklopljivimi smerniki in integrirano zadnjo lučjo

S tem Trident 800 izpolnjuje skoraj vse zahteve sodobnega naked motocikla višjega srednjega razreda. Kompakten zaslon sledi stilu Trident 660 – gre navsezadnje za isto enoto. Povezljivost prek aplikacije My Triumph omogoča upravljanje glasbe, upravljanje klicev in navigacijo – vse to je mogoče nadzorovati prek levega krmila.

S širokim krmilom, pokončno sedečo pozicijo in tesnim oprijemom kolen je Trident 800 namenjen športni agilnosti v vsakdanjem življenju. Višina sedeža je 810 mm, kar je primerljivo s Trident 660 (805 mm). Motor naj bi po besedah Triumph hitro reagiral, se hitro prelagal in tudi v zavojih deloval odlično. Sedež za sopotnika je močno skrajšan, položaj voznika pa je izrazito dominanten. Rezervoar sprejme 14 litrov, kar v kombinaciji z nastavitvijo motorja omogoča praktičen doseg.

Vizualno Triumph ostaja zvest svoji minimalistični roadster liniji. Trident 800 deluje zgoščeno, osredotočeno in poenostavljeno. Posebej izstopajo:

• ploska silhueta rezervoarja in sedeža
• kratek, dvignjen zadnji del
• široki mostovi vilic in športna objemka krmila
• kompaktni LED okrogli žaromet
• barvno usklajen spodnji spojler in vetrobran

Zlata lite platišča, ki ostanejo zlata pri vsaki barvni shemi, ustvarjajo izrazite kontraste – še posebej v kombinaciji z Jet Black barvo, kar daje usklajen videz. Na voljo so naslednje barve:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / zlate felne

Z začetno ceno 9.695 evrov v Nemčiji in 11.295 evrov v Avstriji je Triumph postavil Trident 800 jasno pod Street Triple 765 RS. Tako ostaja novi naked srednjega razreda cenovno privlačen kljub obsežni opremi – še posebej v primerjavi s konkurenčnimi modeli s podobno tehniko. Začetek prodaje je načrtovan za april 2026. Po besedah Triumph so prednaročila že možna.