Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs. Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

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Especificações técnicas Benda Darkflag 500 Commander 2026 em comparação com Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026
Benda LFC 700 PRO 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro53,5 mmFuro67 mm
Curso do pistãoCurso do pistão55,2 mmCurso do pistão48 mm
Potência do motorPotência do motor48 cvPotência do motor86 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9500 rpmRpm na potência máxima10 300 rpm
BinárioBinário42 NmBinário60 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7300 rpmRpm ao binário8600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,5 Taxa de compressão11,4
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCintoTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada496,4 ccmCilindrada676,9 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão95 mmCurso da suspensão100 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choque, Suporte de mola pneumáticaAmortecedor de choquesSuporte de mola pneumática
Curso da suspensãoCurso da suspensão61,5 mmCurso da suspensão36,5 mm
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAlumínio
Ângulo de direçãoÂngulo de direção28,65 grauÂngulo de direção32 grau
TrilhoTrilho127 mmTrilho208 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração, TCS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro130 mmLargura do pneu dianteiro130 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro16 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro300 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro35 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro16 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2330 mmComprimento2440 mm
LarguraLargura890 mmLargura910 mm
AlturaAltura1100 mmAltura1110 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1586 mmDistância entre eixos1720 mm
Altura do assentoAltura do assento670 mmAltura do assento695 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)260 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)295 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Velocidade máximaVelocidade máxima160 km/hVelocidade máxima160 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia271 kmAutonomia303 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2140 g/kmEmissões combinadas de CO2129 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5,9 l/100kmConsumo de combustível combinado5,6 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário95 dBRuído estacionário99 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distância ao soloDistância ao solo150 mmDistância ao solo160 mm

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, IluminaçãoEquipamentoEcrã TFT, Tomada USB, Eletrónica moderna, Carregamento e energia

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Quem, devido ao seu aspeto, considerar a Benda LFC 700 Pro uma alternativa económica à Ducati Diavel V4 ou à Ducati XDiavel V4, vai perceber que não é bem assim logo após os primeiros quilómetros. Os modelos da Ducati são potentes power cruisers com um comportamento de condução surpreendentemente desportivo. A Benda, por outro lado, é uma cruiser clássica com um design espetacular. A Benda LFC 700 Pro não se conduz como uma Ducati. Nem sequer tenta fazê-lo. Oferece a sua própria abordagem ao tema das cruisers – menos desempenho, mas mais presença. A posição de condução é bem-sucedida, a estabilidade em linha reta é impressionante, o motor é agradavelmente refinado e o visual é único. E é precisamente aí que reside o seu encanto. O preço de 12 999 euros na Alemanha e de 14 499 euros na Áustria posiciona-a, além disso, muito abaixo da concorrência italiana.

Estética distinta e robusta, com elevado grau de reconhecimento

Posição de condução confortável e ângulo dos joelhos descontraído

Excelente estabilidade em linha reta em percursos longos

Motor de quatro cilindros em linha com um funcionamento suave como seda

Suspensão pneumática eletrónica como característica técnica distintiva

Pneu traseiro de 300 mm com melhor disponibilidade do que o anterior de 310 mm

Espelhos de boa qualidade com poucas vibrações

Significativamente mais acessível do que a Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorização relativamente fraca para uma «power cruiser»

Peso elevado de 295 kg

Manobrabilidade pouco ágil em estradas sinuosas

Baixa inclinação máxima

Abandonamento automático da suspensão pneumática com pouca utilidade prática

Sem sistema ride-by-wire

Sem controlo de velocidade de cruzeiro

Aceleração com folga percetível

Som pouco emocionante

Manípulos relativamente distantes do guiador, mesmo na posição mais estreita

Comparação de preços Preço médio de mercado Benda Darkflag 500 Commander vs Benda LFC 700 PRO

Preço Benda Darkflag 500 Commander

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Benda LFC 700 PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas