Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda Rock 300 2025

Benda Rock 300 2025

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Especificações técnicas Benda LFC 700 PRO 2025 em comparação com Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025
Benda Rock 300 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro67 mmFuro58 mm
Curso do pistãoCurso do pistão48 mmCurso do pistão56,4 mm
Potência do motorPotência do motor86 cvPotência do motor30,6 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima10 300 rpmRpm na potência máxima8500 rpm
BinárioBinário60 NmBinário25,3 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8600 rpmRpm ao binário7000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,4 Taxa de compressão11,5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCinto
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada676,9 ccmCilindrada298 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesSuporte de mola pneumáticaAmortecedor de choquesDuplo choque
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro130 mmLargura do pneu dianteiro130 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro16 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro300 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro35 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro16 polegada
ComprimentoComprimento2440 mmComprimento2225 mm
LarguraLargura880 mmLargura853 mm
AlturaAltura910 mmAltura1072 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1720 mmDistância entre eixos1520 mm
Altura do assentoAltura do assento695 mmAltura do assento720 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Velocidade máximaVelocidade máxima160 km/hVelocidade máxima129 km/h
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distância ao soloDistância ao solo160 mmDistância ao solo165 mm

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Quem, devido ao seu aspeto, considerar a Benda LFC 700 Pro uma alternativa económica à Ducati Diavel V4 ou à Ducati XDiavel V4, vai perceber que não é bem assim logo após os primeiros quilómetros. Os modelos da Ducati são potentes power cruisers com um comportamento de condução surpreendentemente desportivo. A Benda, por outro lado, é uma cruiser clássica com um design espetacular. A Benda LFC 700 Pro não se conduz como uma Ducati. Nem sequer tenta fazê-lo. Oferece a sua própria abordagem ao tema das cruisers – menos desempenho, mas mais presença. A posição de condução é bem-sucedida, a estabilidade em linha reta é impressionante, o motor é agradavelmente refinado e o visual é único. E é precisamente aí que reside o seu encanto. O preço de 12 999 euros na Alemanha e de 14 499 euros na Áustria posiciona-a, além disso, muito abaixo da concorrência italiana.

Estética distinta e robusta, com elevado grau de reconhecimento

Posição de condução confortável e ângulo dos joelhos descontraído

Excelente estabilidade em linha reta em percursos longos

Motor de quatro cilindros em linha com um funcionamento suave como seda

Suspensão pneumática eletrónica como característica técnica distintiva

Pneu traseiro de 300 mm com melhor disponibilidade do que o anterior de 310 mm

Espelhos de boa qualidade com poucas vibrações

Significativamente mais acessível do que a Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorização relativamente fraca para uma «power cruiser»

Peso elevado de 295 kg

Manobrabilidade pouco ágil em estradas sinuosas

Baixa inclinação máxima

Abandonamento automático da suspensão pneumática com pouca utilidade prática

Sem sistema ride-by-wire

Sem controlo de velocidade de cruzeiro

Aceleração com folga percetível

Som pouco emocionante

Manípulos relativamente distantes do guiador, mesmo na posição mais estreita

Benda Rock 300 2025

Benda Rock 300 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado Benda LFC 700 PRO vs Benda Rock 300

Preço Benda LFC 700 PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Benda Rock 300

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Comparações alternativas