Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 1050 2024

Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs Suzuki V-Strom 1050 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 1050 2024

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2024 em comparação com Suzuki V-Strom 1050 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 1050 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 1050 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Desvio da cambota em linha	Tipo de motor	V
Furo	Furo	84 mm	Furo	100 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	70 mm	Curso do pistão	66 mm
Potência do motor	Potência do motor	83 cv	Potência do motor	107 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	8500 rpm	Rpm na potência máxima	8500 rpm
Binário	Binário	78 Nm	Binário	100 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6800 rpm	Rpm ao binário	6000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12,8	Taxa de compressão	11,5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	776 ccm	Cilindrada	1037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Kayaba
Curso da suspensão	Curso da suspensão	220 mm	Curso da suspensão	160 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	220 mm	Curso da suspensão	160 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Alumínio
Ângulo de direção	Ângulo de direção	62 grau	Ângulo de direção	64,7 grau
Trilho	Trilho	114 mm	Trilho	109 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2345 mm	Comprimento	2265 mm
Largura	Largura	975 mm	Largura	870 mm
Altura	Altura	1310 mm	Altura	1515 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1570 mm	Distância entre eixos	1555 mm
Altura do assento	Altura do assento	855 mm	Altura do assento	855 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	230 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	236 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A
Autonomia	Autonomia	454 km	Autonomia	416 km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4,4 l/100km	Consumo de combustível combinado	4,8 l/100km

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2024

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, consegue entrar no nosso coração. Não ostenta os seus números de desempenho, não impressiona com o seu design futurista, não clama por atenção. Em vez disso, faz algo muito mais importante: torna-se mais familiar, mais fiável, mais agradável a cada quilómetro percorrido. Depois de dias de utilização intensiva em terrenos difíceis, esta mota revelou-se aquilo de que mais se precisa em viagens longas - um parceiro sem agitação, robusto e intransigente que simplesmente funciona.

Motor cultivado, de resposta sensível, com elevada cultura de funcionamento

excelente capacidade de resposta em todas as situações

construção robusta e sólida, com um elevado nível de confiança

chassis equilibrado para percursos longos e terrenos moderados

caixa de velocidades precisa de série

posição de assento prática para estar sentado e de pé

distância ao solo suficiente e reservas de curso da suspensão sensatas

comportamento superior em diferenças de altitude extremas e alterações de temperatura

impressão geral muito robusta

Ângulo de joelho afilado para condutores com pernas longas com assento de série

a folga do ângulo de inclinação no asfalto torna os condutores desportivos mais lentos

o para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas

não há punhos aquecidos de série apesar da orientação para turismo

o para-brisas compacto oferece uma proteção contra o vento algo fraca

o peso ligeiramente superior ao dos concorrentes diretos interfere nas manobras

Suzuki V-Strom 1050 2024

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que vão ficar quase exclusivamente na estrada vão encontrar no modelo standard uma companheira de viagem fiável ou mesmo um amigo para todos os dias, enquanto aqueles que são menos restritos na sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados vão agora encontrar uma boa escolha na DE. No entanto, o principal ponto de venda continua a ser o motor, que com os seus 107 cavalos de potência e, acima de tudo, o seu rico binário, deixa pouco a desejar.

Motor de binário elevado Pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

vasto equipamento de série

operação intuitiva da eletrónica

conforto em longas distâncias

excelente proteção contra o vento e as intempéries

bons pneus de origem

visual retro de sucesso

desempenho de condução muito confiante

a mota inspira muita confiança

peso elevado O ABS não pode ser desligado ou desativado na retaguarda