Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. BMW R 18 Classic 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

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Visão geral - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs BMW R 18 Classic 2021

The Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 and the BMW R 18 Classic 2021 are both touring motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both motorcycles feature a boxer engine and shaft drive transmission. The Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT has a more powerful engine with 126.5 HP compared to the BMW R 18 Classic's 91 HP. The Honda also has a higher torque rating of 170 Nm compared to the BMW's 158 Nm. The Honda has a six-cylinder engine with a displacement of 1833 ccm, while the BMW has a two-cylinder engine with a displacement of 1802 ccm.

In terms of suspension, both motorcycles have a swingarm rear suspension with a monoshock. However, the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT has a front suspension with an A-arm design, while the BMW R 18 Classic has a telescopic fork front suspension.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Both motorcycles have dual disc front brakes, but the Honda has larger 320 mm diameter discs compared to the BMW's 300 mm diameter discs.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles feature ABS and multiple riding modes. The Honda also has traction control and cruise control, while the BMW has additional features such as anti-slip control and a combined braking system.

In terms of dimensions and weights, the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT has a wider front tire at 130 mm compared to the BMW's 130 mm tire. The Honda also has a larger fuel tank capacity of 21.1 liters compared to the BMW's 16 liters. The Honda is slightly heavier at 383 kg compared to the BMW's 365 kg. The seat height of the Honda is also higher at 745 mm compared to the BMW's 710 mm.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights. The Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT has additional features such as heated grips, a sound system, heated seats, an electronically adjustable windshield, and a top case. The BMW R 18 Classic does not have these additional features.

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

In terms of strengths, the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT has a smooth six-cylinder boxer engine, excellent DCT gearbox, adjustable electronic suspension, and a range of advanced features such as navigation and Apple CarPlay. The BMW R 18 Classic has a fascinating engine, comfortable seating position, and an elegant appearance.

In terms of weaknesses, the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT has noise issues at higher RPMs and less storage space compared to its predecessor. The BMW R 18 Classic has issues with turbulence at highway speeds, requires more manual force for the brake and clutch levers, and has a rough response in reverse gear.

Overall, both motorcycles have their strengths and weaknesses, and the choice between them would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 em comparação com BMW R 18 Classic 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
BMW R 18 Classic 2021
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Diferenças
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
BMW R 18 Classic 2021
BMW R 18 Classic 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro73 mmFuro107.1 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral100 mm
Potência do motorPotência do motor126.5 HPPotência do motor91 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima5,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima4,750 rpm
BinárioBinário170 NmBinário158 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,500 rpmRpm ao binário3,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.5 Taxa de compressão9.6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador50 mmFuro do acelerador48 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros6Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação1,833 ccmDeslocação1,802 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraBraço ASuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho59.5 grauAncinho57.3 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho150 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro316 mmDiâmetro300 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Sistema de travões combinado, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro130 mmLargura do pneu dianteiro130 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro16 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro65 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro16 polegadaDiâmetro do pneu traseiro16 polegada
ComprimentoComprimento2,575 mmComprimento2,440 mm
LarguraLargura925 mmLargura964 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,695 mmDistância entre eixos1,731 mm
Altura do assentoAltura do assento745 mmAltura do assento710 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)383 kgPeso da berma (com ABS)365 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21.1 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPunhos aquecidos, Sistema de processos, Faróis de LED, Assento aquecido, Topcase, Para-brisas regulável eletronicamenteEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

A nova Honda Gold Wing Tour DCT é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra seu propósito na soberania de baixo para cima. No entanto, a Gold Wing Tour é muito mais ágil e desportiva graças a menos peso e, acima de tudo, a um novo chassis. A DCT (Dual Clutch Transmission) é uma combinação perfeita para a Gold Wing Tour, especialmente o nível Econ automatizado enriquece imensamente o conforto. O modo Sport é talvez um pouco desportivo demais, mas não deixa de ser confortável. O conforto dos bancos e a proteção contra o vento são únicos, as muitas funcionalidades são simplesmente maravilhosas - não é possível fazer mais. Apenas em termos de espaço de arrumação, a nova Gold Wing Tour é 40 litros mais pequena do que a sua antecessora.

motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como dos altifalantes

excelente caixa de velocidades de dupla embraiagem DCT

para-brisas ajustável eletricamente

4 modos de condução

controlo de tração

airbag de série

suspensão ajustável eletronicamente

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

selim aquecido

controlo de cruzeiro

suporte principal

Apple CarPlay.

O motor faz barulho nas rotações superiores

menos espaço de arrumação do que o seu antecessor

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

A BMW R 18 Classic apresenta-se como a segunda fase de expansão da magnífica boxer cruiser e oferece um pacote completo e bem equipado. O equipamento específico para a Classic eleva o conforto e o carácter prático da R 18 sem diminuir o encanto desta moto mecânica. Um grande golpe da BMW em mais do que um sentido!

motor fascinante

som maravilhoso

modos de condução bem afinados

manuseamento fiável

posição de assento confortável

orgulho de propriedade no selim

aparência elegante

bom pacote geral de turismo

Turbulência à velocidade de autoestrada

As alavancas do travão e da embraiagem necessitam de muita força manual

Resposta áspera da marcha-atrás

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs BMW R 18 Classic

There are a few key differences between a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 and a BMW R 18 Classic 2021. In terms of price, the actual average price of a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 is about 17% higher. Compared to BMW R 18 Classic 2021 there are less Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT with 82 days compared to 129 days for a BMW R 18 Classic. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT and 14 reviews for the BMW R 18 Classic since model year 2021. The first review for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT was published on 24/01/2018 and now has more than 76 500 views. This compares to more than 21 400 views for the first review on BMW R 18 Classic published on 22/10/2020.

Preço Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 18 Classic

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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