Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021 vs. BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021

BMW K 1600 Grand America 2020

Especificações técnicas Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021 em comparação com BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021

BMW K 1600 Grand America 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	73 mm	Furo	72 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	73 mm	Curso do pistão	67,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	126,5 cv	Potência do motor	160 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	5500 rpm	Rpm na potência máxima	7750 rpm
Binário	Binário	170 Nm	Binário	175 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4500 rpm	Rpm ao binário	5250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10,5	Taxa de compressão	12,2
Furo do acelerador	Furo do acelerador	50 mm	Furo do acelerador	52 mm
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem, Tecnologia da transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	6	Cilindros	6
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1833 ccm	Cilindrada	1649 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	200 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2475 mm	Comprimento	2560 mm
Largura	Largura	925 mm	Largura	1000 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1695 mm	Distância entre eixos	1618 mm
Altura do assento	Altura do assento	745 mm	Altura do assento	780 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	386 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	364 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21,1 l	Capacidade do depósito de combustível	26,5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021

A Honda Gold Wing é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra o seu objetivo na soberania de baixo para cima. Pode ser mais desportiva do que as suas antecessoras, mas no fundo continua a ser uma tourer confortável. Não há falta de conforto, o conforto do assento é soberbo, a proteção contra o vento é suficiente, especialmente nos modelos Gold Wing Tour com para-brisas mais alto e top case. O pacote eletrónico é também muito generoso, mas aqui os anos desde a última grande atualização são perceptíveis. Os fãs da Gold Wing continuarão a gostar dela, mas existem tourers mais contemporâneas no mercado.

Motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como das colunas

para-brisas com ajuste elétrico

4 modos de condução

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

controlo da velocidade de cruzeiro

Apple CarPlay.

A eletrónica já não é a mais avançada

o motor faz barulho na gama de rotações superior

a folga do ângulo de inclinação é bastante limitada