Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Especificações técnicas Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021 em comparação com Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	73 mm	Furo	73 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	73 mm	Curso do pistão	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	126,5 cv	Potência do motor	126,5 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	5500 rpm	Rpm na potência máxima	5500 rpm
Binário	Binário	170 Nm	Binário	170 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4500 rpm	Rpm ao binário	4500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10,5	Taxa de compressão	10,5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	50 mm	Furo do acelerador	50 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	6	Cilindros	6
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1833 ccm	Cilindrada	1833 ccm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	316 mm	Diâmetro	316 mm
Pistão	Pistão	Três pistões	Pistão	Três pistões

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Braço A	Suspensão dianteira	Braço A

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Pro-Link	Suporte de choque	Pro-Link

Chassis

Quadro	Quadro	Alumínio	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ângulo de direção	Ângulo de direção	59,5 grau	Ângulo de direção	59,5 grau
Trilho	Trilho	109 mm	Trilho	109 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Seis pistões	Pistão	Seis pistões

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	200 mm	Largura do pneu traseiro	200 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2575 mm	Comprimento	2575 mm
Largura	Largura	925 mm	Largura	925 mm
Altura	Altura	1430 mm	Altura	1430 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1695 mm	Distância entre eixos	1695 mm
Altura do assento	Altura do assento	745 mm	Altura do assento	745 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	379 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	383 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21,1 l	Capacidade do depósito de combustível	21,1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Punhos aquecidos, Sistema de processos, Faróis de LED, Assento aquecido, Topcase, Para-brisas regulável eletronicamente	Equipamento	Punhos aquecidos, Sistema de processos, Faróis de LED, Assento aquecido, Topcase, Para-brisas regulável eletronicamente

Prós e contras em comparação

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

A nova Honda Gold Wing Tour é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra o seu objetivo na soberania de baixo para cima. No entanto, a Gold Wing Tour é muito mais ágil e desportiva graças a menos peso e, acima de tudo, a um novo chassis. No entanto, não há falta de conforto, o conforto do assento e a proteção do vento são únicos. As muitas características são simplesmente maravilhosas - não se pode conseguir muito mais do que isso. Apenas em termos de espaço de arrumação, a nova Gold Wing Tour é 40 litros mais pequena do que a sua antecessora.

motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como dos altifalantes

para-brisas ajustável eletricamente

4 modos de condução

controlo de tração

suspensão ajustável eletronicamente

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

selim aquecido

controlo de cruzeiro

suporte principal

Apple CarPlay

O motor faz barulho nas rotações superiores

menos espaço de arrumação do que o seu antecessor

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

A Honda Gold Wing é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra o seu objetivo na soberania de baixo para cima. Pode ser mais desportiva do que as suas antecessoras, mas no fundo continua a ser uma tourer confortável. Não há falta de conforto, o conforto do assento é soberbo, a proteção contra o vento é suficiente, especialmente nos modelos Gold Wing Tour com para-brisas mais alto e top case. O pacote eletrónico é também muito generoso, mas aqui os anos desde a última grande atualização são perceptíveis. Os fãs da Gold Wing continuarão a gostar dela, mas existem tourers mais contemporâneas no mercado.

Motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como das colunas

para-brisas com ajuste elétrico

4 modos de condução

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

controlo da velocidade de cruzeiro

Apple CarPlay.

A eletrónica já não é a mais avançada

o motor faz barulho na gama de rotações superior

a folga do ângulo de inclinação é bastante limitada