BMW R 1250 GS - Vantagens e Desvantagens do Talento Universal

A BMW R 1250 GS - Gênio universal ou símbolo de status caro para dentistas e advogados?

A BMW R 1250 GS foi a sucessora da R 1200 GS em 2018 e continua sendo uma das mais conhecidas e vendidas adventure touring do mundo nesta geração.

Ela é uma escolha soberana tanto em longas estradas quanto em curvas de montanha e até mesmo em off-road.

A transmissão por cardã proporciona uma propulsão de baixa manutenção, enquanto a suspensão eletrônica Dynamic ESA garante conforto e estabilidade ideais em diferentes superfícies.

Visualmente, a GS 12,5 mantém seu estilo aventureiro marcante, com o característico "bico", uma frente alta e proporções robustas.

A BMW R 1250 GS é, de fato, o verdadeiro coringa para os motociclistas de turismo, aventureiros e viajantes de longa distância.

Oferece tecnologia de ponta, alto conforto e desempenho robusto - embora a um preço salgado. Mesmo assim, continua sendo a referência para muitos no segmento de adventure touring.

"Deixem suas experiências nos comentários" não é apenas uma frase vazia que colocamos no final dos nossos vídeos da 1000PS. Ninguém conhece a essência de uma moto melhor do que seu proprietário. Por isso, suas opiniões e experiências são tão valiosas para nós. Vasculhamos os comentários de vários vídeos da BMW R 1250 GS para reunir as vivências nesta galeria.

Sr. Dendalo: O motivo pelo qual eu adoro pilotar a GS não é apenas pela perfeição, mas porque é uma moto com caráter próprio. Eu amo o motor boxer, a vibração lateral, o Telelever, o guidão largo, simplesmente tudo na moto me encanta. Quem não ama uma GS, deveria considerar outra opção.

Matthias EB: Na minha pista favorita, alguns pilotos de GS andam com tudo, incluindo as malas - devagar não é o que eu chamaria disso!

Hansen B: Como quase cinquentão, provavelmente me encaixo no público-alvo, mas isso não me importa nem um pouco. O que importa é que eu me divirto.

MrComar1979: Uma GS com DCT? Eu teria que cancelar meu plano de poupança... Bem, com o novo sistema ASA na atual R 1300 GS, o MrComar provavelmente vai se jogar!

Guenter S.: Tenho apenas uma crítica, que é a suspensão. Mesmo na configuração mais esportiva, ela é macia, muito macia. A KTM era muito melhor, o conforto era suficiente e, quando eu trocava para o modo mais esportivo nas passagens alpinas, a pilotagem era também esportiva e super direta. A GS não tem a mesma agilidade perceptível. Com a BMW, eu certamente não sou muito mais lento nas passagens do que com a KTM, mas a sensação é mais instável.

Markus Bernhard: Uma dica sobre a suspensão: eu optei pela conversão para um WESA da Wilbers. Isso traz uma melhoria notável.

Markus S: Já ando de GS há 5 anos e agora estou com a minha segunda, a R1250. Esta moto é simplesmente a 'ovelha negra' de todas as motos. Eu a uso intensamente fora da estrada e ela vai tão bem quanto na estrada. Uma moto fantástica e simplesmente perfeita para mim.

Nome Sobrenome: Decepcionante: A proteção contra respingos em condições molhadas, botas, calças, jaqueta e capacete (e o assento do passageiro desocupado) ficam muito sujos por causa da água do pneu traseiro. Durante uma viagem, isso é um grande inconveniente. Qual proprietário de restaurante ficará feliz ao ver a decoração ou o guarda-roupa, assim como a roupa de outros clientes, suja?

Kowalski: Tive a 1250 GS por um ano, é uma boa moto, sem dúvida, mas ficou realmente monótona para mim, senti falta de alguns ângulos. Ela é quase 'round demais'. Além disso, para mim, é moto demais, não estou mais fazendo longas distâncias que justifiquem a GS.

Hashi Me: Eu costumava odiar a BMW..., até que testei a GS 1250. Agora, personalizei um pouco, de forma que ainda não vi outra igual!

Hans Buschbach: Por anos, me recusei a pilotar uma GS, principalmente por questões de imagem. No ano passado, me deixei levar e fiz um test ride na 1250 GS, e dois dias depois, fiz o pedido. Após alguns mil quilômetros, posso dizer que foi a escolha certa! […] Excelente relato, e sim, existem essas coisas que não são perfeitas. Por exemplo, esse GPS ultrapassado. Mesmo assim, comprei e adicionei um suporte para celular para continuar usando meu Calimoto.

Alwin Kalverkamp: Os custos de manutenção são razoáveis, a pequena revisão de 10 mil km custa sempre em torno de 200 euros ou menos, a grande revisão com controle de folga das válvulas não chega a 450 euros. […] A manutenção de uma GS é realmente barata, além do baixo consumo. Uma GS em conformidade com as normas de trânsito consome mal e mal 4 l com bagageiros e passageiro.

Michael Püchner: Em 2021, fiz a troca da minha 1150 GS de 19 anos (93000 km) pela 1250 GS. Agora, todo mundo reclama de coisas mínimas. Para mim, uma das maiores vantagens dos meus 19 anos com a 1150: confiabilidade e qualidade.

Christian: Fui dar uma volta na nova 1250 ADV só por diversão e me apaixonei, duas semanas depois já estava com ela. Moto incrível. Passei um final de semana rodando 356 km sem sentir dor, algo que nunca aconteceu com uma moto antes.

Klaus Werkstetter: Acidentalmente, no final do ano passado, experimentei uma GS HP 1250. Após meia hora de test ride, comprei na hora e desde então já rodei 20.000 km. Fico impressionado todos os dias com essa máquina sensacional.

Gérard Jouvancourt: Minha 1250 GSA é a minha... eu acho... décima segunda GS desde a 80 GS, que comprei nova em Darmstadt em 1987. A GS atual é, para mim, uma máquina de corrida, MotoCross e motorhome ao mesmo tempo. Nas autobahns alemãs, eu consigo deixar SUVs e carros rápidos para trás facilmente, e em estreitas ravinas na Geórgia ou no Marrocos, muitas pessoas não conseguem mais andar pelos caminhos que percorro. Com duas malas, um tanque de combustível e meu rolo à prova d'água, estou autossuficiente por semanas. Senegal, Mali, Níger, Camarões, RCA, Gabão e volta de barco.

Markus Bernhard: A moto é tão bem projetada que você acredita ser um piloto melhor do que realmente é. E é exatamente isso que garante o sucesso!

Simon R.: Mesmo que eu sempre deseje algo mais esportivo, ela é simplesmente incrível. [...] Se eu pudesse escolher, mais potência e uma suspensão mais estável em curvas rápidas seriam ótimas, assim como mais liberdade de inclinação. Às vezes, eu gostaria de algo diferente, mas nenhuma moto é tão divertida quanto a GS. Ela realmente faz tudo, mesmo que nada seja perfeito. Não importa qual outra moto eu considere, no fim das contas, a GS sempre ganha para mim.

Wolfgang Weiss: Eu ando de 1200GSA na Ásia e de 1250GSA na Alemanha. Ambas são, sem dúvida, motos incríveis, especialmente para viagens com garupa. O único problema que vem pesando cada vez mais com a idade é o peso elevado.

vuluci1: Se eu tivesse que criticar algo, seria o peso elevado, que não me deixa bem na hora de manobrar.

Volker Thies: O que me incomoda nas [trailers] é o fato de que muitos motociclistas mais velhos nem sempre têm a estatura necessária para ter uma posição segura nessas máquinas. Por isso, para mim, uma GS só é uma opção na versão rebaixada.

Robert robert: Uma marcha à ré seria útil com esse peso. Seria fácil ajustar pelo motor de partida.

Michael Schlademann: Aluguei uma 1250 GS nos Alpes no verão de 21. Para mim, essa máquina é pesada demais, sem sensação na frente e ainda por cima essa transmissão barulhenta.

Glen Gebhardt: A GS é realmente um sonho de pilotagem. Mas eu optei pela Roadster (R1200R LC), que me agrada mais esteticamente. A diversão ao pilotar é semelhante. Também é ótima para viagens.

Martin VR Schmuck: Eu tinha uma Adventure 2007 antes e agora uma GS 2020. Com ambas as máquinas, eu soube de imediato que queria uma dessas. Essa estética massiva é simplesmente incrível. Parece que não sou o único. Em minhas grandes viagens, já tive várias vezes a experiência de estranhos me dizerem, de alguma forma, que gostam da moto.