Suzuki V-Strom 250 2020 vs. Honda CRF250 Rally 2019

Suzuki V-Strom 250 2020

Suzuki V-Strom 250 2020

Honda CRF250 Rally 2019

Honda CRF250 Rally 2019

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Especificações técnicas Suzuki V-Strom 250 2020 em comparação com Honda CRF250 Rally 2019

Suzuki V-Strom 250 2020
Honda CRF250 Rally 2019

Motor e unidade de tração

FuroFuro53,5 mmFuro76 mm
Curso do pistãoCurso do pistão55,2 mmCurso do pistão55 mm
Potência do motorPotência do motor24,5 cvPotência do motor25 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.000 rpmRpm na potência máxima8.500 rpm
BinárioBinário23,4 NmBinário22,6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário6.750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,5 Taxa de compressão10,7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
CilindradaCilindrada248 ccmCilindrada249 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão115 mmCurso da suspensão250 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão125 mmCurso da suspensão265 mm
MaterialMaterialAçoMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro290 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro120 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2.150 mmComprimento2.210 mm
LarguraLargura790 mmLargura900 mm
AlturaAltura1.295 mmAltura1.425 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.425 mmDistância entre eixos1.455 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento895 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17,3 lCapacidade do depósito de combustível10,1 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 250 2020

Suzuki V-Strom 250 2020

É sempre bom ver o potencial que as "pequenas" motas podem ter. A Suzuki V-Strom 250 não é exceção. A primeira vez que se senta, sente-se imediatamente em casa graças à posição confortável do assento. O seu motor de dois cilindros em linha com 25 cv não se destaca pela potência, claro, mas permite-lhe fluir confortavelmente com o trânsito. Acrescente um sistema de alforges na traseira e terá rapidamente uma enduro de turismo leve e muito fácil de conduzir.

Posição de assento confortável

fácil de colorir

aspeto adulto

ecrã de fácil leitura

Guiador demasiado puxado

caixa de velocidades barulhenta

Honda CRF250 Rally 2019

Honda CRF250 Rally 2019

Em suma, a CRF 250 Rallye é uma boa adição ao segmento de enduro, que é negligenciado por muitos. A carenagem de rali proporciona um aspeto desportivo e vantagens práticas. A moto tem um aspeto atrevido e fixe, mas também pontua com muitos pontos fortes pragmáticos.

Grande ângulo de viragem

fácil de utilizar

bom controlo do motor

grande proteção contra o vento e as intempéries

o ABS pode ser desligado na roda traseira.

A alavanca da embraiagem não é ideal para ser accionada com dois dedos em todo-o-terreno

o guiador tem um aspeto pouco atraente

o chassis é macio e pouco preciso

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 250 vs Honda CRF250 Rally

Preço Suzuki V-Strom 250

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF250 Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas