Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Loading...

Visão geral - Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

The Triumph Tiger 800 XCA 2018 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are both enduro motorcycles produced by Triumph. While they share some similarities, there are also notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both motorcycles have an inline three-cylinder engine. However, the Tiger 800 XCA has a displacement of 799cc, while the Tiger 1200 Rally PRO has a larger displacement of 1160cc. This results in a significant difference in power output, with the Tiger 800 XCA producing 95 horsepower and 79 Nm of torque, compared to the Tiger 1200 Rally PRO's 150 horsepower and 130 Nm of torque. The Tiger 1200 Rally PRO also features a shaft drive, while the Tiger 800 XCA has a chain drive.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension. However, there are differences in the specifications. The Tiger 800 XCA has a WP front suspension with a 43mm diameter and 220mm of travel, while the Tiger 1200 Rally PRO has a Showa front suspension with a 49mm diameter and the same 220mm of travel. The rear suspension on both models is a monoshock, with the Tiger 800 XCA having a WP rear suspension with 215mm of travel and the Tiger 1200 Rally PRO having a Showa rear suspension with 220mm of travel.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

In terms of chassis, both motorcycles have a tubular steel frame. The rake angle on the Tiger 800 XCA is 66.6 degrees, while the Tiger 1200 Rally PRO has a slightly steeper rake angle of 66.3 degrees. The trail measurement is also different, with the Tiger 800 XCA having a trail of 93.5mm and the Tiger 1200 Rally PRO having a trail of 112mm.

Both motorcycles feature dual disc front brakes, with the Tiger 800 XCA having Brembo brakes and the Tiger 1200 Rally PRO also featuring Brembo brakes. The Tiger 1200 Rally PRO also has additional advanced rider assistance systems, such as hill start assist, electronically adjustable suspension, cornering ABS, and cruise control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 21-inch front tire diameter and a 150mm width rear tire. The Tiger 800 XCA has a 17-inch rear tire diameter, while the Tiger 1200 Rally PRO has an 18-inch rear tire diameter. The wheelbase on the Tiger 800 XCA is 1545mm, compared to 1560mm on the Tiger 1200 Rally PRO. The seat height on the Tiger 800 XCA is adjustable from 840mm to 860mm, while the Tiger 1200 Rally PRO has a higher seat height that is adjustable from 875mm to 895mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 19 liters for the Tiger 800 XCA and 20 liters for the Tiger 1200 Rally PRO.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of strengths, the Tiger 800 XCA is praised for its agile engine, easy handling, and comfortable features. It offers six different riding modes, including an Offroad Pro mode, and has an excellent off-road standing position. The traction control and ABS can also be disabled. On the other hand, the Tiger 1200 Rally PRO is commended for its pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, advanced electronics, extensive equipment, powerful brakes, fine-tuned semi-active chassis, good fuel autonomy, and quick gearbox.

However, there are also weaknesses associated with each model. The Tiger 800 XCA is criticized for its TFT color screen, which is not optimally anti-reflective, and its high price. The Tiger 1200 Rally PRO has been noted to have poor low-end performance below 3000 rpm, underutilization of the large TFT screen, and low-speed load change reactions. It is also considered too tall for riders with shorter legs.

In conclusion, the Triumph Tiger 800 XCA 2018 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Tiger 800 XCA offers a more agile and affordable option with a lower power output, while the Tiger 1200 Rally PRO provides a more powerful and feature-packed experience at a higher price point. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences, intended use, and budget.

Especificações técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2018 em comparação com Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2018
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário79 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,050 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro49 mm
ViagensViagens220 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaShowa
ViagensViagens215 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho66.6 grauAncinho66.3 grau
TrilhoTrilho93.5 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,215 mmComprimento2,270 mm
LarguraLargura865 mmLargura982 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,547 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,545 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento875 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até895 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

A melhor Tiger 800 de sempre - porque, embora a nova Tiger 800 XCa se possa orgulhar de um modo especial Offroad Pro e de uma excelente posição de pé fora de estrada, também não brinca em estradas pavimentadas: excelente posição de assento, a mesma manobrabilidade que a Tiger 800 XRt, mais orientada para a estrada, graças ao guiador mais largo e ainda mais espaço para o ângulo de inclinação graças ao maior curso da suspensão. O ecrã TFT a cores, o para-brisas ajustável em altura, os punhos e os bancos aquecidos, bem como a iluminação LED completa, não estão disponíveis a um custo adicional noutros fabricantes da classe de enduro de turismo de gama média, mas são de série no modelo de topo da Triumph.

Motor ágil

manuseamento fácil

todas as características de conforto

seis modos de condução diferentes

modo Offroad Pro

excelente posição de pé fora de estrada

controlo de tração e ABS podem ser desactivados

Ecrã TFT a cores que não é otimamente antirreflexo

preço elevado

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

A Triumph Tiger 1200 Rally Pro é uma verdadeira enduro de turismo e tem muito para oferecer. Uma posição de condução confortável e descontraída, boa proteção contra o vento, equipamento amplo e uma verdadeira aptidão para viagens. No entanto, ao contrário da concorrência na classe superior das motos de aventura, infelizmente falta-lhe aquele "fator uau", aquele ponto de venda único que a BMW GS, a Ducati Multistrada V4 ou a KTM Super Adventure podem ostentar. A Tiger 1200 Rally Pro não tem uma suavidade notável, nem um comportamento extremamente ágil ou um motor bruto, mas é bem equilibrada. No entanto, ainda há espaço para melhorias em algumas áreas, especialmente na suavidade na faixa de rotação mais baixa. No entanto, a base é boa e bem equilibrada, e espera-se que a afinação venha nos anos seguintes.

Ergonomia agradável e descontraída

Boa proteção contra o vento

Eletrónica de última geração

Equipamento extenso

Travões muito potentes

Chassis semi-ativo de resposta fina

Boa autonomia

Caixa de velocidades rápida

O motor não funciona muito bem abaixo das 3000 rotações

O grande ecrã TFT poderia ser melhor utilizado

Reacções de mudança de carga a baixas rotações

Muito alto para pilotos de pernas curtas

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XCA 2018 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 55% higher. A Triumph Tiger 800 XCA 2018 experiences a loss of 3.890 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 6.640 BRL for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are less Triumph Tiger 800 XCA 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 14. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XCA with 82 days compared to 145 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Triumph Tiger 800 XCA and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 800 XCA was published on 05/05/2015 and now has more than 18.900 views. This compares to more than 62.100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 07/12/2021.

Preço Triumph Tiger 800 XCA

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH