Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Visão geral - Honda NT1100 DCT 2022 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

The Honda NT1100 DCT 2022 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are both motorcycles produced by Honda. While they share some similarities in terms of engine type, transmission, and suspension, there are also notable differences between the two models.

Starting with the engine, both motorcycles have an inline twin-cylinder engine. The NT1100 DCT 2022 has a displacement of 1084cc, producing 102 horsepower and 104 Nm of torque. On the other hand, the CRF1000L Africa Twin 2018 has a slightly smaller displacement of 998cc, producing 95 horsepower and 98 Nm of torque. While both engines are reliable, the NT1100 DCT 2022 offers slightly more power.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The NT1100 DCT 2022 is equipped with Showa suspension, which offers pre-load adjustment. The CRF1000L Africa Twin 2018 also features Showa suspension but offers additional adjustments for compression, pre-load, and recovery. This allows for more precise tuning of the suspension on the Africa Twin.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

When it comes to chassis, both motorcycles have a steel frame. This provides a sturdy and durable structure for both models. In terms of braking, both motorcycles feature dual-disc brakes at the front with a diameter of 310mm. This ensures reliable stopping power for both models.

In terms of dimensions and weights, there are some differences between the two models. The NT1100 DCT 2022 has a narrower front tire width of 120mm compared to the 90mm width of the Africa Twin. The NT1100 DCT 2022 also has a shorter wheelbase of 1535mm compared to the 1575mm of the Africa Twin. Additionally, the NT1100 DCT 2022 has a lower seat height of 820mm compared to the 850mm of the Africa Twin. However, the Africa Twin is lighter with a dry weight of 212kg compared to the 248kg of the NT1100 DCT 2022.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

In terms of additional features, the NT1100 DCT 2022 offers a vast array of standard equipment, including protection against wind and weather, integration of Apple Carplay and Android Auto, and a coherent suspension setup. On the other hand, the Africa Twin 2018 offers a comfortable seating position, a well-tuned chassis, and optional DCT (Dual Clutch Transmission) with performance modes.

However, both models have their weaknesses. The NT1100 DCT 2022 lacks an IMU (Inertial Measurement Unit), has dull color options, and does not offer an e-chassis option. The Africa Twin 2018 has less than optimal wind protection, lacks cruise control, and the ABS on the front wheel cannot be disabled.

In conclusion, the Honda NT1100 DCT 2022 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are both capable motorcycles with their own strengths and weaknesses. The NT1100 DCT 2022 offers a more powerful engine, a wide range of standard equipment, and a comfortable riding experience. On the other hand, the Africa Twin 2018 has a reliable engine, a well-tuned chassis, and optional DCT for enhanced performance. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda NT1100 DCT 2022 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda NT1100 DCT 2022
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário104 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquePro-LinkSuporte de choquePro-Link
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,240 mmComprimento2,335 mm
LarguraLargura865 mmLargura875 mm
AlturaAltura1,360 mmAltura1,475 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento850 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)248 kgPeso seco (com ABS)212 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20.4 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

A NT1100 tem potencial para ser um grande sucesso no segmento de viagem. A Honda fez o seu trabalho de casa de forma brilhante em muitas áreas. A consistência final na questão das características de segurança impede uma classificação ainda melhor da tourer. No entanto, é uma das melhores motos de turismo que já pilotei. Um pouco de coragem para variantes adicionais de equipamentos e mais cores poderia trazer o NT 2023 para a frente.

Vasto equipamento de série

proteção perfeita contra o vento e as intempéries

excelente motor

adequado para longas distâncias

confortável

integração Apple Carplay e Android Auto

configuração da suspensão coerente

Sem IMU

variantes de cor sem brilho

sem opção de e-chassis

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

A nova Africa Twin veio exatamente como os fãs esperavam: Bem controlável, sem agitação e uma óptima companheira de viagem. O facto de também ter um aspeto extremamente bonito foi um bónus agradável. Portanto, não há razão para mudar fundamentalmente a Africa Twin, o que era bom continua bom na nova - e muito foi melhorado. Graças ao Ride by Wire, agora também é possível desfrutar dos modos de desempenho na Africa Twin, e o controlo de tração pode ser ajustado 7 vezes (em vez de 3 vezes anteriormente) e desligado. O DCT opcional continua a ser um grande sucesso e muito divertido, mas também custa muito.

Motor fiável

posição de assento confortável

chassis bem afinado

boa aparência

bons travões

DCT opcional

modos de desempenho

proteção contra o vento não muito boa

sem controlo de velocidade de cruzeiro

o ABS na roda dianteira não pode ser desligado

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NT1100 DCT vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Honda NT1100 DCT 2022 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2018. In terms of price, the actual average price of a Honda NT1100 DCT 2022 is about 27% higher. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2018 there are less Honda NT1100 DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 10. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 53 days compared to 99 days for a Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda NT1100 DCT and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Honda NT1100 DCT was published on 21/10/2021 and now has more than 73.700 views. This compares to more than 13.600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 12/05/2015.

Preço Honda NT1100 DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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