Triumph Street Triple 675 R 2013 vs. BMW F 800 R 2015

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

BMW F 800 R 2015

BMW F 800 R 2015

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Visão geral - Triumph Street Triple 675 R 2013 vs BMW F 800 R 2015

The Triumph Street Triple 675 R 2013 and the BMW F 800 R 2015 are both naked bikes that offer a thrilling riding experience.

In terms of power, the Triumph Street Triple 675 R 2013 comes out on top with a 106 HP engine compared to the BMW F 800 R 2015's 90 HP. The Street Triple also has a higher torque of 68 Nm compared to the F 800 R's 86 Nm. Both bikes have a 3-cylinder engine, but the Street Triple has a smaller displacement of 675cc compared to the F 800 R's 798cc.

Both bikes feature a telescopic upside-down front suspension, which provides excellent handling and stability. They also have a double tube frame, which adds to their overall rigidity and stability.

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

When it comes to braking, both bikes are equipped with four-piston radial front brakes, ensuring powerful and reliable stopping power.

In terms of dimensions and weights, the Street Triple has a narrower front tire at 120mm compared to the F 800 R's 120mm. Both bikes have the same diameter for the front and rear tires at 17 inches. The Street Triple has a shorter wheelbase of 1410mm compared to the F 800 R's 1520mm. The Street Triple also has a slightly lower seat height at 800mm compared to the F 800 R's 790-820mm. However, the F 800 R is heavier with a curb weight of 202kg compared to the Street Triple's 183kg. The Street Triple also has a larger fuel tank capacity at 17.4 liters compared to the F 800 R's 15 liters.

BMW F 800 R 2015

BMW F 800 R 2015

In terms of strengths, the Street Triple is praised for its tight and playful chassis, agility, low weight, powerful brakes, and comfortable ride. On the other hand, the F 800 R is praised for its high-quality equipment such as ESA (Electronic Suspension Adjustment), RDC (Tire Pressure Monitoring), and ASC (Automatic Stability Control). It is also known for its versatility and ability to provide a fast yet comfortable ride.

In terms of weaknesses, the Street Triple is criticized for having slightly harsh brakes at the end of their travel. The F 800 R, on the other hand, is considered relatively expensive when fully equipped with all the extras. It is also noted that while the F 800 R performs well on paper and during rides, it lacks the cult status of bikes like the Ducati Monster or the Triumph Street Triple.

In conclusion, both the Triumph Street Triple 675 R 2013 and the BMW F 800 R 2015 are capable naked bikes that offer a thrilling riding experience. The Street Triple excels in terms of power and weight, while the F 800 R offers high-quality equipment and versatility. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Street Triple 675 R 2013 em comparação com BMW F 800 R 2015

Triumph Street Triple 675 R 2013
BMW F 800 R 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro74 mmFuro82 mm
Curso do pistãoCurso do pistão52,3 mmCurso do pistão75,6 mm
Potência do motorPotência do motor106 cvPotência do motor90 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima11.850 rpmRpm na potência máxima8.000 rpm
BinárioBinário68 NmBinário86 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9.750 rpmRpm ao binário5.800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12,02
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
CilindradaCilindrada675 ccmCilindrada798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.055 mmComprimento2.145 mm
LarguraLargura740 mmLargura860 mm
AlturaAltura1.060 mmAltura1.235 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.410 mmDistância entre eixos1.520 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento790.770.820 mm
Peso em ordem de marchaPeso em ordem de marcha183 kgPeso em ordem de marcha202 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17,4 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

A Triumph Street Tripel R é conhecida como uma mota naked extremamente viva que é muito divertida na estrada rural. Mas a pequena R-Streety também faz uma bela figura na pista de corridas e não nos irrita com um chassis esponjoso ou pouca potência. Mesmo o sistema de travagem com dois discos de 310 milímetros e pinças de quatro pistões Nissin montadas radialmente à frente é tão potente como seria de esperar de uma moto muito, muito desportiva que também é utilizada em grande parte em estradas rurais ou na vida quotidiana.

Motor vivo com som tirolês

comportamento extremamente ágil

baixo peso

aspeto distinto

chassis ajustável

bons travões.

escape um pouco ruidoso a longo prazo

BMW F 800 R 2015

BMW F 800 R 2015

Com um motor EURO4, novos modos de condução, novos instrumentos e novas cores, a F 800 R inicia a nova época. É reconhecível à primeira vista apenas pela tampa da extremidade do imponente escape em aço inoxidável. É uma daquelas motos adultas que, apesar do seu considerável potencial desportivo, foi concebida para um grupo de utilizadores o mais vasto possível. Por isso, é absolutamente amiga dos principiantes (com acelerador), mas também pode inspirar um público experiente. O seu carácter continua a ser um pouco pragmático, mas o som inconfundível e oco das duas em linha compensa isso.

travões fortes

equipamento melhorado

baixo peso

geometria acessível

som caraterístico

um pouco pragmático

falta um pouco de efervescência

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Triple 675 R vs BMW F 800 R

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 675 R 2013 and a BMW F 800 R 2015. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 675 R with 52 days compared to 89 days for a BMW F 800 R. Since model year 2009 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Triumph Street Triple 675 R and 20 reviews for the BMW F 800 R since model year 2009. The first review for the Triumph Street Triple 675 R was published on 20/07/2008 and now has more than 13.000 views. This compares to more than 8.900 views for the first review on BMW F 800 R published on 10/10/2008.

Preço Triumph Street Triple 675 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 800 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas