BMW R 1200 GS 2018 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Visão geral - BMW R 1200 GS 2018 vs Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Especificações técnicas BMW R 1200 GS 2018 em comparação com Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018
Ducati DesertX 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro101 mmFuro94 mm
Curso do pistãoCurso do pistão73 mmCurso do pistão67,5 mm
Potência do motorPotência do motor125 cvPotência do motor110 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.700 rpmRpm na potência máxima9.250 rpm
BinárioBinário125 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,5 Taxa de compressão13,3
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
CilindradaCilindrada1.170 ccmCilindrada937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraSuporteSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.507 mmDistância entre eixos1.608 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento875 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)238 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)223 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Durante mais de 35 anos, a BMW tem continuado a expandir a gama boxer e está constantemente a trabalhar na evolução da GS. Para além da atualização EURO4 do motor com novo catalisador e mapeamento, existem agora ainda mais características como o Dynamic ESA Next Generation com compensação automática da posição de condução, que melhora ainda mais a estabilidade e o conforto do condutor. Com o seu esquema de cores subtil, a versão Exclusive destina-se aos amigos de uma aparência elegante e discreta e, ao contrário da variante Rallye mais vistosa, foi concebida mais para a estrada. Muitas características têm um custo extra, mas os clientes da GS normalmente não se importam - 90 por cento são encomendados com o equipamento completo.

Conceito maduro

motor forte

manuseamento fácil

travões potentes

modos ajustáveis e controlo de tração

vasta gama de equipamento

boa imagem e retenção de valor.

muitas características a um custo adicional

boxer exposto em terrenos muito difíceis

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

A nova DesertX é o último modelo da Ducati a incorporar agora o novo motor V2 de 890 cc. E é também o modelo que mais beneficia deste novo motor. Continua a ser tão desportiva, aventureira e estável como sempre, mas, graças ao motor versátil, destaca-se também no dia-a-dia ou em terrenos mais técnicos. A maior margem de melhoria reside no conforto em percursos longos, mas isso já é reclamar por excesso de exigência. A nova DesertX é um pacote global muito equilibrado, com um desempenho verdadeiramente elevado tanto no asfalto como fora de estrada e praticamente sem pontos fracos dignos de nota.

motor V2 muito controlável, mas com uma resposta desportiva

binário forte a baixas rotações

escalonamento da caixa de velocidades muito bom

elevada estabilidade do chassis

ergonomia todo-o-terreno muito boa

eletrónica bem calibrada

boa sensação na roda dianteira

dosagem precisa do travão dianteiro

melhorias pragmáticas em comparação com o modelo anterior

controlador de velocidade de série, Quickshifter e portas USB-A e USB-C

A proteção contra o vento ao nível do capacete, a 1,85 m, é um pouco medíocre

o Quickshifter é, por vezes, sensível ao contacto acidental com as botas

o travão da roda traseira tem um curso de travagem muito longo

o apoio para os pés do passageiro fica um pouco no caminho quando se usam botas grandes

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 GS vs Ducati DesertX

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati DesertX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas