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KTM 390 Duke 2017 vs. Kawasaki Ninja 400 2018

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

Kawasaki Ninja 400 2018

Kawasaki Ninja 400 2018

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Visão geral - KTM 390 Duke 2017 vs Kawasaki Ninja 400 2018

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

Kawasaki Ninja 400 2018

Kawasaki Ninja 400 2018

Especificações técnicas KTM 390 Duke 2017 em comparação com Kawasaki Ninja 400 2018

KTM 390 Duke 2017
Kawasaki Ninja 400 2018
KTM 390 Duke 2017
KTM 390 Duke 2017
Kawasaki Ninja 400 2018
Kawasaki Ninja 400 2018

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro70 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral51.8 mm
Potência do motorPotência do motor44 HPPotência do motor45 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário35 NmBinário38 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação373.2 ccmDeslocação399 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens142 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

ViagensViagens150 mmViagens132 mm

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65 grauAncinho63 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro230 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,367 mmDistância entre eixos1,370 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento785 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13.4 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

É realmente incrível a quantidade de diversão que se pode ter com menos de 50 cv. A KTM 390 Duke é um pequeno canhão de diversão que não vai encontrar em mais lado nenhum. A sua configuração desportiva com a posição de assento orientada para a roda dianteira faz dela um verdadeiro predador de curvas - não precisa de mais nada na engrenagem angular. O aspeto elegante e o ecrã TFT conferem-lhe uma aparência de alta classe.

Posição de assento desportiva

baixo peso

ecrã TFT

aspeto elegante

nix

Kawasaki Ninja 400 2018

Kawasaki Ninja 400 2018

Em resumo, a Ninja 400 pode ser descrita como a entrada perfeita no mundo das superdesportivas. Não é possível obter mais potência com a A2, o aspeto sugere muito mais potência, o veículo é divertido de conduzir, é indulgente em todos os aspectos e ainda permite um estilo de condução verdadeiramente desportivo. Aqueles que tinham preocupações legítimas sobre a falta de potência nas várias máquinas de 250 cúbicos agora não têm mais desculpas. Ninja 400, é bom ter-te connosco!

chassis adequado para uma utilização desportiva

peso reduzido e manuseamento sem esforço correspondente

motor com uma resposta suave

posição sentada descontraída e que aumenta a confiança

faróis LED

Alavancas de travão e de embraiagem não ajustáveis

ruído do vento extremamente elevado com o para-brisas de origem para condutores com mais de 180 cm de altura

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Duke vs Kawasaki Ninja 400

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Ninja 400

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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