Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Visão geral - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The Honda CRF1000L Africa Twin 2018 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they share some similarities in terms of engine type, suspension, and dimensions, there are also notable differences between the two.

Starting with the engine, both bikes have inline engines, but the Africa Twin has a 2-cylinder engine with a displacement of 998cc, while the Tiger 900 Rally Pro has a 3-cylinder engine with a displacement of 888cc. In terms of power, the Africa Twin has a slightly higher output with 95 horsepower compared to the Tiger 900 Rally Pro's 95.2 horsepower. However, the Africa Twin has a higher torque rating of 98 Nm compared to the Tiger 900 Rally Pro's 87 Nm.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The Africa Twin's suspension is provided by Showa, and it offers adjustable compression, preload, and rebound settings for a customizable riding experience. The Tiger 900 Rally Pro also features Showa suspension, but it only offers adjustable preload and rebound settings.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Both bikes have a steel frame chassis, which provides stability and durability for off-road riding. The braking systems differ slightly, with the Africa Twin using Nissin brakes and the Tiger 900 Rally Pro using Brembo brakes. Both bikes are equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions, both bikes have a 21-inch front tire and a 150mm wide rear tire. However, the Tiger 900 Rally Pro has a smaller 17-inch rear tire compared to the Africa Twin's 18-inch rear tire. The Africa Twin has a longer wheelbase of 1575mm compared to the Tiger 900 Rally Pro's 1551mm. Both bikes have a seat height of 850mm, which can be adjusted up to 870mm.

In terms of weight, the Tiger 900 Rally Pro is slightly lighter with a dry weight of 201kg compared to the Africa Twin's 212kg. The Tiger 900 Rally Pro also has a larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of strengths, the Africa Twin is known for its reliable engine, comfortable seating position, well-tuned chassis, and good looks. It also offers optional DCT (Dual Clutch Transmission) and performance modes for a personalized riding experience. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro is praised for its characterful 3-cylinder engine, practical off-road performance, comfortable suspension elements, and generous standard equipment, including heated seats for both the rider and passenger. It also offers good ergonomics and protection against wind and weather, making it suitable for long-distance rides.

However, both bikes have their weaknesses. The Africa Twin lacks good wind protection, does not have cruise control, and the ABS on the front wheel cannot be turned off. The Tiger 900 Rally Pro has less robust handguards for off-road use and a large and heavy overall appearance.

In conclusion, both the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 have their own strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities, whether they prioritize reliability, comfort, off-road performance, or long-distance capabilities.

Especificações técnicas Honda CRF1000L Africa Twin 2018 em comparação com Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral75.1 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário98 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura875 mmLargura935 mm
AlturaAltura1,475 mmAltura1,452 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,575 mmDistância entre eixos1,551 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até870 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)212 kgPeso seco (com ABS)201 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

A nova Africa Twin veio exatamente como os fãs esperavam: Bem controlável, sem agitação e uma óptima companheira de viagem. O facto de também ter um aspeto extremamente bonito foi um bónus agradável. Portanto, não há razão para mudar fundamentalmente a Africa Twin, o que era bom continua bom na nova - e muito foi melhorado. Graças ao Ride by Wire, agora também é possível desfrutar dos modos de desempenho na Africa Twin, e o controlo de tração pode ser ajustado 7 vezes (em vez de 3 vezes anteriormente) e desligado. O DCT opcional continua a ser um grande sucesso e muito divertido, mas também custa muito.

Motor fiável

posição de assento confortável

chassis bem afinado

boa aparência

bons travões

DCT opcional

modos de desempenho

proteção contra o vento não muito boa

sem controlo de velocidade de cruzeiro

o ABS na roda dianteira não pode ser desligado

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Honda CRF1000L Africa Twin 2018 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is about 34% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 there are less Honda CRF1000L Africa Twin 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 99 days compared to 131 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Honda CRF1000L Africa Twin was published on 12/05/2015 and now has more than 13.600 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 03/12/2019.

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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