Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

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Visão geral - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Kawasaki Versys 1000 S 2021

The Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and the Kawasaki Versys 1000 S 2021 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

In terms of the engine and drivetrain, the Triumph Tiger 900 GT Pro is equipped with an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc. It produces a power output of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The Kawasaki Versys 1000 S, on the other hand, features an inline four-cylinder engine with a displacement of 1043cc. It delivers a higher power output of 120 HP and a torque of 102 Nm. Both motorcycles have an electric start and chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension. The Triumph Tiger 900 GT Pro offers a front suspension travel of 180mm and a rear suspension travel of 170mm. The Kawasaki Versys 1000 S, on the other hand, has a front suspension travel of 150mm and a rear suspension travel of 152mm. Both motorcycles offer adjustment options for compression, preload, and recovery.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of chassis, the Triumph Tiger 900 GT Pro has a steel frame with a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3mm. The Kawasaki Versys 1000 S features an aluminum frame with a rake of 63 degrees and a trail of 106mm.

Both motorcycles are equipped with dual disc front brakes for reliable stopping power. The Triumph Tiger 900 GT Pro offers advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, and traction control. The Kawasaki Versys 1000 S is equipped with ABS, ride-by-wire, and quick shifter.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger 900 GT Pro has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1556mm, a seat height of 810mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. The Kawasaki Versys 1000 S has a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 180mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1520mm, a seat height of 840mm, and a fuel tank capacity of 21 liters.

In terms of equipment, both motorcycles offer a range of features. The Triumph Tiger 900 GT Pro is equipped with LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, and TFT display. The Kawasaki Versys 1000 S features heated grips, cornering lights, and LED headlights.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro offers an accessible and powerful engine, very comfortable ergonomics, an extensive electronic package, good wind protection, and comfort for passengers. The Kawasaki Versys 1000 S offers a very comfortable seating position, a well-developed inline four-cylinder engine, a complete electronic package, an adjustable windshield, and a well-controlled braking system. Both motorcycles have distinct features that set them apart.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 900 GT Pro has a chassis that may be too soft for sporty riders and slight vibrations from the engine that may be noticeable on the highway. The Kawasaki Versys 1000 S has a non-adjustable windshield with one hand.

Overall, both the Triumph Tiger 900 GT Pro and the Kawasaki Versys 1000 S offer a range of features and capabilities that make them suitable for enduro riding. The choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 em comparação com Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Kawasaki Versys 1000 S 2021
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Diferenças
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
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Kawasaki Versys 1000 S 2021
Kawasaki Versys 1000 S 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor120 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário102 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão10.3
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação1,043 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens180 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens170 mmViagens152 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
AncinhoAncinho65.4 grauAncinho63 grau
TrilhoTrilho133.3 mmTrilho106 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Pétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura930 mmLargura950 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,530 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,556 mmDistância entre eixos1,520 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento840 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

A Versys 1000 S, supostamente menos bem equipada, apenas dispensa o chassis eletronicamente ajustável da SE, oferecendo assim quase o mesmo desempenho que o modelo de topo. Isto significa que a S também tem todas as características de conforto a bordo que tornam uma viagem longa não apenas suportável, mas realmente agradável. Não se sentem necessariamente os poucos quilos a menos que o SE, mas o S é também um companheiro ideal em longas viagens quando o conforto e o manuseamento descomplicado são primordiais.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

sistema de travagem bem controlável

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Kawasaki Versys 1000 S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and a Kawasaki Versys 1000 S 2021. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Kawasaki Versys 1000 S 2021 there are more Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 8. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 S with 93 days compared to 109 days for the Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 5 reviews for the Kawasaki Versys 1000 S since model year 2021. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65.300 views. This compares to more than 49.600 views for the first review on Kawasaki Versys 1000 S published on 04/11/2020.

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Versys 1000 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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