BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs BMW R 1250 GS 2020

The BMW R 1250 GS Adventure model year 2019 is a powerful and versatile enduro motorcycle. It is equipped with a Boxer engine that has a displacement of 1254cc, producing 136 horsepower and 143 Nm of torque. The engine is paired with a shaft drive transmission, providing smooth and efficient power delivery. The Adventure model also features a Telelever front suspension with a 37mm diameter and 210mm of travel, as well as a single-sided swingarm rear suspension with a monoshock and 220mm of travel. The frame is made of steel and has a rake of 65.1 degrees and a trail of 95.4mm. The front brakes are dual-disc, providing excellent stopping power. The Adventure model comes equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, riding modes, and cruise control. It has a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, providing stability and grip on various terrains. The seat height is adjustable, ranging from 890mm to 910mm, and the bike weighs 268kg with ABS. The fuel tank has a capacity of 30 liters. The Adventure model is equipped with LED headlights and an adjustable windshield, enhancing visibility and protection against the elements. It offers a comfortable riding experience, long-range autonomy, and customization options. However, it is noticeable that the high weight affects the braking performance, and it comes with a high price tag.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

On the other hand, the BMW R 1250 GS model year 2020 shares many similarities with the Adventure model. It has the same Boxer engine, displacement, power, and torque. The transmission is also a shaft drive. The suspension setup is slightly different, with a Telelever front suspension with a 37mm diameter and 190mm of travel, and a single-sided swingarm rear suspension with a monoshock and 200mm of travel. The frame is made of steel and has a rake of 62.9 degrees and a trail of 109mm. The front brakes are dual-disc, providing stable braking performance. The GS model also comes equipped with ABS, traction control, riding modes, and cruise control. It has a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire. The seat height is adjustable, ranging from 850mm to 870mm, and the bike weighs 249kg with ABS. The fuel tank has a capacity of 20 liters. The GS model is also equipped with LED headlights and an adjustable windshield. It offers a comfortable riding position suitable for long distances, stable braking performance, and good protection against the elements. Additionally, it comes with a color TFT screen as standard. However, it has a manageable standard equipment and a long list of optional extras. Some may find its appearance lacking elegance.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

In summary, both the BMW R 1250 GS Adventure 2019 and the BMW R 1250 GS 2020 are powerful and capable motorcycles. They share the same engine, transmission, and many other features. The Adventure model offers a higher level of comfort, extreme autonomy, and excellent weather protection. It also has a larger fuel tank and more customization options. However, it is heavier and comes with a higher price tag. On the other hand, the GS model offers a comfortable riding position suitable for long distances, stable braking performance, and good weather protection. It also comes with a color TFT screen as standard. However, it has a manageable standard equipment and may lack elegance in its appearance.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2019 em comparação com BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 GS 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro102,5 mmFuro102,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão76 mmCurso do pistão76 mm
Potência do motorPotência do motor136 cvPotência do motor136 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.750 rpmRpm na potência máxima7.750 rpm
BinárioBinário143 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.250 rpmRpm ao binário6.250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,5 Taxa de compressão12,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
CilindradaCilindrada1.254 ccmCilindrada1.254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraTelelever
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro37 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão210 mmCurso da suspensão190 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão220 mmCurso da suspensão200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMotor de suporte de carga
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,1 grauÂngulo de direção62,9 grau
TrilhoTrilho95,4 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.270 mmComprimento2.207 mm
LarguraLargura952 mmLargura952,5 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.504 mmDistância entre eixos1.525 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até910 mmAltura do assento até870 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)268 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Para-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

A BMW R 1250 GS também se apresenta como uma moto muito completa em 2022. Confiante e bem equilibrada, impressiona em passeios intensivos. A moto marca pontos com seu excelente motor, ótima ergonomia e ajudas práticas de pilotagem, incluindo grande integração de aplicativos. No entanto, em uma comparação direta com outros enduros de turismo topo de gama, ele mostra suas primeiras fraquezas em termos de recursos e componentes. Em comparação direta, no entanto, os 136 cv do motor boxer são convincentes em todas as situações.

Motor boxer de binário extremamente elevado

posição de assento confortável, adequada para longas distâncias

excelente integração de aplicações

conceito de funcionamento sofisticado

excelente ergonomia

muitas opções de personalização

excelente manobrabilidade com forte confiança na frente

fácil de conduzir

A mudança de velocidades a baixas rotações é instável

o banco é demasiado frouxo

os travões e a suspensão já não estão ao nível da forte concorrência

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2019 and a BMW R 1250 GS 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2019 is about 5% higher. A BMW R 1250 GS Adventure 2019 experiences a loss of 5.130 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 3.960 BRL for a BMW R 1250 GS 2020. Compared to BMW R 1250 GS 2020 there are less BMW R 1250 GS Adventure 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 24 compared to 71. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 days compared to 51 days for the BMW R 1250 GS Adventure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43.300 views. This compares to more than 305.600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas