Suzuki GSX-S1000 2021 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

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Visão geral - Suzuki GSX-S1000 2021 vs Kawasaki Z900 SE 2022

The Suzuki GSX-S1000 2021 and the Kawasaki Z900 SE 2022 are both naked bikes with powerful inline-four engines and liquid cooling. They have similar displacements, with the GSX-S1000 at 999cc and the Z900 SE at 948cc. Both bikes feature fuel injection systems and have four cylinders.

In terms of power, the GSX-S1000 has an advantage with 152 HP compared to the Z900 SE's 125.4 HP. The GSX-S1000 also has a higher torque rating of 106 Nm compared to the Z900 SE's 98.6 Nm. This means that the GSX-S1000 may offer stronger acceleration and better overall performance.

Both bikes have similar front suspension setups with upside-down telescopic forks that offer compression, preload, and rebound adjustment. The rear suspension on both bikes consists of a swingarm with a monoshock that also offers preload and rebound adjustment.

The chassis of the GSX-S1000 is made of aluminum and features a twin-tube frame design. On the other hand, the Z900 SE has a steel frame with a double-cradle design. The choice of materials and frame design can affect the overall weight and handling characteristics of the bikes.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

In terms of braking, both bikes have dual disc brakes at the front with four-piston calipers. However, the GSX-S1000 has larger diameter discs at 310mm compared to the Z900 SE's 300mm discs. The GSX-S1000 also features radial monoblock calipers, which may offer better braking performance.

Both bikes come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and traction control. These features enhance safety and allow riders to customize their riding experience.

In terms of dimensions, the GSX-S1000 has a slightly wider front tire at 120mm compared to the Z900 SE's 120mm tire. However, the Z900 SE has a wider rear tire at 180mm compared to the GSX-S1000's 190mm tire. The wheel diameters are the same at 17 inches for both bikes.

The GSX-S1000 has a longer wheelbase at 1460mm compared to the Z900 SE's 1450mm. The seat height of the GSX-S1000 is also slightly higher at 810mm compared to the Z900 SE's 795mm. The weight of the bikes is similar, with the GSX-S1000 weighing 214kg (with ABS) and the Z900 SE weighing 210kg (with ABS).

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

In terms of equipment, both bikes come with LED daytime running lights and LED headlights. However, the Z900 SE has an additional feature of a TFT display, which provides a more modern and customizable interface.

In terms of strengths, both bikes have powerful engines and offer a sporty riding experience. The GSX-S1000 has a smooth gearbox and comfortable seating position, while the Z900 SE has high-quality chassis components and strong brakes. The GSX-S1000 has an aggressive appearance, while the Z900 SE offers good ergonomics and easy handling on the racetrack.

In terms of weaknesses, the GSX-S1000 has a difficult-to-read screen, which may affect the user experience. The Z900 SE lacks gear shift assist, which could be a disadvantage for riders who prefer quick and seamless gear changes.

Overall, both the Suzuki GSX-S1000 2021 and the Kawasaki Z900 SE 2022 are powerful and capable naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities in terms of performance, comfort, and features.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000 2021 em comparação com Kawasaki Z900 SE 2022

Suzuki GSX-S1000 2021
Kawasaki Z900 SE 2022
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Apenas o mesmo
Diferenças
Suzuki GSX-S1000 2021
Suzuki GSX-S1000 2021
Kawasaki Z900 SE 2022
Kawasaki Z900 SE 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário106 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador44 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,115 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura810 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,080 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)214 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LEDEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

A evolução da GSX-S1000 pela Suzuki é um sucesso total. Apesar de ser uma velha conhecida em termos de design básico, com a atualização de 2021 para a norma Euro5, bem como numerosas revisões, os japoneses criaram um pacote maravilhosamente arredondado no segmento das nakeds de potência. O motor, a resposta do acelerador e a alavanca de velocidades funcionam perfeitamente, e os componentes da suspensão e dos travões estão afinados para um conforto desportivo. Uma moto com a qual não tem de se esconder - a não ser que alguém queira examinar o ecrã...

motor potente

caixa de velocidades suave

manuseamento desportivo

posição de assento confortável

aspeto agressivo

Ecrã de difícil leitura

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

A SE é um desenvolvimento digno da já muito desportiva e bem-humorada Kawasaki Z900. Mas agora os proprietários desportivos também podem fazer voltas rápidas em trackdays sem fazer grandes compromissos. Os componentes da Öhlins e da Brembo trazem um verdadeiro valor acrescentado, pelo que a única coisa que falta é a alavanca de velocidades.

motor potente

componentes do chassis de alta qualidade

travões fortes

boa ergonomia

fácil manuseamento na pista de corridas

mudança de velocidades em falta

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900 SE

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2021 and a Kawasaki Z900 SE 2022. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2022 is about 25% higher. Compared to Kawasaki Z900 SE 2022 there are more Suzuki GSX-S1000 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 5. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 days compared to 89 days for a Kawasaki Z900 SE. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE since model year 2022. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 27/09/2014 and now has more than 17.100 views. This compares to more than 37.200 views for the first review on Kawasaki Z900 SE published on 16/09/2021.

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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