Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. Ducati Panigale V4 S 2021

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Ducati Panigale V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2021

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Visão geral - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs Ducati Panigale V4 S 2021

The Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 and the Ducati Panigale V4 S 2021 are both high-performance supersport motorcycles. They have several similarities and differences in terms of their technical specifications and features.

Starting with the engines, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 features an inline-four engine with a displacement of 999.89cc, producing a powerful 217 horsepower and 113 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2021 is equipped with a V4 engine with a larger displacement of 1103cc, delivering 214 horsepower and 124 Nm of torque. Both bikes have a high compression ratio, with the Honda at 13 and the Ducati at 14. The Honda has a slightly higher power output, but the Ducati has a higher torque value.

In terms of suspension, both motorcycles feature front telescopic forks from Öhlins with 43mm diameter and adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension on both bikes is a monoshock setup with Öhlins components and similar adjustability options. The Ducati has a simple swingarm design, while the Honda has a swingarm made of aluminum. Both bikes offer excellent suspension performance and adjustability for different riding conditions.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

When it comes to the chassis, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 features an aluminum frame with a twin-spar design and a rake angle of 66 degrees. The Ducati Panigale V4 S 2021 also has an aluminum frame, but it utilizes a monocoque design with a slightly steeper rake angle of 65.5 degrees. Both frames provide excellent rigidity and stability, contributing to the bikes' overall handling characteristics.

In terms of braking, both motorcycles are equipped with dual front disc brakes with a diameter of 330mm. The Honda uses Nissin brakes, while the Ducati features Brembo brakes. Both bikes have radial-mounted calipers and monobloc technology, ensuring powerful and precise braking performance.

In terms of electronic aids, both bikes offer advanced rider assistance systems. The Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 comes with electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, launch control, quick shifter, traction control, and anti-wheelie control. The Ducati Panigale V4 S 2021 features ABS as its main rider assistance system. Both bikes provide a high level of electronic control and customization options to enhance the riding experience.

Ducati Panigale V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2021

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have similar tire sizes, seat heights, and fuel tank capacities. The Honda has a slightly shorter wheelbase at 1455mm compared to the Ducati's 1469mm. The Honda also weighs slightly more at 201kg, while the Ducati weighs 195kg.

In terms of equipment, both bikes feature LED headlights. The Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 also comes with LED daytime running lights and a TFT display, while the Ducati Panigale V4 S 2021 only has LED headlights.

In summary, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 and the Ducati Panigale V4 S 2021 are both high-performance supersport motorcycles with powerful engines, advanced suspension systems, and top-notch braking capabilities. The Honda offers slightly more power and a more adjustable suspension, while the Ducati has a larger displacement and a unique monocoque frame design. Both bikes provide a wide range of electronic aids and offer a thrilling riding experience.

Especificações técnicas Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 em comparação com Ducati Panigale V4 S 2021

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Ducati Panigale V4 S 2021
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Diferenças
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
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Ducati Panigale V4 S 2021
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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro81 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral48.5 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor217 HPPotência do motor214 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima14,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário124 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário12,500 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999.89 ccmDeslocação1,103 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens125 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
ViagensViagens143 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho66 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho102 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,455 mmDistância entre eixos1,469 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento830 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)201 kgPeso da berma (com ABS)195 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.1 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Os fãs exigiram-na e a Honda cumpriu: A nova CBR1000RR Fireblade SP é a Blade mais desportiva de sempre. Pela primeira vez, ela agora tem um foco claro na pista de corrida. Muitos dos seus pontos fortes, como o comportamento maravilhosamente estável e direto ou o desempenho de travagem, também podem ser explorados na estrada rural. Mas especialmente no capítulo do motor, a Honda seguiu um caminho claro: sem compromissos, a potência e o tempo por volta estão em primeiro lugar. Isto reflecte-se sobretudo no facto de, abaixo das 6000 rotações, a potência ser bastante reduzida, o que, por sua vez, não é o ideal na estrada rural. Mas se isso não o incomoda, ficará satisfeito com a nova Fireblade. A Honda não correu riscos e simplesmente trouxe os melhores parceiros para a SP: Akrapovic, Öhlins e Brembo foram os parceiros de confiança da equipa Honda. Naturalmente, todos estes componentes também têm um preço correspondente.

Motor incrivelmente potente

geometria super desportiva, mas com boa ergonomia

pacote eletrónico de última geração

feedback super nítido de todos os componentes

ponto de travagem transparente e potente

suspensão Öhlins ajustável eletronicamente.

a transmissão e a entrega de potência do motor foram concebidas principalmente para a pista de corridas, não se passa muito até cerca de 6000 rotações

não há controlo de velocidade de cruzeiro

Ducati Panigale V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2021

De qualquer forma, quase não existem pontos fracos reais nas actuais Super Bikes. Quem se dá melhor com que mota depende agora mais das preferências pessoais do que de dados puros. Ao melhorar ainda mais a facilidade de condução, a Panigale pode certamente marcar pontos com mais e mais pilotos. A última atualização da Panigale V4S, no entanto, traz algumas vantagens em termos de utilização em pista e, não menos importante, devido às diversas opções de configuração, provavelmente permite que muitos pilotos melhorem os seus tempos de volta em comparação com a antecessora. Mas o quanto depende em grande parte do piloto!

Mais potência para 2022

melhor controlabilidade

afinação dos componentes do chassis

ergonomia

alteração da afinação da caixa de velocidades.

Travão algo esponjoso

não há indicação da temperatura da água em graus

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs Ducati Panigale V4 S

There are a few key differences between a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 and a Ducati Panigale V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 S 2021 is about 29% higher. Compared to Ducati Panigale V4 S 2021 there are more Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 4. It takes less time to sell a Ducati Panigale V4 S with 133 days compared to 163 days for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP and 21 reviews for the Ducati Panigale V4 S since model year 2018. The first review for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP was published on 04/11/2019 and now has more than 151.000 views. This compares to more than 131.500 views for the first review on Ducati Panigale V4 S published on 05/11/2017.

Preço Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Panigale V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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