Honda NC750X DCT 2021 vs. BMW G 310 GS 2018

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

BMW G 310 GS 2018

BMW G 310 GS 2018

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Especificações técnicas Honda NC750X DCT 2021 em comparação com BMW G 310 GS 2018

Honda NC750X DCT 2021
BMW G 310 GS 2018

Motor e unidade de tração

FuroFuro77 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral80 mmAcidente vascular cerebral62.1 mm
Potência do motorPotência do motor59 HPPotência do motor34 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima6,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário69 NmBinário28 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,750 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.7 Taxa de compressão10.6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador42 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoAutomático, Dupla embraiagem, Mudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação745 ccmDeslocação313 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens180 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquedireto
ViagensViagens120 mmViagens180 mm
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, TubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho27 grauAncinho63.3 grau
TrilhoTrilho110 mmTrilho98 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,210 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura846 mmLargura880 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,420 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento835 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)224 kgPeso da berma (com ABS)169.5 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14.1 lCapacidade do depósito de combustível11 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

É muito fácil rotular a NC750X como uma máquina quotidiana sem emoção e aborrecida. Mas, embora seja de facto uma moto excelente, económica e, graças ao espaço de arrumação extra, extremamente prática para a viagem diária para o trabalho, também pode fazer o seu coração bater mais depressa. O baixo centro de gravidade confere-lhe um comportamento de topo e, no modo desportivo, pode tirar partido disso. Contrariamente às expectativas, a NC750X é um prazer de conduzir, mesmo em curva. Até o som a velocidades desportivas é impressionante e parece o de uma moto muito maior. O DCT adapta-se perfeitamente à NC750X e é uma mais-valia em todas as situações de condução. Se consegue aguentar-se com 59 cv e procura uma moto para todas as ocasiões, a NC é a escolha perfeita.

muito manejável

acessível

baixo consumo de combustível

excelente comportamento graças ao baixo centro de gravidade

23 litros de espaço de arrumação em vez do depósito

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

travões aceitáveis

Para-brisas não regulável

apenas travão de disco dianteiro simples

BMW G 310 GS 2018

BMW G 310 GS 2018

A BMW é uma moto de entrada de gama excelente, simples e muito confortável para os condutores aventureiros do dia a dia. Tanto as deslocações diárias como as viagens de um dia funcionam muito bem com ela. Mas a potência já é bastante baixa. Com 34 cv, é muito amigável para iniciantes, mas você rapidamente deseja mais soco e poder. Especialmente a um preço de cerca de 6000 €, é questionável se se pode lidar financeiramente com uma mudança tão rápida de motos, ou não ir direto para uma moto mais potente na classe A2.

Posição de assento confortável

baixo peso

acabamento de alta qualidade

resposta do acelerador fácil para principiantes

também é possível conduzir em terrenos ligeiros.

pouca potência, especialmente a velocidades mais elevadas

preço elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NC750X DCT vs BMW G 310 GS

Preço Honda NC750X DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW G 310 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas