Indian Scout 2020 vs. Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

Indian Scout 2020

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

Visão geral - Indian Scout 2020 vs Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

Indian Scout 2020

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

Especificações técnicas Indian Scout 2020 em comparação com Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

Indian Scout 2020

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

Indian Scout 2020

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Furo	Furo	99 mm	Furo	100 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	74 mm	Curso do pistão	111,1 mm
Potência do motor	Potência do motor	100 cv	Potência do motor	89 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	8.100 rpm	Rpm na potência máxima	5.450 rpm
Binário	Binário	98 Nm	Binário	150 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5.900 rpm	Rpm ao binário	3.250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10,7	Taxa de compressão	10
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Cilindrada	Cilindrada	1.133 ccm	Cilindrada	1.745 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Ângulo de direção	Ângulo de direção	61 grau	Ângulo de direção	26 grau
Trilho	Trilho	120 mm	Trilho	170 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Quatro pistões

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	16 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	65 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2.324 mm	Comprimento	2.450 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.575 mm	Distância entre eixos	1.625 mm
Altura do assento	Altura do assento	676 mm	Altura do assento	705 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	12,5 l	Capacidade do depósito de combustível	22,7 l

Prós e contras em comparação

Indian Scout 2020

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2019

A clássica com a unidade de instrumentos no depósito, um assento grosso decorado com rebites, alforges e um para-brisas alto. Pessoalmente, gosto mais da Road King na versão Clássica, mas retiraria o para-brisas. De repente, era bastante invulgar ter apenas o vento e o som do motor nos ouvidos sem um rádio. O sistema de som pode ser adaptado, mas de alguma forma não se enquadra na essência deste modelo. Para mim, era o que melhor exprimia a sensação da América, apesar de preferir outras motas apenas em termos de aparência. A Road King pedia descontração e desaceleração, enquanto o seu motor de 107 ci demonstrava um domínio superior.

Modelo clássico

boa proteção contra o vento

lança potente

chassis estável

travões fortes

Restrição da posição inclinada