Kove 450 Rally 2026 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Kove 450 Rally 2026

Kove 450 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

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Especificações técnicas Kove 450 Rally 2026 em comparação com Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Kove 450 Rally 2026
Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro94,5 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão64 mmCurso do pistão68,6 mm
Potência do motorPotência do motor42 cvPotência do motor73,4 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.500 rpmRpm na potência máxima9.000 rpm
BinárioBinário40 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7.000 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,5 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada449 ccmCilindrada689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão305 mmCurso da suspensão230 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão300 mmCurso da suspensão220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAçoMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção28 grauÂngulo de direção27 grau
TrilhoTrilho123 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro280 mmDiâmetro282 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Sistema de travões combinado, Sistema de travagem combinado (CBS)Sistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2.190 mmComprimento2.370 mm
LarguraLargura805 mmLargura935 mm
AlturaAltura1.390 mmAltura1.455 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.475 mmDistância entre eixos1.595 mm
Altura do assentoAltura do assento910 mmAltura do assento910 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível32 lCapacidade do depósito de combustível16 l
AutonomiaAutonomia480 kmAutonomia372 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,3 l/100kmConsumo de combustível combinado4,3 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distância ao soloDistância ao solo310 mmDistância ao solo255 mm

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Tomada USB, Carregamento e energia, IluminaçãoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kove 450 Rally 2026

Kove 450 Rally 2026

A Kove 450 Rally é uma verdadeira máquina desportiva que se destina principalmente a pilotos ambiciosos de todo-o-terreno. Oferece uma suspensão resistente e um motor robusto que realçam as suas qualidades de enduro desportivo. Apesar de possuir um grande depósito e para-brisas, continua a ser mais adequada para uma condução desportiva do que para um passeio de lazer. A sua relação preço/desempenho atractiva distingue-a de modelos mais caros como os da KTM. No entanto, a rede limitada de concessionários e a potência ligeiramente inferior do motor podem constituir desafios.

Caraterísticas muito desportivas da suspensão e do motor

Preço comparativamente favorável em relação aos modelos da concorrência

Boa base para pilotos amadores e amadores ambiciosos

Não é ideal para condutores de lazer ou viagens longas

Rede de concessionários europeus limitada

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

A nova Tenere 700 Rally é uma fusão do belo design da anterior Rally Edition, inspirada nas antigas Teneres dos anos 80 e 90, com os componentes de alta performance da Tenere 700 Extreme. A suspensão KYB de alta qualidade e a ergonomia revista e bem sucedida fazem dela uma conquistadora de todos os trilhos. Nunca antes foi possível conduzir uma Tenere standard com tanta força e, ao mesmo tempo, com tanto estilo em todas as subidas e descidas. Mas também quer ser conduzida de forma desportiva em terrenos todo-o-terreno. Uma mão demasiado confortável no acelerador só se adapta à suspensão desportiva de funcionamento rápido até certo ponto e, com a altura elevada do assento, não vai querer procurar o contacto do solo com as suas pernas com muita frequência. No entanto, aqueles que são adeptos da conquista de trilhos fora de estrada podem divertir-se muito com a nova Tenere 700 Rally. As novas funcionalidades electrónicas não diminuem de forma alguma este prazer de condução.

Motor excelente e potente

Suspensão muito potente e com uma reação fantástica

Muitas alterações de pormenor que tornam a Tenere mais prática do que antes

Ecrã TFT de fácil leitura e com um estilo elegante

O modo ABS permanece ativo quando o botão de paragem de emergência é acionado

Botão ABS no cockpit para uma desativação rápida do ABS

Ergonomia muito boa, especialmente para uma condução direita

Pronta para aventuras difíceis ex works (exceto para os pneus de série)

Sem controlo de velocidade de cruzeiro disponível mediante pagamento de um suplemento

Interruptores indicadores estranhos

Não estão disponíveis jantes sem câmara de ar

Espaço um pouco limitado para pés grandes nos apoios para os pés

Comparação de preços Preço médio de mercado Kove 450 Rally vs Yamaha Tenere 700 Rally

Preço Kove 450 Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha Tenere 700 Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas