Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs. MV Agusta Brutale 800 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

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Especificações técnicas Triumph Street Triple 765 RS 2024 em comparação com MV Agusta Brutale 800 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2024
MV Agusta Brutale 800 2026

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro79 mm
Curso do pistãoCurso do pistão53,4 mmCurso do pistão54,3 mm
Potência do motorPotência do motor130 cvPotência do motor113 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima12.000 rpmRpm na potência máxima11.000 rpm
BinárioBinário80 NmBinário85 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9.500 rpmRpm ao binário7.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,25 Taxa de compressão12,3
CilindradaCilindrada765 ccmCilindrada798 ccm

Suspensão dianteira

DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão115 mmCurso da suspensão125 mm

Suspensão Traseira

Curso da suspensãoCurso da suspensão131 mmCurso da suspensão130 mm

Chassis

TrilhoTrilho96,9 mmTrilho103,5 mm

Travões dianteiros

DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm

Travões traseiros

DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura775 mmLargura875 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.405 mmDistância entre eixos1.400 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento830 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)166 kgPeso seco (com ABS)194 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível16,5 l
Velocidade máximaVelocidade máxima235 km/hVelocidade máxima237 km/h
AutonomiaAutonomia277 kmAutonomia323 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2120 g/kmEmissões combinadas de CO2117 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5,4 l/100kmConsumo de combustível combinado5,1 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusão A Triumph Street Triple RS impressiona como uma moto desportiva naked com um desempenho de condução preciso e estável, excelentes travões e um potente motor de três cilindros. O equipamento eletrónico completo e a elevada qualidade de construção completam o quadro geral positivo. Apesar da configuração apertada e do tempo de aquecimento necessário para os pneus, a Street Triple RS oferece uma experiência de condução excecional para os condutores com ambições desportivas. Pequenos pontos fracos, como a operação incómoda do joystick e a proteção moderada contra salpicos, são mais do que compensados pela versatilidade e opções de personalização da moto. No geral, a Street Triple RS é uma excelente escolha para aqueles que valorizam a precisão desportiva e o prazer de condução.

Potência do motor e aceleração

desempenho de condução preciso e estável

excelentes travões

equipamento eletrónico abrangente

elevada qualidade de construção

boa relação preço/desempenho

suspensão desportiva

posição de assento clássica-desportiva

opções de personalização versáteis

carácter e som fortes do motor.

Os pneus precisam de tempo para aquecer

viragem nervosa a baixas temperaturas

travões bruscos difíceis de controlar para os condutores menos experientes

operação complicada do joystick

ecrãs de instrumentos sobrecarregados - rotações difíceis de ler

fraca proteção contra salpicos.

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

A MV Agusta Brutale 800 é uma forte entrada no mundo da marca italiana. Tem um aspeto fantástico, oferece um motor de três cilindros cheio de carácter e boa usabilidade, um comportamento muito ágil e um vasto equipamento de série. A isto junta-se um preço que torna a Brutale muito mais acessível do que muitos outros modelos MV. Não é totalmente perfeita. A caixa de velocidades podia ser mais suave, a embraiagem requer um pouco mais de força manual e os condutores desportivos podem desejar uma maior sensação da roda dianteira. Mas estes pontos pouco alteram o facto de a Brutale 800 ser muito divertida na estrada rural. É fácil de conduzir, emotiva, equipada com um elevado nível de qualidade e faz uma verdadeira afirmação visual.

Design MV Agusta independente e de alta qualidade Motor de três cilindros caraterístico com fortes rotações a meio da gama Boa potência útil a partir das 3.000 rpm Som agressivo e emotivo Maneabilidade muito ágil e leve Bom sistema de travagem com modulação limpa Chassis confortável e totalmente ajustável Suspensão estável com boas reservas Amplo equipamento de série, incluindo IMU, modos de condução, ABS em curva e controlo de cruzeiro Mudança de velocidades automática com função de subida e descida de série Mais exclusiva do que muitos concorrentes tradicionais 5 anos de garantia de fábrica

A caixa de velocidades é um pouco lenta e, por vezes, exige muita potência Pouco espaço entre o apoio para os pés e a alavanca de velocidades para pés maiores A embraiagem requer uma força manual relativamente elevada A sensação da roda dianteira poderia ser mais clara com um estilo de condução desportivo Forquilha bastante macia na configuração básica Posição do guiador relativamente avançada Menos acessível em pormenor do que algumas concorrentes

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Triple 765 RS vs MV Agusta Brutale 800

Preço Triumph Street Triple 765 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço MV Agusta Brutale 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas