Triumph Scrambler 1200 XE 2026 vs. Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

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Especificações técnicas Triumph Scrambler 1200 XE 2026 em comparação com Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Ducati Hypermotard V2 SP 2026
Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Ducati Hypermotard V2 SP 2026
Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorV
FuroFuro97,6 mmFuro96 mm
Curso do pistãoCurso do pistão80 mmCurso do pistão61,5 mm
Potência do motorPotência do motor90 cvPotência do motor120,4 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.300 rpmRpm na potência máxima10.750 rpm
BinárioBinário110 NmBinário94 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4.500 rpmRpm ao binário8.250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão13,1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1.200 ccmCilindrada890 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaÖhlins
DiâmetroDiâmetro47 mmDiâmetro48 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão250 mmCurso da suspensão170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
Curso da suspensãoCurso da suspensão250 mmCurso da suspensão160 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo centralTipo de quadroMonocoque
Ângulo de direçãoÂngulo de direção26,9 grauÂngulo de direção26 grau
TrilhoTrilho129 mmTrilho110 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie, Amortecedor de direção, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.570 mmDistância entre eixos1.514 mm
Altura do assentoAltura do assento870 mmAltura do assento880 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível12,5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia347 kmAutonomia231 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2105 g/kmEmissões combinadas de CO2125 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,6 l/100kmConsumo de combustível combinado5,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Desligamento automático dos piscas, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

A Triumph Scrambler 1200 XE combina um carácter forte com uma verdadeira versatilidade. Tem um ótimo aspeto, um som fantástico, convence na estrada e na gravilha, mas exige respeito no manuseamento e no comportamento. Não é uma moto versátil para toda a gente, mas é uma moto de nicho especial com muita personalidade e um preço não negligenciável.

motor soberbo

bonito de se ver

pacote eletrónico completo que pode ser completamente desativado, se necessário

experiência de condução sublime, boa moto para pessoas altas

ergonomia personalizável

consumo de combustível e emissões agradavelmente baixos

som tão grave como sempre

O calor do escape ainda é percetível

os pneus de origem não estão à altura da norma

centro de gravidade elevado

ângulo de direção limitado

mudanças de direção lentas

ergonomia limitada em pé

sensível em caso de capotamento

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Será que é uma Supermoto, uma moto naked ou uma máquina de pista com carenagem? Nas estradas rurais, a resposta a esta questão é surpreendentemente simples. A V2 SP não obriga ninguém a acelerar a fundo, consegue circular tranquilamente pelas zonas urbanas, mantém-se estável na autoestrada e absorve melhor o mau asfalto do que o esperado. Assim que os pneus e o condutor estiverem aquecidos, transforma-se numa máquina hiperaprópia para as curvas, cujos limites são praticamente inatingíveis nas estradas públicas. Para a pista de karting estreita, parece grande; para o grande circuito de corridas, poderia dar mais de si; mas nas curvas entre ambos, sente-se em casa. Quem estiver disposto a aceitar o preço elevado e procurar a ergonomia de uma supermoto com o desempenho de uma moto naked, talvez encontre aqui a moto definitiva para estradas secundárias.

comportamento de viragem extremamente ágil e neutro

suspensão Öhlins de alta qualidade e totalmente ajustável

sistema de travões Brembo com excelente dosagem

motor V2 potente e, ao mesmo tempo, dócil

escalonamento de velocidades bem conseguido

condução estável em autoestrada com poucas vibrações

posição de condução ereta e guiador largo

grande liberdade de movimentos no assento

abrangente sistema de segurança eletrónico

intervalos de manutenção adequados ao uso diário

componentes de alta qualidade

preço muito elevado

banco duro

depósito com apenas 12,5 litros de capacidade

a zona traseira, que parece frágil, dificulta a fixação da bagagem

peso relativamente elevado para uma supermoto clássica

sensação menos autêntica de supermoto do que nas motos monocilíndricas mais leves

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Scrambler 1200 XE vs Ducati Hypermotard V2 SP

Preço Triumph Scrambler 1200 XE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Hypermotard V2 SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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