Indian Chief Vintage 2018 vs. Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2018

Indian Chief Vintage 2018

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2018

Especificações técnicas Indian Chief Vintage 2018 em comparação com Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2018

Indian Chief Vintage 2018

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2018

Indian Chief Vintage 2018

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	101 mm	Furo	100 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	113 mm	Curso do pistão	111,1 mm
Binário	Binário	135 Nm	Binário	150 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	2.100 rpm	Rpm ao binário	3.250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9,5	Taxa de compressão	10
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Cinto
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Cilindrada	Cilindrada	1.811 ccm	Cilindrada	1.745 ccm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	16 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	65 %	Altura do pneu traseiro	65 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2.634 mm	Comprimento	2.450 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.730 mm	Distância entre eixos	1.625 mm
Altura do assento	Altura do assento	660 mm	Altura do assento	705 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20,8 l	Capacidade do depósito de combustível	22,7 l

Prós e contras em comparação

Indian Chief Vintage 2018

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2018

A clássica com a unidade de instrumentos no depósito, um assento grosso decorado com rebites, alforges e um para-brisas alto. Pessoalmente, gosto mais da Road King na versão Clássica, mas retiraria o para-brisas. De repente, era bastante invulgar ter apenas o vento e o som do motor nos ouvidos sem um rádio. O sistema de som pode ser adaptado, mas de alguma forma não se enquadra na essência deste modelo. Para mim, era o que melhor exprimia a sensação da América, apesar de preferir outras motas apenas em termos de aparência. A Road King pedia descontração e desaceleração, enquanto o seu motor de 107 ci demonstrava um domínio superior.

Modelo clássico

boa proteção contra o vento

lança potente

chassis estável

travões fortes

Restrição da posição inclinada

Comparação de preços Preço médio de mercado Indian Chief Vintage vs Harley-Davidson Touring Road King FLHR

Preço Indian Chief Vintage

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Harley-Davidson Touring Road King FLHR

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais