Ducati Multistrada 1200 S 2015 vs. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Visão geral - Ducati Multistrada 1200 S 2015 vs Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Especificações técnicas Ducati Multistrada 1200 S 2015 em comparação com Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	106 mm	Furo	83 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	67,9 mm	Curso do pistão	53,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	160 cv	Potência do motor	170 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9.500 rpm	Rpm na potência máxima	10.750 rpm
Binário	Binário	136 Nm	Binário	124 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7.500 rpm	Rpm ao binário	9.000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12,5	Taxa de compressão	14
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1.198,4 ccm	Cilindrada	1.158 ccm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Sachs	Marca	Öhlins

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Sachs	Marca	Öhlins

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Conforto, Suspensão

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.529 mm	Distância entre eixos	1.595 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	840 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	212 kg	Peso seco (com ABS)	227 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	22 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada 1200 S 2015

A nova Ducati Multistrada 1200 S é uma nova edição completamente bem sucedida da enduro de turismo extra-desportiva. As fraquezas da antecessora foram obviamente analisadas em pormenor e corrigidas: graças ao sistema DVT, o motor agora também funciona harmoniosamente na gama de rotações mais baixa e a posição do assento é agora também mais adequada para os pilotos orientados para o conforto. A eletrónica foi melhorada em grande escala; nenhuma outra enduro de turismo está tão bem equipada. A começar pelos vários modos ajustáveis de potência e suspensão, os travões e o ABS para curvas são também do mais alto nível. Embora a Multisrtrada 1200 "normal" não tenha alguns truques electrónicos, também é mais barata e não tem uma condução pior em geral.

Bom comportamento, motor potente

suspensão Skyhook sensível e semi-ativa

excelente sistema de travagem Brembo

ABS para curvas

modos de potência sintonizáveis

luzes LED para curvas

Cruise Control de série

pacotes de equipamento opcional combináveis.

Para-brisas demasiado estreito

não é um prazer barato