BMW R 1300 RT 2026 vs. BMW R 1300 GS 2025

BMW R 1300 RT 2026

BMW R 1300 RT 2026

BMW R 1300 GS 2025

BMW R 1300 GS 2025

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Especificações técnicas BMW R 1300 RT 2026 em comparação com BMW R 1300 GS 2025

BMW R 1300 RT 2026
BMW R 1300 GS 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro106.5 mmFuro106.5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão73 mmCurso do pistão73 mm
Potência do motorPotência do motor145 cvPotência do motor145 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário149 NmBinário149 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamentoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
CilindradaCilindrada1,300 ccmCilindrada1,300 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraTelelever
Curso da suspensãoCurso da suspensão149 mmCurso da suspensão190 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoParalever
Curso da suspensãoCurso da suspensão158 mmCurso da suspensão200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMotor de suporte de carga
Ângulo de direçãoÂngulo de direção64 grauÂngulo de direção63.8 grau
TrilhoTrilho115 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro285 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Controlo do binário de arrastamento do motor, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Conforto, SuspensãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,229 mmComprimento2,212 mm
LarguraLargura971 mmLargura1,000 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,500 mmDistância entre eixos1,518 mm
Altura do assentoAltura do assento780 mmAltura do assento850 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)281 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)237 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível24 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Velocidade máximaVelocidade máxima200 km/hVelocidade máxima200 km/h
AutonomiaAutonomia489 kmAutonomia395 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2113 g/kmEmissões combinadas de CO2110 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.9 l/100kmConsumo de combustível combinado4.8 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Sistema de processos, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Sistema de navegação integrado, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Iluminação, Espaço de arrumaçãoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 RT 2026

BMW R 1300 RT 2026

A BMW R 1300 RT combina as suas qualidades clássicas de touring com uma quantidade surpreendente de dinâmica de condução. O conforto, a eletrónica e as caraterísticas de touring permanecem a uma altura muito elevada, enquanto a suspensão, o motor e o ajuste da geometria tornam a moto significativamente mais ágil. A BMW conseguiu assim criar uma moto de turismo extremamente versátil.

Desempenho de condução muito dinâmico para uma mota de turismo

elevado conforto em longas distâncias

boxer cultivado e potente

suspensão inovadora com ajuste da geometria

tecnologia intuitiva de mudança de velocidades automatizada

O elevado peso total é percetível nas manobras

a tecnologia complexa exige familiarização

a grande largura do veículo é por vezes difícil de manejar na utilização quotidiana

BMW R 1300 GS 2025

BMW R 1300 GS 2025

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% aperfeiçoada em algumas áreas, como demonstram as várias retiradas de circulação e os componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não oferece uma reatividade verdadeiramente perfeita ou uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na condução quotidiana

O sistema ABS dá demasiado feedback à alavanca do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade dos painéis laterais a riscos em terreno todo-o-terreno e quando utilizado com botas ásperas

A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias com dois condutores

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 RT vs BMW R 1300 GS

Preço BMW R 1300 RT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas