Kawasaki Z900 2026 vs. Triumph Street Triple 765 RX 2026

Kawasaki Z900 2026

Kawasaki Z900 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

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Especificações técnicas Kawasaki Z900 2026 em comparação com Triumph Street Triple 765 RX 2026

Kawasaki Z900 2026
Triumph Street Triple 765 RX 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73,4 mmFuro78 mm
Curso do pistãoCurso do pistão56 mmCurso do pistão53,4 mm
Potência do motorPotência do motor124 cvPotência do motor130 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.500 rpmRpm na potência máxima12.000 rpm
BinárioBinário97,4 NmBinário80 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7.700 rpmRpm ao binário9.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,8 Taxa de compressão13,25
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada765 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão115 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão131,2 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo
TrilhoTrilho110 mmTrilho95,3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.065 mmComprimento2.051 mm
LarguraLargura830 mmLargura765 mm
AlturaAltura1.075 mmAltura1.051 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.450 mmDistância entre eixos1.397 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento839 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)213 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)188 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia354 kmAutonomia288 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2117 g/kmEmissões combinadas de CO2119 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,8 l/100kmConsumo de combustível combinado5,2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 2026

Kawasaki Z900 2026

A nova Z900 domina o equilíbrio entre a modernização e as virtudes comprovadas de forma notável. A IMU de 6 eixos, a alavanca de mudanças rápida e precisa e o novo pacote eletrónico tornam-na tecnicamente absolutamente atual, enquanto o caraterístico motor de quatro cilindros não perde o seu fascínio apesar do Euro 5+. A configuração harmoniosa de todos os componentes é particularmente impressionante: quer se trate da suspensão, do motor ou da ergonomia - o conjunto global é perfeito.

Motor harmonioso com uma aceleração impressionante na gama média

caixa de velocidades muito funcional com uma resposta precisa

desempenho de condução maduro com um bom compromisso entre estabilidade e manuseamento ágil

IMU de 6 eixos sensível com controlo harmonioso

posição de assento soberbamente afinada

excelente resposta do motor

comportamento confiante nas curvas com feedback transparente da frente

eletrónica harmoniosa que não limita o prazer de condução

transmissão suave com relações perfeitamente afinadas

comportamento de primeira classe no pára-arranca no trânsito da cidade

moto intuitiva para principiantes e pilotos experientes

cintura fina apesar da disposição de quatro cilindros

Excelente ecrã de 5 polegadas, mas as possibilidades não são perfeitamente utilizadas com a aplicação Rideology

o suporte da matrícula parece estar integrado de forma um pouco descuidada no design

o consumo de combustível, na prática, é significativamente superior ao especificado de fábrica (6,0-6,5 l em vez de 4,8 l)

a suspensão da versão básica é um pouco rígida em asfalto pobre

as funções prometidas da aplicação ainda não estavam disponíveis no momento do teste

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

A nova Triumph Street Triple RX destina-se, sem concessões, a condutores com vocação desportiva. Com o seu motor de três cilindros de 765 cc, na suspensão Öhlins de alta qualidade, nos travões Brembo Stylema de grande resposta e na ergonomia consistentemente orientada para a roda dianteira, traz para a estrada tanto ADN de pista como quase nenhuma outra moto naked da sua classe. Ao mesmo tempo, exige do seu condutor mais empenho do que a Trident 800. Quem gosta de levar o motor ao limite, traçar linhas precisas e procura o máximo de resposta ficará encantado com a RX. Para o dia-a-dia, foi deliberadamente concebida sem compromissos, mas é precisamente aí que reside o seu ponto forte. Como novo modelo topo de gama da série Street Triple, a RX coloca claramente o foco na dinâmica de condução e na emoção, e dirige-se a todos aqueles que pretendem tirar o máximo partido de cada quilómetro, seja em estrada ou, ocasionalmente, também em pista de corridas.

Motor de três cilindros ágil e emocionante

Suspensão Öhlins de excelência com total ajustabilidade

Condução extremamente precisa e direta

Excelente sensação na roda dianteira

Sistema de travagem Brembo Stylema de alto nível

Grande ângulo de inclinação e ergonomia desportiva

Peso reduzido e comportamento de viragem ágil

Eletrónica moderna, incluindo Quickshifter e controlo de velocidade de cruzeiro

Dinâmica de condução e resposta de nível de referência

A posição de condução desportiva e o guiador curto tornam-se cansativos em percursos longos

O motor exige mudanças de velocidade frequentes para obter o máximo desempenho

Preço de aquisição elevado

Suspensão com afinação rígida para estradas em mau estado

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 RX

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Street Triple 765 RX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas