BMW R 1300 GS 2026
A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com muita experiência e know-how, o que se reflete na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo atrai tanto motociclistas experientes como novatos e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e equipamento de última geração. É uma combinação bem-sucedida de dimensões compactas, potência e luxo, que oferece um excelente desempenho tanto em todo-o-terreno como na estrada.
Motor potente com resposta muito desportiva
Comportamento de condução muito estável — apesar disso, a mota revela-se ágil e com boa capacidade de curvar
Os protetores de mãos oferecem boa proteção contra o vento
Com o equipamento mínimo, a mota parece mais compacta e desportiva do que antes
controlador de velocidade por radar bem integrado
conceito de comando intuitivo
inúmeras possibilidades de ajuste ergonómico
sistema de chamada de emergência que funciona muito bem e está integrado de forma discreta
muito bom equilíbrio em diferentes condições de carga
Nem todas as configurações desejadas são possíveis — por vezes, é necessário incluir extras desnecessários
A suspensão funciona a um bom nível — no entanto, não oferece uma resposta verdadeiramente impecável, nem uma gama de regulação verdadeiramente ampla
O Alerta de Colisão Frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes no dia-a-dia mais agitado
A moto parece um pouco compacta demais para uma enduro de viagem, especialmente vista de trás, para pilotos de estatura elevada
As carenagens laterais são suscetíveis a arranhões em terrenos acidentados e quando utilizadas com botas de sola grossa
Os protetores de mãos com piscas integrados não são adequados para todo-o-terreno
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026
Para mim, a Africa de dois cilindros é uma moto de aventura como uma moto de aventura deve ser. Apesar do nível de potência manejável para a sua cilindrada, o motor impressiona pelo seu carácter e som. É a estrela da Africa Twin cylinder, oferece versatilidade e funciona tão bem em autoestrada como em todo-o-terreno. A suspensão absorve praticamente todos os solavancos e pode ser elevada a um novo nível, extremamente elevado, com a suspensão semi-ativa opcional. A ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Além disso, a transmissão DCT, que é única no sector das motos e é agora extremamente sofisticada, é uma caraterística de conforto absolutamente matadora. Em resumo: Uma moto para todos os dias, para passeios aventureiros e também para a grande viagem - onde quer que ela o leve.
Motor potente e finamente controlável
Sofisticadas ajudas electrónicas à condução
DCT com um funcionamento fantástico
Excelente suspensão, especialmente a suspensão eletrónica EERA opcional, que oferece uma grande amplitude e muito conforto
Travões finamente ajustáveis
Adequado para viagens longas
Boa proteção contra o vento
O ângulo de inclinação máximo pode ser demasiado baixo para os condutores desportivos
O centro de gravidade elevado faz com que a moto fique inclinada durante as manobras, especialmente com muita bagagem e um passageiro
Os protectores de mão de série não são muito robustos para utilização fora de estrada
O conceito de funcionamento eletrónico requer familiarização e uma análise cuidadosa - palavra-chave: uma avalanche de interruptores
Ergonomia demasiado turística para os condutores ambiciosos de todo-o-terreno
Não existem opções de jantes e protectores de mão adequados para todo-o-terreno na gama de acessórios
