Suzuki GSX 1250 F 2010 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2020

Suzuki GSX 1250 F 2010

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Especificações técnicas Suzuki GSX 1250 F 2010 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2020

Suzuki GSX 1250 F 2010

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Suzuki GSX 1250 F 2010

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	79 mm	Furo	102.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	64 mm	Acidente vascular cerebral	76 mm
Potência do motor	Potência do motor	98 HP	Potência do motor	136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm
Binário	Binário	108 Nm	Binário	143 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,700 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.5	Taxa de compressão	12.5
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Deslocação	Deslocação	1,255 ccm	Deslocação	1,254 ccm

Suspensão dianteira

Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga

Suspensão Traseira

Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,130 mm	Comprimento	2,270 mm
Largura	Largura	790 mm	Largura	952 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,485 mm	Distância entre eixos	1,504 mm
Altura do assento	Altura do assento	805 mm	Altura do assento	890 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX 1250 F 2010

A Suzuki GSX1250F é um excelente exemplo do pensamento funcional das motos. Não inspira através de extremos, mas através do equilíbrio, do grunhido a baixas rotações e de muitos anos de fiabilidade. Uma moto para os condutores que querem fazer tudo sem terem de pensar constantemente na sua moto.

Binário muito rápido e potente

motor superior e durável

elevada adequação à utilização quotidiana

desempenho de condução estável e de boa índole

ergonomia descontraída para longas distâncias

sistema de travagem fiável com ABS

conceito geral versátil

Peso elevado quando parado e a baixa velocidade

materiais e detalhes de acabamento simples

desempenho superior pouco desportivo

aspeto deliberadamente contido

reservas dinâmicas limitadas a velocidades de condução muito ambiciosas

BMW R 1250 GS Adventure 2020

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX 1250 F vs BMW R 1250 GS Adventure

Preço Suzuki GSX 1250 F

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais