Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021 vs. BMW S 1000 XR 2018

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

BMW S 1000 XR 2018

Especificações técnicas Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021 em comparação com BMW S 1000 XR 2018

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

BMW S 1000 XR 2018

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

BMW S 1000 XR 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	81 mm	Furo	80 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	65 mm	Curso do pistão	49.7 mm
Potência do motor	Potência do motor	190 cv	Potência do motor	165 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima	11,000 rpm
Binário	Binário	150 Nm	Binário	114 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,200 rpm	Rpm ao binário	9,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.5	Taxa de compressão	12
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Cilindrada	Cilindrada	1,340 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Chassis

Quadro	Quadro	Alumínio	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Twin-Spar	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo anti-capotagem, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,180 mm	Comprimento	2,183 mm
Largura	Largura	735 mm	Largura	940 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,480 mm	Distância entre eixos	1,548 mm
Altura do assento	Altura do assento	800 mm	Altura do assento	840 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	264 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	228 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

A Hayabusa é uma lenda absoluta, a primeira mota de produção a andar a mais de 300 km/h não pode ser descartada como uma questão menor. No entanto, com a nova Busa, a Suzuki reconheceu os sinais dos tempos. O modelo atual, com o seu extenso equipamento eletrónico, incluindo o cruise control de série, é uma excelente hiper-tourer. A ergonomia continua a ser orientada para o desporto, mas o condutor está bem integrado na máquina e beneficia de uma boa proteção contra o vento. Os travões são estáveis, o comportamento é bom e o chassis é maravilhosamente estável e maduro. A cereja no topo do bolo é, obviamente, o enorme motor de quatro cilindros em linha de 1340 cúbicos, que impressiona apenas com os seus 190 cv. Melhor ainda, porém, é o binário máximo de 150 Newton metros, que se sente disponível a partir do ralenti. Em termos de soberania, este motor é difícil de bater!

Motor maravilhoso, difícil de bater em termos de soberania

posição de assento orientada para as rodas dianteiras, mas ainda assim confortável

ABS para curvas

controlo de tração dependente do ângulo de inclinação

pacote eletrónico completo

controlo da velocidade de cruzeiro de série

travões estáveis

chassis maduro

Não é uma pechincha

tem de se gostar do aspeto

peso elevado

BMW S 1000 XR 2018

A S 1000 XR, com a sua unidade de potência Supersport, agora com 165 cv, combinada com a geometria e o conforto de uma Bigenduro, é uma das motos mais rápidas na estrada pública. A vasta gama de acessórios torna-a ainda mais rápida ou mais confortável, consoante as necessidades. No entanto, com uma altura de assento de 840 mm e um arco de entrepernas longo, é apenas condicionalmente adequada para condutores mais pequenos. O assento com 790 mm de altura, no entanto, resolve este problema. Os travões são tão fortes como o motor, a XR convence pela precisão e acima de tudo pela estabilidade. Apesar do desempenho insano, sente-se bem e seguro, como seria de esperar de uma BMW.

Aumento de potência

travões e motor fortes

equipamento de série decente

acessórios abrangentes

numerosas peças HP disponíveis

manuseamento preciso e estável.

um pouco larga na zona das pernas devido aos 4 cilindros

guiador muito largo

assento baixo necessário para os condutores mais pequenos

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vs BMW S 1000 XR

Preço Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 XR

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais