Kawasaki Ninja 1100SX 2026 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2026

Kawasaki Ninja 1100SX 2026

Kawasaki Ninja 1100SX 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

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Especificações técnicas Kawasaki Ninja 1100SX 2026 em comparação com Suzuki GSX-S1000GX 2026

Kawasaki Ninja 1100SX 2026
Suzuki GSX-S1000GX 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro77 mmFuro73.4 mm
Curso do pistãoCurso do pistão59 mmCurso do pistão59 mm
Potência do motorPotência do motor136 cvPotência do motor152 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,600 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador38 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1,099 ccmCilindrada999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão141 mmCurso da suspensão150 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAlumínio
Ângulo de direçãoÂngulo de direção66 grauÂngulo de direção25.5 grau
TrilhoTrilho98 mmTrilho97 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaTokicoMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Conforto, Suspensão

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,100 mmComprimento2,150 mm
LarguraLargura805 mmLargura925 mm
AlturaAltura1,190 mmAltura1,350 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,440 mmDistância entre eixos1,470 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento845 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia327 kmAutonomia306 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2126 g/kmEmissões combinadas de CO2144 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5.6 l/100kmConsumo de combustível combinado6.2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distância ao soloDistância ao solo135 mmDistância ao solo155 mm

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoBluetooth, Conectividade, Sistema de processos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Conectividade, Iluminação, Espaço de arrumação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja 1100SX 2026

Kawasaki Ninja 1100SX 2026

A versão standard da Ninja 1100SX também beneficia das actualizações mais importantes para 2025: o motor mais prático, o controlo de tração revisto e a relação de transmissão alterada tornam a Ninja apta para o futuro. Pequenos pontos fracos, como o elevado consumo de combustível e a baixa carga útil, diminuem um pouco a impressão geral. No entanto, a Ninja 1100SX SE continua a ser uma excelente moto desportiva para os condutores que procuram conforto e dinâmica em igual medida.

Quatro cilindros adequados para a utilização quotidiana e, no entanto, divertidos de conduzir

elevada estabilidade, acabamento sólido

elevada capacidade de deslocação

a alavanca de velocidades e o controlo de tração funcionam a um nível elevado

grande capacidade de resposta mesmo no modo Sport

Consumo de combustível relativamente elevado

garfo com pontos fracos em termos de reatividade

carga útil reduzida

funcionamento nem sempre intuitivo

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

A Suzuki GSX-S1000GX faz um ótimo trabalho como moto crossover. A gama de utilizações possíveis é enorme. Sente-se igualmente confortável no selim quando se conduz num estilo desportivo e quando se viaja confortavelmente. Uma moto muito prática com a qual se pode divertir muito e desfrutar de longas viagens.

motor incrivelmente bom grande capacidade de resposta, grande curva de binário Muito boa integração do quickshifter, incluindo mudanças perfeitas Impressão geral de alta qualidade - a moto é muito fiável Desempenho de condução muito estável em todas as situações A boa suspensão eletrónica permite uma gama de utilização muito ampla A moto tem um aspeto autêntico, quer como máquina de turismo confortável, quer como moto desportiva agressiva Conforto de assento agradável Funcionamento acessível e lógico da eletrónica Desempenho de condução muito harmonioso Quase não há vibrações nem ruídos incómodos - a moto apresenta-se com muita confiança

o modo automático da suspensão adapta-se de forma óptima às diferentes condições da estrada

A carga útil máxima é de 198 kg. Para uma mota de turismo, isto é um pouco apertado O extenso equipamento de série nesta gama de preços carece de um descanso central e de punhos aquecidos A integração do sistema de navegação por satélite é complicada - não existe um ponto de montagem adequado, o software de série não é uma solução completa Os pneus de série parecem pesados e não dão uma boa impressão O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Ninja 1100SX vs Suzuki GSX-S1000GX

Preço Kawasaki Ninja 1100SX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000GX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas