Kawasaki Z1000SX 2018 vs. BMW R 1250 R 2024

Kawasaki Z1000SX 2018

BMW R 1250 R 2024

Especificações técnicas Kawasaki Z1000SX 2018 em comparação com BMW R 1250 R 2024

Kawasaki Z1000SX 2018

BMW R 1250 R 2024

Kawasaki Z1000SX 2018

BMW R 1250 R 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	77 mm	Furo	102,5 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	56 mm	Curso do pistão	76 mm
Potência do motor	Potência do motor	142 cv	Potência do motor	136 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	10.000 rpm	Rpm na potência máxima	7.750 rpm
Binário	Binário	111 Nm	Binário	143 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7.300 rpm	Rpm ao binário	6.250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11,8	Taxa de compressão	12,5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	38 mm	Furo do acelerador	52 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido-ar
Cilindrada	Cilindrada	1.043 ccm	Cilindrada	1.254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensão	Curso da suspensão	120 mm	Curso da suspensão	140 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	144 mm	Curso da suspensão	140 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Quadro	Quadro	Alumínio	Quadro	Aço
Ângulo de direção	Ângulo de direção	65,5 grau	Ângulo de direção	62,3 grau
Trilho	Trilho	102 mm	Trilho	126,6 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel	Suporte de choque	Pinça flutuante
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco, Pétala	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	250 mm	Diâmetro	276 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2.100 mm	Comprimento	2.165 mm
Largura	Largura	790 mm	Largura	880 mm
Altura	Altura	1.185 mm	Altura	1.300 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.440 mm	Distância entre eixos	1.515 mm
Altura do assento	Altura do assento	815 mm	Altura do assento	760 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	235 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	239 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19 l	Capacidade do depósito de combustível	18 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z1000SX 2018

Felizmente, os genes de nakedbike da Z1000 original foram mantidos nas áreas certas, mas a moto foi consistentemente afinada para se adequar às viagens de turismo. Uma posição de assento adaptada com um assento claramente confortável (também e especialmente para o passageiro), um motor finamente controlável e proteção suficiente contra o vento fornecem a base ideal para passeios longos, extensos e não menos desportivos. O ângulo do joelho bastante compacto pode levar alguns de vós a fazer uma pausa precoce em viagens longas. No entanto, em contrapartida, obtém-se uma posição de condução direita na qual se pode desenvolver livremente a parte superior do corpo. A Z1000SX é uma redução da moto de turismo essencial com uma relação preço-desempenho de topo! Uma coisa em particular sobressaiu: nem sempre é necessário ter todos os "ajudantes" electrónicos a bordo para criar uma moto desportiva que se conduz muito bem - uma tourer desportiva TOP a um preço favorável em comparação com as outras duas motos!

Aumento notável da potência em comparação com a Versys 1000

Quatro cilindros em linha sensíveis que podem ser doseados de forma controlada

A vencedora em termos de preço/desempenho entre as motos de turismo desportivas testadas

Compromisso ideal entre desportividade e capacidades de turismo

Eletrónica bastante rudimentar

instrumentos pouco legíveis sob luz solar direta

BMW R 1250 R 2024

O que poderia ser melhor do que obter ainda mais potência e binário numa já potente moto naked! A antecessora, a R 1200 R, com os seus 125 cv e Newton metros de binário, já podia ser conduzida de forma muito desportiva, mas a R 1250 R alargada, agora com 136 cv e uns enormes 143 Newton metros, leva a potência do boxer ao seu pico atual. O que a R 1250 R tem de especial, tal como a sua antecessora, é o facto de, graças à vasta gama de acessórios, poder convencer também em passeios. O novo motor com controlo de válvulas ShiftCam não é apenas mais potente, mas também mais refinado. O chassis e os travões são igualmente convincentes e a posição do assento é agradavelmente direita, permitindo uma vasta gama de estilos de condução, desde o arranque desportivo até aos passeios de longa distância.

potente motor boxer

bom som

posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

modos de condução

aspeto desportivo

Longa lista de sobretaxas

visualmente nada de novo

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z1000SX vs BMW R 1250 R

Preço Kawasaki Z1000SX

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 R

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais