QJ Motor SRT 700 SX 2025 vs. Honda NC750X DCT 2025

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Honda NC750X DCT 2025

Especificações técnicas QJ Motor SRT 700 SX 2025 em comparação com Honda NC750X DCT 2025

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Honda NC750X DCT 2025

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Honda NC750X DCT 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	83 mm	Furo	77 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	64.5 mm	Acidente vascular cerebral	80 mm
Potência do motor	Potência do motor	70 HP	Potência do motor	59 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,750 rpm
Binário	Binário	70 Nm	Binário	69 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,000 rpm	Rpm ao binário	4,750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.6	Taxa de compressão	10.7
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	698 ccm	Deslocação	745 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo, Tubular
Ancinho	Ancinho	25 grau	Ancinho	27 grau

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	296 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	240 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Controlo de tração,

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,225 mm	Comprimento	2,210 mm
Largura	Largura	925 mm	Largura	846 mm
Altura	Altura	1,420 mm	Altura	1,330 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,510 mm	Distância entre eixos	1,525 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	802 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	243 kg	Peso da berma (com ABS)	226 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19.5 l	Capacidade do depósito de combustível	14.1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	423 km	Gama	402 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	108 g/km	Emissões combinadas de CO2	82 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.6 l/100km	Consumo de combustível combinado	3.5 l/100km
Distância ao solo	Distância ao solo	255 mm	Distância ao solo	145 mm

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Punhos aquecidos, Faróis de LED, Para-brisas regulável	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, ,

Prós e contras em comparação

QJ Motor SRT 700 SX 2025

A QJ Motor SRT 700 SX oferece um pacote global atrativo para os principiantes ou para quem se preocupa com o preço. Destina-se a condutores que apreciam o conforto e as caraterísticas, mas que podem fazer cedências no que diz respeito à ergonomia, ao motor e ao desempenho de travagem. Por 7.990 euros, obtém uma moto de turismo totalmente equipada - com alforges, barras de proteção, ecrã TFT e uma sólida autonomia de série. Se conseguir mexer na ergonomia e viver com o desempenho de condução, encontrará uma moto incrivelmente equipada para o preço.

Muito boa relação preço/caraterísticas

sistema de mala incluído

para-brisas ajustável

ecrã TFT de grandes dimensões com espelhamento de smartphone

suspensão ajustável

banco corrido confortável

banco e punhos aquecidos opcionais

descanso central de série, excelente aspeto, fornecedores de componentes de renome

Funcionamento do motor difícil e com vibrações intensas

transmissão indefinida e imprecisa

ABS não desengatável

posição do banco e do guiador ergonomicamente imatura

o descanso principal cai cedo

vibrações elevadas a velocidades de autoestrada

intervalos de manutenção curtos

peso elevado

Honda NC750X DCT 2025

A Honda NC750X mantém os seus talentos em termos de adequação à utilização diária, detalhes práticos, acessibilidade e baixo consumo de combustível, mesmo no ano modelo 2025. A exclusiva transmissão de dupla embraiagem DCT é ainda melhor porque está mais harmoniosamente configurada. Um novo aspeto é agora a desportividade, que o motor e a unidade de transmissão e o manuseamento ágil com um baixo centro de gravidade já possibilitavam anteriormente, mas que agora é levado a um novo nível graças aos novos e mais estáveis travões de disco duplo à frente. Devido à sua aptidão distinta para as viagens de turismo, não é surpreendente que a NC750X venda tão bem apesar, ou provavelmente mesmo por causa, dos seus 13 anos de existência. Se puder pagar, deve definitivamente investir no DCT de dupla embraiagem - é isto que torna a NC750X verdadeiramente única!

Muito ágil

económico

baixo consumo de combustível

excelente comportamento graças ao baixo centro de gravidade

23 litros de espaço de arrumação em vez do depósito

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

bons travões

Para-brisas não regulável

Comparação de preços Preço médio de mercado QJ Motor SRT 700 SX vs Honda NC750X DCT

Preço QJ Motor SRT 700 SX

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda NC750X DCT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais