Kawasaki Z650 S 2026
A Kawasaki Z650 S 2026 é exatamente o desenvolvimento adicional que muitos esperavam. Sem alterar o conceito básico comprovado, a Kawasaki fez os ajustes corretos. A nova ergonomia, em particular, faz uma diferença notável e leva a moto a um novo nível - tanto para pilotos mais altos como para o uso diário. O resultado final é que a Z650 S não é uma moto espetacular, mas sim extremamente harmoniosa - e é exatamente isso que a torna tão bem sucedida. Nesta classe, é tudo o que precisa.
Motor muito acessível e de resposta suave
Forte desempenho na gama de velocidades baixa e média
Ergonomia significativamente melhorada, também adequada para condutores mais altos
Maneabilidade muito leve e divertida
Elevado conforto quotidiano e facilidade de utilização
Embraiagem facilmente controlável, ideal para o trânsito urbano
Caraterísticas modernas com ecrã TFT e controlo de tração
Relação preço/desempenho atractiva
Motor não muito emotivo, quase nenhum aumento de desempenho no topo
Kawasaki Z900 2026
A nova Z900 domina o equilíbrio entre a modernização e as virtudes comprovadas de forma notável. A IMU de 6 eixos, a alavanca de mudanças rápida e precisa e o novo pacote eletrónico tornam-na tecnicamente absolutamente atual, enquanto o caraterístico motor de quatro cilindros não perde o seu fascínio apesar do Euro 5+. A configuração harmoniosa de todos os componentes é particularmente impressionante: quer se trate da suspensão, do motor ou da ergonomia - o conjunto global é perfeito.
Motor harmonioso com uma aceleração impressionante na gama média
caixa de velocidades muito funcional com uma resposta precisa
desempenho de condução maduro com um bom compromisso entre estabilidade e manuseamento ágil
IMU de 6 eixos sensível com controlo harmonioso
posição de assento soberbamente afinada
excelente resposta do motor
comportamento confiante nas curvas com feedback transparente da frente
eletrónica harmoniosa que não limita o prazer de condução
transmissão suave com relações perfeitamente afinadas
comportamento de primeira classe no pára-arranca no trânsito da cidade
moto intuitiva para principiantes e pilotos experientes
cintura fina apesar da disposição de quatro cilindros
Excelente ecrã de 5 polegadas, mas as possibilidades não são perfeitamente utilizadas com a aplicação Rideology
o suporte da matrícula parece estar integrado de forma um pouco descuidada no design
o consumo de combustível, na prática, é significativamente superior ao especificado de fábrica (6,0-6,5 l em vez de 4,8 l)
a suspensão da versão básica é um pouco rígida em asfalto pobre
as funções prometidas da aplicação ainda não estavam disponíveis no momento do teste
