Yamaha R1 2022 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2026

Yamaha R1 2022

Yamaha R1 2022

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2026

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Especificações técnicas Yamaha R1 2022 em comparação com Honda CBR650R E-Clutch 2026

Yamaha R1 2022
Honda CBR650R E-Clutch 2026

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro67 mm
Curso do pistãoCurso do pistão50,9 mmCurso do pistão46 mm
Potência do motorPotência do motor200 cvPotência do motor95 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima13.500 rpmRpm na potência máxima12.000 rpm
BinárioBinário113,3 NmBinário63 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11.500 rpmRpm ao binário9.499,99 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão11,6
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada998 ccmCilindrada649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão128 mm

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroTubo duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção102 grauÂngulo de direção64,5 grau
TrilhoTrilho24 mmTrilho101 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de lançamento, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.055 mmComprimento2.120 mm
LarguraLargura690 mmLargura750 mm
AlturaAltura1.150 mmAltura1.150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.405 mmDistância entre eixos1.450 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento810 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)201 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)211 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível15,4 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia236 kmAutonomia353 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2168 g/kmEmissões combinadas de CO2112 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado7,2 l/100kmConsumo de combustível combinado4,9 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário96 dBRuído estacionário97 dB

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha R1 2022

Yamaha R1 2022

A Yamaha YZF-R1 está madura e faz a felicidade de inúmeros pilotos de pista. O motor brilha com leveza e agilidade, a posição do assento surpreende positivamente e o manuseio é radical, mas ainda "adequado para as massas". A máquina imediatamente se destaca visualmente e também por causa do som de aquecimento do coração. Especialmente na estrada rural, a moto pontua com os seus pontos fortes bem conhecidos: grande motor, grande eletrónica, grande pacote! Um verdadeiro prazer de conduzir!

motor potente

resposta limpa

som excelente mas não intrusivo

chassis estável

eletrónica de alta qualidade

impressão geral maravilhosamente nobre

O travão não é 100 % satisfatório na pista de corrida

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2026

A Honda CBR650R é uma excelente moto superdesportiva de gama média para a estrada rural, que consegue equilibrar muito bem o carácter desportivo e a acessibilidade. Mas outras motos desta classe também o conseguem. O que torna a CBR especial é o motor de quatro cilindros em linha da velha guarda no seu coração. Não vai ganhar nenhuma corrida de aceleração com ele, mas o motor de quatro cilindros em linha inspira com a sua entrega de potência sedosa e o seu ritmo estridente na gama superior de rotações. E com a nova tecnologia E-Clutch, é possível tirar o máximo partido do motor com mudanças de velocidade nítidas e aumentar significativamente o conforto no trânsito citadino graças ao funcionamento eletrónico da embraiagem.

Quatro cilindros em linha "à moda antiga" que nos tentam a engrenar uma mudança

garfo estável, mas não demasiado duro

travões bem afinados

ergonomia desportiva, mas não demasiado extrema

excelente sistema de embraiagem eletrónica

Belo ecrã TFT com conceito de funcionamento intuitivo

O choque poderia ser mais estável quando se inclina

O ângulo do joelho pode ser bastante acentuado com pernas longas

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha R1 vs Honda CBR650R E-Clutch

Preço Yamaha R1

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CBR650R E-Clutch

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas