BMW S 1000 RR 2021 vs. Suzuki SV 650 2016

BMW S 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2021

Suzuki SV 650 2016

Suzuki SV 650 2016

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Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2021 em comparação com Suzuki SV 650 2016

BMW S 1000 RR 2021
Suzuki SV 650 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral62.6 mm
Potência do motorPotência do motor207 HPPotência do motor76 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário113 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,500 rpmRpm ao binário8,100 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação645 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro41 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro290 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,073 mmComprimento2,130 mm
LarguraLargura846 mmLargura760 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,441 mmDistância entre eixos1,445 mm
Altura do assentoAltura do assento824 mmAltura do assento785 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)197 kgPeso da berma (com ABS)197 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível13.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2021

Uma verdadeira superbike "polivalente". A BMW sabe como jogar com os seus pontos fortes tanto na pista de corrida como na estrada rural. Graças ao controlo variável da árvore de cames, o potente motor já convence na parte inferior e acelera harmoniosamente em toda a gama de rotações, com muita potência em todas as gamas. Para o piloto amador, o chassis funciona de forma excelente em todas as situações, proporciona um feedback transparente e oferece muitas opções de ajuste. A posição do assento é desportiva, mas relativamente confortável. A eletrónica funciona de forma muito harmoniosa, sem ser condescendente com o piloto - TOP!

Entrega de potência muito linear, o que a torna particularmente controlável. Ampla gama de rotações e controlo agradável

graças ao ShiftCam, há também muita pressão na gama de rotações mais baixa

excelente DDC - precisão e desempenho TOP

super pacote eletrónico

pacote global harmonioso tanto na estrada como na pista de corridas

Em parte, a moto parece um pouco "sem carácter" em comparação com a Aprilia e a Honda

em comparação direta, a moto fica um pouco atrás na folha de especificações

Suzuki SV 650 2016

Suzuki SV 650 2016

A nova SV650 continua o minimalismo visual das duas primeiras gerações da SV650, mas baseia-se tecnicamente na sua antecessora direta, a SFV650 Gladius - duas excelentes jogadas que transformam a muito moderna SV650 num clássico. O design enquadra-se perfeitamente na era de muitas conversões retro, mas no interior também existem truques modernos que facilitam o arranque, especialmente para os principiantes. O motor, por outro lado, também pode convencer os condutores avançados; a sensação típica da V2 é maravilhosa. Não se deve esperar extrema desportividade no chassis e nos travões, mas o preço de pouco menos de 6400 euros (na Alemanha) é uma afirmação que a concorrência terá de engolir.

Motor ágil e potente

som típico do V2

posição de assento agradável e baixa

manuseamento fácil

chassis confortável

travões com bom controlo

Tacómetro digital pouco legível

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Suzuki SV 650

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki SV 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas